Dell'enciclopedia di ingegneria meccanica; un riferimento generale lavoro caporedattore Howard Monroe Raymond assistita da un corpo di ingegneri meccanici, tecnici e progettisti della più alta levatura professionale . ry problema ha alcuni dati positivi, assunta o calcuiiited,all'inizio. La prima cosa da fare in ogni caso è di ottenere thisdata re[)risentiti dalle linee sulla carta. Un esperto di progettazione hasbeen lieard per dire che fino a che egli aveva rovinato il blankness di hissheet di carta da alcune linee, egli non ha potuto design. Vi è qualche-cosa in questo: e quasi invariabilmente la prima linea per disegnare è un h

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Cyclopedia of mechanical engineering; a general reference work Editor-in-chief Howard Monroe Raymond Assisted by a corps of mechanical engineers, technical experts, and designers of the highest professional standing . ry problem has some positive data, assumed or calcuiiited, to start with. The first thing to do in every case is to get thisdata re[)resented by lines on the paper. An expert designer hasbeen lieard to say that until he had spoiled the blankness of hissheet of paper by some lines, he could not design. There is some-thing in this: and almost invariably the first line to draw is a hori-zontal center line somewhere near the middle of the sheet; drawit! Draw it at once without hesitation, and the layout is begun.We now have something about which to build. , In this case the designer would first calculate the size of thepiston rod, and determine the fastening to the piston. He wouldthen draw the rod aiid build a hub around it. He would nextcalculate the width or thickness of piston and size of packingrings, and diaw the two vertical lines 5 inches apart, to indicatethe piston faces. These lines would be limited by the C3dinderbore, which he knows to be 16 inches; hence birizontai lines lO , . IMECHANrCAL DRAWING. inches apart, parallel to and symmetrical with the center line, arethe next to be drawn. Short vertical lines indicate the locationof the packing rings. As the nominal travel of the piston isto be 12 inches, the location of the piston and rings can beshown on both sides of the central vertical line at the limits oftravel. A clearance must exist between the heads and the piston{in this case ^ inch is allowed), hence the lines of the heads canbe drawn, and the general inside outline of the cylinder barrel iscomplete. This is all in direct application of tlie foregoing rides, and isso simple, natural and direct that it hardly requires such explicitstatement. We have simply taken such data as we had and putit on paper, placing it where it can be seen fro

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