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RM2M9ATRM–Folland Gnat F.1 - XK724 (msn FL2), XK739 (msn FL3) e XK740 (msn FL4), presso il campo aereo di Chilbolton nell'Hampshire il 6 maggio 1957
RM2RGD26K–Royal Air Force - Scottish Aviation Bulldog T.1 XX539 (msn BH120/231), della Liverpool UAS, presso RAF Brize Norton il 6 maggio 2000.
RM2RGBB34–Bristol Type 173 Sycamore Mk.3 G-ALSX (msn 12892), a White Waltham il 6 maggio 1951, per il Royal Aeronautical Society Garden Party.
RM2RGB9NX–Hawker Siddeley HS-125-3B/RA G-AVRG (msn 25144), di Hawker Siddeley Aviation Ltd., presso l'aeroporto di Angelholm, in Svezia, il 6 maggio 1971.
RM2RGD268–Royal Air Force - Scottish Aviation Bulldog T.1 XX537 (msn BH120/223), dell'East Lowlands UAS, presso RAF Brize Norton il 6 maggio 2000.
RM2M9C6FY–Royal Air Force - Scottish Aviation Bulldog T.1 XX521 (msn BH120/207), della UAS delle East Midlands, al RAF Brize Norton il 6 maggio 2000.
RM2RGCW36–Royal Air Force - Hawker Siddeley HS.125 CC.3 ZE396 (msn 257211), di No.32 Squadron, al RAF Brize Norton il 6 maggio 2002.
RM2RGCTYY–Royal Air Force - Hawker Siddeley Dominie T.1 XS736 / M (msn 25072), della Central Flying School, al RAF Brize Norton il 6 maggio 2002.
RM2RGCW0W–Royal Air Force - Hawker Siddeley Dominie T.1 XS736 / M (msn 25072), della Central Flying School, al RAF Brize Norton il 6 maggio 2002.
RM2RGD27E–Royal Air Force - Scottish Aviation Bulldog T.1 XX631 (msn BH120/296), del Northumbrian Universities’ Air Squadron, presso RAF Brize Norton il 6 maggio 2000.
RM2RGD27Y–Royal Air Force - Scottish Aviation Bulldog T.1 XX689 (msn BH120/335), della Bristol University Air Squadron, presso RAF Brize Norton il 6 maggio 2000.
RM2RGD266–Royal Air Force - Scottish Aviation Bulldog T.1 XX559 (msn BH120/255), della Glasgow University Air Squadron, presso RAF Brize Norton il 6 maggio 2000.
RM2RGD27G–Royal Air Force - Scottish Aviation Bulldog T.1 XX556 (msn BH120/249), dell'East Midlands University Air Squadron, presso RAF Brize Norton il 6 maggio 2000.
RM2RGD263–Royal Air Force - Scottish Aviation Bulldog T.1 XX556 (msn BH120/249), dell'East Midlands University Air Squadron, presso RAF Brize Norton il 6 maggio 2000.
RM2RGD27K–Royal Air Force - Scottish Aviation Bulldog T.1 XX702 (msn BH120/351), dell'East Midlands University Air Squadron, presso RAF Brize Norton il 6 maggio 2000.
RM2RGCH3F–AgustaWestland HH-101A Caesar ZR352 - MM81864 - 15-01 (msn 50257-CSAR01, AW101-611), in marcatura pre-consegna volo-test. Consegnato all'AMI il MM81864 maggio 6 2015.
RM2M9C5W9–Royal Air Force - Scottish Aviation Jetstream T.1 XX496 / D (msn 276 P/N 69), di No.45 (R) Squadron, al RAF Brize Norton il 6 maggio 2002.
RM2M9C3AH–AgustaWestland HH-101A Caesar ZR352 - MM81864 - 15-01 (msn 50257-CSAR01, AW101-611), in marcatura pre-consegna volo-test. Consegnato all'AMI il MM81864 maggio 6 2015.
RM2RGDA8Y–Forà Aerea Portuguesa - CASA C-212-100 Aviocar 16504 (msn 25), del 501 Esquadron, presso l'aeroporto di Sintra, il 6 maggio 2000. (Força Aerea Portuguesa - Aeronautica militare portoghese)
RM2RGDA3H–Forà Aerea Portuguesa - CASA C-212-100 Aviocar 16504 (msn 25), del 501 Esquadron, presso l'aeroporto di Sintra, il 6 maggio 2000. (Força Aerea Portuguesa - Aeronautica militare portoghese)
RM2RGDADJ–Forà Aerea Portuguesa - CASA C-212-100 Aviocar 16508 (msn 4-29), di 501 Esquadron, presso l'aeroporto di Sintra, il 6 maggio 2000. (Força Aerea Portuguesa - Aeronautica militare portoghese)
RM2RGCWA4–United States Air Force - Short C-23A Sherpa 84-0473 (MSN SH.3120), del 10th Military Airlift Squadron, 608th Military Airlift Group, al RAF Upper Heyford il 6 maggio 1990.
RM2K64FPY–Xix secolo vintage fotografia Parigi Francia - l'Exposition Universelle di 1889 era una fiera mondiale tenutasi a Parigi, Francia, dal 6 Maggio al 31 ottobre 1889. Fiera Mondiale, grande cupola e fontana illuminata
RM2M9BY4X–Force eyrienne belge - Siai-Marchetti SF.260D ST-44, (msn 844), di 5 SM 1 Wing, al RAF Brize Norton il 6 maggio 2000. (Force Aerienne Belge - Belgische Luchtmacht - Belgian Air Force).
RM2RGCEYD–Force eyrienne belge - Siai-Marchetti SF.260D ST-44, (msn 848), di 5 SM 1 Wing, al RAF Brize Norton il 6 maggio 2000. (Force Aerienne Belge - Belgische Luchtmacht - Belgian Air Force).
RM2M9C6G8–Army Air Corps - de Havilland DHC-1 Chipmunk T.10 WK512 (msn C1/0548), del volo di base fisso ad ala, con sede a AAC Middle Wallop. Visto a RAF Brize Norton il 6 maggio 2000.
RM2RGDA4A–Royal Navy - Scottish Aviation Jetstream T.2 XX476 / 561 (msn 216 P/N 16, ex G-AXGL), del 750 Naval Air Squadron, con base a RNAS Culdrose, a RAF Upper Heyford il 6 maggio 1990.
RM2M9C5TK–Royal Navy - Scottish Aviation Jetstream T.2 XX475 / 72 (msn 206 P/N 05, ex G-AWVJ), di 750 Naval Air Squadron, con sede a RNA Cullrose, presso RAF Upper Heyford il 6 maggio 1990.
RM2M9C5WP–Royal Air Force - Hawker Siddeley HS.125 CC.3 ZE396 (msn 257211), di No.32 Squadron, al RAF Brize Norton il 6 maggio 2002. (Sepolto sotto terra come progetto d'arte a Bentveld, nei Paesi Bassi nel 2017).
RM2M9AH7H–Dornier do 28A-1 D-IBIF (msn 3008) , con Channel Airways Douglas DC-3 G-AGZB, che si schiantò su St Boniface Down, I.o.W. il 6 maggio 1962. D-IBIF è stato infine ritirato dall'uso a Lisbona, in Portogallo.
RM2RGBA44–Aermacchi-Lockheed al-60B-1 OY-AFR (msn 6144/2), di mattina presto in una Fiera aerea di Biggin Hill 1960s. AFR è stato ri-registrato G-AXEZ il 6 maggio 1969, ma si è schiantato nel Solent al largo di Yarmouth il 31 agosto 1969.
RM2RGB139–Fotografia d'epoca del XIX secolo: Francia - Torre Eiffel Parigi, Francia. 1889. L'esposizione Universelle del 1889 è stata una fiera mondiale tenutasi a Parigi, in Francia, dal 6 maggio al 31 ottobre 1889. È stata la quarta di otto esposizioni tenute in città tra il 1855 e il 1937.
RM2M9A5GT–United States Air Force - Fairchild C-119C-22-fa 53-2539 ORIENTAL BEAUTY (msn 10497) ; del 817th truppa Carrier Squadron, 403rd truppa Carrier Group, 483rd truppa Carrier Wing, a Camp Page (K-47 base aerea, Chunchon), scarico lattuga. Progetto Ironage; 2539 è stato prestato e volato dalla Armee de Lair in francese Indochina in francese Air Force Colors; tornando alla truppa 356th Carrier Squadron, 907th Troop Carrier Group. Ceduto alla MASDC il 4 dicembre 1965 e dichiarato in eccesso il 6 maggio 1968.
RM2M98CXW–Il 1951° Royal Aeronautical Society Garden Party presso il White Waltham Aerodromo il 6 maggio.
RM2M98CXX–Il 1951° Royal Aeronautical Society Garden Party presso il White Waltham Aerodromo il 6 maggio.
RM2M98CYX–Blimp al 1951° Royal Aeronautical Society Garden Party presso il White Waltham Aerodromo il 6 maggio.
RM2M98CWB–Cody Kite al 1951 Royal Aeronautical Society Garden Party presso l'aeroporto White Waltham il 6 maggio.
RM2M98CW9–Ospite del 1951 Royal Aeronautical Society Garden Party presso il White Waltham Aerodromo il 6 maggio.
RM2M98CWJ–Neville Duke Flying Hawker Tomtit G-AFTA al 1951 Royal Aeronautical Society Garden Party presso il White Waltham Aerodromo il 6 maggio.
RM2M98K7G–Vista aerea delle folle di persone fuori Buckingham Palace il 6 maggio 1935, in occasione del Giubileo d'argento di Re Giorgio V e della Regina Maria.
RM2M98CX1–Gli ospiti si trovano di fronte al Sopwith Pup, appartenente alla Shuttleworth Collection, al Royal Aeronautical Society Garden Party del 1951, presso il White Waltham Aerodromo, il 6 maggio.
RM2M98GM9–Prima pagina del quotidiano Daily Mail del 6 maggio 1935, in occasione del Giubileo d'argento di Re Giorgio V, stampato in inchiostro nero su carta argentata.
RMG38EE8–HINDENBURG disastro il gigantesco dirigibile Hindenburg esplode in una palla di fuoco come si atterra in New Jersey uccidendo almeno 33 del suo equipaggio. Causa sconosciuta. Data: 6 maggio 1937
RM2M98F8C–LZ 129 Hindenburg essendo consumato da un incendio poco dopo essere arrivato a Lakehurst, New Jersey, il 6 maggio 1937, con la perdita di 35 a bordo più un equipaggio di terra.
RM2M98K82–Re Giorgio V e la Regina Maria lasciano la Cattedrale di San Paolo dopo il servizio di ringraziamento del Giubileo d'Argento reale, il 6 maggio 1935, per celebrare 25 anni sul trono britannico.
RM2M98K7E–Re Giorgio V e la Regina Maria nella Cattedrale di San Paolo, partecipando al servizio di ringraziamento del Giubileo d'Argento reale, il 6 maggio 1935, per celebrare 25 anni sul trono britannico.
RM2M98K6R–Re Giorgio V e la Regina Maria in carrozza aperta verso la Cattedrale di San Paolo per il servizio del Giubileo d'Argento reale, il 6 maggio 1935, per celebrare 25 anni sul trono britannico.
RM2M98K61–Re Giorgio V e la Regina Maria in carrozza aperta, arrivando alla Cattedrale di San Paolo per il servizio di ringraziamento del Giubileo d'Argento reale, il 6 maggio 1935, per celebrare 25 anni sul trono britannico.
RM2M98K7P–Vista aerea all'interno della Cattedrale di San Paolo, che mostra il servizio di ringraziamento del Giubileo d'Argento reale in corso il 6 maggio 1935, per celebrare i 25 anni di Re Giorgio V e della Regina Maria sul trono britannico.
RM2M97X73–Cartone animato, John Bull come direttore di scena, la tragedia del Phoenix Park. Un commento sugli omicidi di Lord Frederick Cavendish e Thomas Henry Burke a Phoenix Park, Dublino, il 6 maggio 1882 e sul successivo arresto e processo dei sospetti.
RM2M98K7R–Re Giorgio V e la Regina Maria in carrozza aperta, tornando a Buckingham Palace il 6 maggio 1935, dopo il servizio di ringraziamento del Giubileo d'Argento reale alla Cattedrale di San Paolo per celebrare 25 anni sul trono britannico.
RM2M98K7C–Il Duca e la Duchessa del Kent in carrozza aperta sulla loro strada per la Cattedrale di San Paolo per il servizio di ringraziamento del Giubileo d'Argento reale, il 6 maggio 1935, per celebrare i 25 anni del re Giorgio V e della regina Maria sul trono britannico.
RM2M98D88–G.P. maggiore Bulman, CBE, FRAeS, presidente della Royal Aeronautical Society 1950-1951 e sua moglie arrivano al 1951 Royal Aeronautical Society Garden Party presso il White Waltham Aerodromo il 6 maggio da un Westland S51 volato da D. Colvin.
RM2M98D96–G.P. maggiore Bulman, CBE, FRAeS, presidente della Royal Aeronautical Society 1950-1951 e sua moglie arrivano al 1951 Royal Aeronautical Society Garden Party presso il White Waltham Aerodromo il 6 maggio da un Westland S51 volato da D. Colvin.
RM2M98D94–G.P. maggiore Bulman, CBE, FRAeS, presidente della Royal Aeronautical Society 1950-1951 e sua moglie arrivano al 1951 Royal Aeronautical Society Garden Party presso il White Waltham Aerodromo il 6 maggio da un Westland S51 volato da D. Colvin.
RM2M98K79–Re Giorgio V e la Regina Maria in carrozza aperta verso la Cattedrale di San Paolo per il servizio del Giubileo d'Argento reale, il 6 maggio 1935, per celebrare 25 anni sul trono britannico. Qui si vede la processione reale di Piccadilly.
RM2M98K5H–Copertina di un opuscolo, Royal Silver Jubilee, London in Gala Dress, per commemorare le celebrazioni del 6 maggio 1935, in occasione del Giubileo d'argento di Re Giorgio V. Con un intaglio ovale che mostra la prima fotografia, di re Giorgio e della regina Maria in loro carrozza.
RM2M98K6E–Re Giorgio V e la Regina Maria in carrozza aperta verso la Cattedrale di San Paolo per il servizio di ringraziamento del Giubileo d'Argento reale, il 6 maggio 1935, per celebrare 25 anni sul trono britannico. Qui si vede la processione reale che entra nello Strand.
RM2M98K7H–Veduta aerea della processione reale che si avvicina all'Arco dell'Ammiragliato, il 6 maggio 1935, durante il viaggio di ritorno di Re Giorgio V e della Regina Maria dalla Cattedrale di San Paolo per il servizio di ringraziamento del Giubileo d'Argento reale, celebrando 25 anni sul trono britannico.
RM2M98K7T–Re Giorgio V e la Regina Maria in carrozza aperta verso la Cattedrale di San Paolo per il servizio del Giubileo d'Argento reale, il 6 maggio 1935, per celebrare 25 anni sul trono britannico. Qui si vede la processione reale passando la tripla guardia d'onore a Buckingham Palace.
RM2M98K69–Il Duca e la Duchessa di York con la Principessa Elisabetta e la Principessa Margaret Rose, in una carrozza aperta sulla strada per la Cattedrale di San Paolo per il servizio di ringraziamento del Giubileo d'Argento reale, il 6 maggio 1935, per celebrare i 25 anni del re Giorgio V e della regina Maria sul trono britannico.
RM2M98K6M–Re Giorgio V e la Regina Maria in carrozza aperta verso la Cattedrale di San Paolo per il servizio del Giubileo d'Argento reale, il 6 maggio 1935, per celebrare 25 anni sul trono britannico. Qui si vede la processione reale in Fleet Street, fotografata dall'alto.
RM2M98K7A–Re Giorgio V e la Regina Maria in carrozza aperta durante il loro viaggio di ritorno dalla Cattedrale di San Paolo, dopo il servizio di ringraziamento del Giubileo d'Argento reale, il 6 maggio 1935, per celebrare 25 anni sul trono britannico. Qui si vede la processione reale che si trasforma in Queen Victoria Street.
RM2M98K83–Re Giorgio V e la Regina Maria sul balcone di Buckingham Palace il 6 maggio 1935, con il Duca e la Duchessa di York, il Duca e la Duchessa di Kent, la Principessa Elisabetta, la Principessa Margaret Rose e altri, Dopo il Royal Silver Jubilee, servizio nella Cattedrale di San Paolo per celebrare i 25 anni sul trono britannico.
RM2K63XGK–Re Giorgio V, Imperatore dell'India come capo militare dal 6 maggio 1910 fino alla sua morte nel 1936. Data: 1911
RM2RGCE0P–Regina Maria - (Maria di Teck, Vittoria Maria Augusta Louise Olga Pauline Claudine Agnes (1867-1953) - Regina del Regno Unito e dei Dominion britannici, e Imperatrice d'India, dal 6 maggio 1910 al 29 gennaio 1936 come moglie del re-imperatore Giorgio V.
RM2K64M6B–La Principessa di Galles (Maria di Teck - Victoria Mary Augusta Louise Olga Pauline Claudine Agnes) (1867-1953) - che divenne Regina del Regno Unito e dei Dominion britannici, e Imperatrice d'India, dal 6 maggio 1910 al 29 gennaio 1936 come moglie del Re-Imperatore Giorgio V.
RM2RGDNA3–Rose Leveson-Gower, Contessa Granville, GCVO (nata Lady Rose Constance Bowes-Lyon, 6 maggio 1890 – 17 novembre 1967), terza figlia femmina del XIV conte di Strathmore e Kinghorne e di sua moglie, Nina Cecilia, e sorella maggiore della regina Elisabetta la regina madre (quindi una zia della regina Elisabetta II).
RM2K644G0–Il matrimonio reale all'Abbazia di Westminster - la Principessa Margaret e il Sig. Anthony Armstrong-Jones si inginocchiano davanti all'Arcivescovo di Canterbury Geoffrey Fisher - 6 maggio 1960
RM2M96E05–Motore locomotore, ruota motrice da 6 piedi 6 pollici, pianta, elevazione laterale e sezioni trasversali 15 maggio 1849
RMG3AJXW–Il matrimonio del Duca di York e la Principessa Victoria può di Teck, (più tardi Re Giorgio V e la regina Mary consorte), il 6 luglio 1893, nella Cappella reale di St James Palace di Londra, prima di un incontro distinti di britannici e royalty estera. La sposa
RMG3AJXT–Matrimonio del Duca di York alla Principessa Victoria può di Teck, (più tardi Re Giorgio V e la regina Mary consorte), il 6 luglio 1893. Frequentato da loro damigelle, (bancata posteriore, da sinistra) Principessa Alexandra di Edimburgo, la principessa Helena Victoria di Schlweswig-Holstein,
RM2M9792G–Figura 25 del Tailless Aircraft Horten, punto No25, fascicolo n. XXIII-6, sottocomitato Combined Intelligence Objectives, maggio 1945.
RM2RGBE0J–Royal Air Force - British Aircraft Corporation Lightning F.6 XS937 'C' (msn 95270), di No.23 Squadron, al RAF Upper Heyford il 25 maggio 1968.
RM2K641R6–Seconda guerra mondiale 1945. La Cattedrale di St Paul, Londra, si è illuminata la notte di VE - 8 maggio - la prima volta che è stata illuminata in quasi 6 anni
RM2M9C5RG–Aeronavale - Breguet Br.1050 Alize 73 (msn 73) di 6 Flotille, con sede a Nimes Garons, presso la RAF Mildenhall Air Fete il 26 maggio 1990. (Aeronavale - Aeronautique Navale - Aviazione Navale Francese)
RM2M9C5PT–Aeronavale - Breguet Br.1050 Alize 73 (msn 73) di 6 Flotille, con sede a Nimes Garons, presso la RAF Mildenhall Air Fete il 26 maggio 1990. (Aeronavale - Aeronautique Navale - Aviazione Navale Francese)
RM2M99H73–L'americano John Steele sbarcò sulla chiesa durante la notte del 5/6 giugno 1944 e vi appese a giocare morti. È sopravvissuto e morto nel Kentucky nel maggio 1969.
RM2RGCF3C–Canadian Car & Foundry T-6J Texan 1774 (msn CCF4-486, ex 52-8565), del Museu do Ar, a Montijo (BA.6) (IZZ - LPMT), Portogallo. (Si è schiantato il 18 maggio 2003, uccidendo entrambi gli equipaggi).
RM2K64582–Fotografia d'epoca del XIX secolo: Abdelkader ibn Muhieddine (6 settembre 1808 - 26 maggio 1883; Abd al-QaÂdir ibn Mua-DIN noto come Emir Abdelkader o Abdelkader El Hassani El Djazairi, è stato un leader religioso e militare algerino.
RM2M9B7AN–United States Air Force (USAF) - Ling-Temco-Vought A-7D-6-CV Corsair II 69-6222 'Scrappy' (msn D. 052), delle 162nd TFS, 178th TFG, Ohio ANG, a Mildenhall Air Fete il 27 maggio 1989.
RM2RGBM6M–United States Air Force (USAF) - Lockheed VC-140B-LM Jetstar 61-2491 (msn 1329-5027, modello 1329 Jetstar 6), del 58th Military Airlift Squadron, con sede a Ramstein Air base, Germania, presso RAF Mildenhall, il 29 maggio 1981.
RM2RGBMKY–Loickheed F-5G-6-lo Lightning 44-53247 (MSN 422-8502), al Pima Air and Space Museum di Tucson, Arizona. (Trasferito al Musee de l'Air et /Espace, le Bourget, e distrutto in un incendio di hangar il 17 maggio 1990).
RM2M9A3C2–Taylorcraft Auster 5 G-AMVD (msn 1565). Costruito per la Royal Air Force come TJ565, registrato come G-AMVD nel Regno Unito il 6 ottobre 1952, è stato esportato in Francia come F-BGTF dal 26 maggio 1953, tornando al registro del Regno Unito il 17 febbraio 1979.
RM2M9AT57–Royal Navy - Fairey Gannet ECM.6 XG831 (msn F9373), di 831 Naval Air Squadron. Costruito come AS.4, convertito in ECM.6, riconsegnato il 31 maggio 1957, ritirato dall'uso e relegato a uso didattico come A2539, il 14 giugno 1966. Attualmente (2021) questo aeromobile è conservato presso il Davidstow Airfield.
RM2K64550–Fotografia d'epoca del XIX secolo: Sir Archdale Wilson, i baronetto (1803 - 9 maggio 1874) è stato un illustre soldato dell'esercito indiano britannico, che combatté nell'assedio di Bharatpur nel 1825-2006, e fu lodato per la sua parte nella cattura di Delhi quando quella città organizzò una ribellione contro il governo coloniale britannico, venendo nominato K.C.B. il 17 novembre 1853, e creato baronetto l'8 gennaio 1858.
RM2M97431–Tenente-Comandante A.C. Read, USN, che comandò il volo Curtiss NC-4 che realizzò il primo attraversamento aereo dell'oceano Atlantico (per tappe attraverso le Azzorre). Partendo da Trepassy Bay, Terranova, il 16 maggio 1919, il volante arrivò a Lisbona - via Ponta Delgada - il 27 maggio, e poi fece un volo simbolico a Plymouth, da dove i Padri Pellegrini originari partirono per l'America nel 'Mayflower' il 6 settembre 1620.
RM2M9AJ1B–Percival P.16 Q.6 G-AFFD (msn Q.21, impressionato da RAF come X9407), il primo velivolo di produzione, a Redhill dopo essere stato ritirato dall'uso, in compagnia della Westland WS.55 serie 1 G-AODO di Fison-Airwork. Impresso nell'aprile 1940 come X9407. Dopo essere sopravvissuto alla guerra e al servizio post-bellico, l'AFFD è stato ritirato dall'uso nel maggio 1959and è stato un progetto di restauro dagli anni '1960s. Conosciuto per l'ultima volta a Seething (2009) via Redhill, Duxford, Isle of Man e Fenland
RM2M97408–Curtiss NC-4 volando in arrivo a Plymouth, 31 maggio 1919. La barca volante - una collaborazione progettuale tra la Marina degli Stati Uniti e Curtiss - ha compiuto il primo attraversamento aereo dell'oceano Atlantico (per tappe attraverso le Azzorre). Partendo da Trepassy Bay, Terranova, il 16 maggio 1919, il volante arrivò a Lisbona - via Ponta Delgada - il 27 maggio, e poi fece un volo simbolico a Plymouth, da dove i Padri Pellegrini originari partirono per l'America nel 'Mayflower' il 6 settembre 1620.
