Motore a vapore a condensazione Immagini Stock Ritagliate
(22)Motore a vapore a condensazione Immagini Stock Ritagliate
RM2T726DM–Motore a vapore a doppia azione Watt prodotto nel 1776, che sostituisce i precedenti motori a vapore con la dipendenza di un cilindro di condensazione separato raffreddato ad acqua per mantenere la condensa del vapore.
RF2N6JN7K–Regolatore motore a vapore — serbatoio dell'olio. B— tubo del vapore. C— bocchettone di rifornimento olio. D — valvola di alimentazione dell'acqua. E — valvola per regolare il flusso dell'olio. FF— tubo del vapore e camera di condensazione. G— valvola di scarico per aspirare l'acqua per evitare il congelamento, ecc. H— vetro spia di alimentazione. j — indicatore di vetro. K-tubo di scarico dell'olio. N — valvola per correggere la pulsazione o la non stabilità nell'alimentazione. O— Vent di otto Stephenson ha illustrato il libro di prova pratica, esame e riferimento pronto per ingegneri fissi, locomotori e marini, vigili del fuoco, elettricisti e macchinisti, per procurarsi la licenza di ingegnere del vapore pubblicata a Chicago, W. G. Kraft i.
RMJ3BNC9–Il motore a pale composte diagonale, presente nei "motori moderni, Vol V" di Rankin Kennedy, è un motore a condensazione a getto che mira a migliorare l'efficienza dei macchinari alimentati a vapore, in particolare per le imbarcazioni marine.
RM2Y7H1WP–CONDENSATORE IN GHISA LEDWARD, CON POMPA DELL'ARIA DALL'ARTICOLO LA CENTRALIZZAZIONE DELL'IMPIANTO DI CONDENSAZIONE DEL VAPORE. HY Harry G. V. Oldham. Dalla rivista Engineering dedicata al progresso industriale volume XX 1900 - 1901 The Engineering Magazine Co
RM2ABW3YK–Un giornale settimanale di informazioni pratiche arte scienza meccanica e chimica produce Vol. Miglioramento in dispositivi per il sollevamento; liquidi. La condensazione di vapore e acqua ELEVAT REYNOLDS MOTORE ING., Scientific American, 1868-12-02
RM2AJ35JM–Una storia di crescita del vapore-motore . Fig. 83.-Sezione di Steam-Boilcr, 1S04. noto come caldaie sezione, e conteneva 100 provette 2 inchesin di diametro e 18 cm di lunghezza, ciascuna fissata ad una estremità toa acqua centrale-gamba e vapore-tamburo, e collegata ad altre estremità. Le fiamme del forno viene fatta passare attorno andamong i tubi, l'acqua essendo al loro interno. Il motore(Fig. 84) era una diretta azione di alta pressione condensazione di en-more, avente un 10 pollici cilindro, 2 metri di corsa del pistone, anddrove una vite avente quattro lame, e di una forma che, eventoo-giorno, sembra abbastanza buono. Il tutto è più rem
RM2T726EK–Dettaglio del motore a vapore a doppia azione Watt prodotto nel 1776 in sostituzione dei precedenti motori a vapore con la dipendenza di un cilindro di condensazione separato raffreddato ad acqua per mantenere la condensa del vapore.
RM2Y7H1WM–CONDENSATORE EVAPORATIVO VERTICALE FRASER A TUBO DI OTTONE TVPE DALL'ARTICOLO LA CENTRALIZZAZIONE DELL'IMPIANTO DI CONDENSAZIONE DEL VAPORE. HY Harry G. V. Oldham. Dalla rivista Engineering dedicata al progresso industriale volume XX 1900 - 1901 The Engineering Magazine Co
RM2ABTFRJ–PARMELEE DI CALCOLO DELLA MACCHINA. Importante scoperta filantropica--virtù del sangue di drago di impianto. 364 Motore di condensazione per Street Locomo. zione. Macchina per la piallatura schede brevi per le scatole. Nuova vita conservando materassi. ' Mattoni forati. Nuovo rinforzo telaio o la chiusura della finestra. Nuova modalità di illuminazione Lampade stradali. Miglioramenti del motore di vapore. Comunicazione di vapore tra Inghilterra e Irlanda. Legname di Business Oswego., Scientific American, 1850-08-03
RM2ABY2GF–Motore a vapore per la vendita non condensante motore orizzontale dimensioni 16 x 42 pollici I Speed 75 R. P. M. costruito da F. C. & A. E. Rowland. Nuovo ho Haven conn. Questo motore è in ottime condizioni ed è stato in servizio regolare nel nostro stabilimento per diversi largement del nostro stabilimento. Esso può essere visto in funzione fino al 5 ottobre il suo uso viene interrotta dopo tale data. Winchester bracci di ripetizione Co. New Haven, Connecticut. Interruttore elettrico E. Johnson il filo elettrico connettore J. A. Shutz . Conduttore elettrico F. W. Richey elettrodo J. W. Stubbs elettrodo per lampade ad arco e rendendo la stessa W. S. Weedon processo elettrolitico e
RM2AJ2PNB–Una storia di crescita del vapore-motore . più pesante ancora del motore costruito negli Stati Uniti è saidto essere uno in uso sul Philadelphia & Reading Railroad, portatile e locomotori motori. 371 avente un peso di circa 100.000 libbre, carriedon 12 guida-ruote. Un locomotore ha due steam-cilindri, entrambi i lati byside entro il telaio, e immediatamente al di sotto del forwardend della caldaia o su ciascun lato e exterk)r al telaio.I motori sono senza formazione di condensa e di più semplice possibleconstruction. Tutta la macchina è portato sulla forte butiiexible molle in acciaio. La stea
RM2T726EY–Motore a vapore stazionario per alimentare le fabbriche nel passaggio dell'economia umana verso processi di produzione più efficienti e stabili (XVIII-XIX secolo)
RMJ3APW4–Composto diagonale motore a pale, la superficie di condensazione (Rankin Kennedy, motori moderni, Vol V)
RM2Y7H1WC–CONDENSATORE JET E REFRIGERATORE UNDERGROLND KLEIN, CON PESCAGGIO DI CAMINO DALL'ARTICOLO CENTRALIZZAZIONE DELL'IMPIANTO DI CONDENSAZIONE DEL VAPORE. HY Harry G. V. Oldham. Dalla rivista Engineering dedicata al progresso industriale volume XX 1900 - 1901 The Engineering Magazine Co
RM2AJ2N0D–Una storia di crescita del vapore-motore . " H 384 IL VAPORE-motore di al-giorno. o un po' più di 2^ libbre per cavalli di potenza. Il costrut-zione di un tale recipiente occupa, solitamente di circa un anno, andcosts un quarto di milione di dollari. Il non-condensa ad effetto diretto motore viene usato princi-pally sulle rive occidentali, azionato da vapore da 100a 150 libbre di pressione, ed esaurisce la sua vapore nell'a-mosphere. È la forma più semplice possibile di direct-actingengine. Le valvole sono solitamente delle varietà a fungo,e sono azionati da camme che agiscono in corrispondenza delle estremità della lunga. t-f Fio. 138.-A Mississippi
RM2T726DH–Motore a vapore atmosferico; inventato da Thomas Newcomen nel 1712, funzionante mediante condensazione del vapore aspirato nel cilindro per produrre lavori meccanici; utilizzato principalmente per pompare l'acqua dalle miniere
RMJ4G4JE–Il condensatore superficiale è un componente chiave nei motori a vapore, progettato per condensare il vapore di scarico e migliorare l'efficienza. Questo dispositivo, descritto in "Steam and the Steam Engine" di Evers, è fondamentale per il funzionamento dei sistemi alimentati a vapore.
RM2AJ2M19–Una storia di crescita del vapore-motore . Ci sono due motori, avente il vapore-cylin-ders 14 pollici in diametro e la stessa lunghezza della corsa,direct-agenti condensanti e azionante una vite, di 7 feetdiameter e della 10^ piedi passo, 135 giri al minuto,dando lo yacht una velocità del 13^ nodi di un'ora. In vasi più grandi, come nelle imbarcazioni, in quasi tutti i casi, theordinary vite-motore è ad azione diretta. Due motori areplaced fianco a fianco con manovelle sull'albero in corrispondenza di un-gle di 90° con l'altra. A merchant-piroscafi thesteam-cilindri sono generalmente verticale e direttamente su lamanovella-spine, per
RM2AJ3F6R–Una storia di crescita del vapore-motore . de Saxe, heconstructed la sua prima locomotiva a vapore-motore, che onlydisappointed lui, come egli stesso ha dichiarato, in conseguenza dell'ineffi-ciency del feed-pompe. La seconda era che costruito sottoil autorità del ministro Choiseul, e costo 20.000livres. Cugnot ha ricevuto dal governo francese apension di 600 livres. Morì nel 1804, all'età di sev-enty-nove anni. Watt, molto presto, periodo proposto di applicare la sua propria a vapore sulla locomozione BAILEOADS. 153 motore alla locomozione, e contemplato utilizzando un non-motore di condensazione o un air-superficie c
RM2AJ35CY–Una storia di crescita del vapore-motore . Fza. 84.-^motore, caldaia, e Scrow-Propellers utilizzato da SteveiiB, 1804. o di sicurezza caldaia tubolare, come sarebbe chiamato a-giorno, iraccordi delle tubazioni alta pressione motore di condensazione, con valvole rotanti e con andtwin eliche, come appena descritto, viene dato un posto ofhonor nel modello-camera, o museo, dove i contrasti. Fie. 85Io-Vite Stevenss vaporizzatore, 1804. singolarmente con il meccanismo ha contribuito alla collectionby costruttori e inventori del nostro tempo. Il huband lama di una singola vite, utilizzato anche con lo stesso ma-chinery, è analogamente a essere visto là.12
