. Ingegnere americano e giornale ferroviario . e. Ci saranno due doppi cancelli di ferro sul lato del Texas del thecanon e due precisamente delle stesse dimensioni e modello sul lato messicano. Da queste porte saranno tagliati due canali attraverso la roccia, seguendo il bluff sul lato messicano, in grado di trasportare un volume di acqua 20 piedi di larghezza e 10 piedi di profondità. La Tecoste dei dani e dei canali è stimata a ^2500,000. La costruzione di questa diga creerà un lago interno lungo 15 miglia e largo circa 5 miglia, con una profondità media di circa 484 LA FERROVIA E [ottobre, 1892- 25 piedi. I serbatoi di stoccaggio saranno const

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. American engineer and railroad journal . e. There will be two double iron gates on the Texas side of thecanon and two of precisely the same size and pattern on theMexican side. From these gates two canals will be cut throughthe rock, following the bluff on the Mexican side, capable ofcarrying a volume of water 20 ft. wide and 10 ft. deep. Thecost of the dani and canals is estimated at ^2500, 000. Theconstruction of this dam will create an inland lake 15 mileslong and about 5 miles wide, with an average depth of about 484 THE RAILROAD AND [October, 1892- 25 ft. Storage reservoirs will be constructed on both sides ofthe canon above, also, so as to replenish the lake from time totime and keep it up to high-water mark. A New Axle Lubricator.—The accompanying drawingsshow a new form of axle lubricator, devised and patented byJ. T. Connelly, of Milton, Pa. Fig. I is a section and figs.2, 3 and 4 show details. In the drawings A designates oneend of a car-axle, which is preferably formed with a reduced JFJ.g.l. ^^ui :fj^.2 :FjCff-^. ^ CONNELLYS AXLE LUBRICATOR. bearing-surface a, as usual. Centrally within the axle end isprovided a longitudinal bore B, extending from the extremeend of the axle to slightly beyond the inner end of the bearing-surface a and having at its outer portion interior screw-threadsb. C designates a plug for closing the outer portion of thebore B, and to this end it has external screw-threads d. Theplug C is provided with a central longitudinal bore D, ofgreatly less diameter than the bore B, and extends from endto end of the plug. One or more bores F. are provided throughthe journal and at comcident points through the plug, saidbores extending from the bore D to the periphery of the axle. In operation, the axle being journaled in boxes providedwith saturated waste, the oil or other lubricant from the latterenters the bore B through the bore D and finds an outletthrough the bores E, a certain quantity of the lubricant beingat all times held within t

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