. Ingegnere americano. La gravità delle sezioni, le linee r-s,o-p e m-n sono state disegnate, dando così la linea teorica fuori linea del telaio laterale. Lo schema a traliccio è stato poi constructato con linee di disegno AF, GF, BF, ecc., parallele rispettivamente a op. IS, e mil, formando così il diagramma a traliccio chiuso come mostrato. Le teste delle frecce indicano il carattere delsollecitazione in ogni membro del traliccio. Nella costruzione del diagramma di sollecitazione, si ipotizzava che l'eachsupport avrebbe a volte preso due terzi del carico sul telaio di thesi<le a causa della disdisposizione dell'imbottitura o delle molle.per il telaio laterale in questiim, Th

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. American engineer . gravity of the sections, lines r—s, O—p and m—n were drawn, thus giving the theoretical out-line of the side frame. The truss diagram was then con-structed by drawing lines AF, GF, BF, etc., parallel to op. IS, and mil respectively, thus forming the closed truss diagramas shown. The arrow heads indicate the character of thestress in each member of the truss. In constructing the stress diagram, it was assumed that eachsupport would at times take two-thirds of the load on thesi<le frame due to disarrangement of the bolster or the springs.For the side frame in questiim, this would amount to approxi-mately 28, 000 lbs., hence on ag and ad, 28, 000 lbs. were laid offto a scale of 10, 000 lbs. to the inch. Then gf was drawn par-allel to F—G, af to AFt, etc., thus completing the stress dia-gram. The stress in each member was then obtained by meas-uring the several lines in the stress diagram and making theproper deductions. Tlie values thus found are sbrjwn in the Sections A-Fand f-O.. ■Stress Diagram. Fig. 3—Cast Steel Truck Side Frame and Graphical Method ofDesigning. diagram. The sections were determined by making use ofthe formula: W = jA, in which W = the load in pounds on the members./ = fiber stress, which should not exceed 10, 000 lbs.A rr area of section in square inches. Apply the above to section A—B. From stress diagram W = 31, 000 lbs. A = 6.31 sq. in. from the assumed section shown in Fig. 3. Therefore, W 31, 000 f = — = = 4, 900 A 6.31 which indicates that the area of section AB is too large, whichwould be true, if the direct loading were all that came uponit, but the side frame gets a transverse load similar to thebolster and it is usually assumed that the top section will takethis load, hence by the time this is considered, the section ABwill not be too heavy. In like manner, sections AF, AC, CDand FG were found. In designing sections BF and BC of the columns, an addi-tional force other than the direct tensional force must

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