. La rivista ferroviaria di strada . ognized ed eliminato, le descrizioni di alcuni degli ultimi disegni che sono ricog-nized come pratica approvata di Westinghouse sono qui pre-sented. Due tipi di interruttori o interruttori automatici sono stati sviluppati per impieghi molto gravosi, vale a dire il tipo a shunt di carbonio, ad aria aperta, in cui l'arco è interrotto all'aria aperta; e il tipo a olio-break, in cui l'arco è rotto in una camera racchiusa filledcon un olio speciale. Fig. 1 illustra un commutatore del primo tipo. Questo dispositivo cir-cuit-opening è costruito sul principio generalodi impiegare l'arco aperto e.

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. The Street railway journal . ognized and eliminated, descriptions of some of the latest designs that are recog-nized as approved Westinghouse practice are here pre-sented. Two types of switches or circuit breakers have beendeveloped for very severe and heavy service, namely, the carbon-shunt, open-air type, in which the arc isruptured in the open air; and the oil-break type, inwhich the arc is ruptured in an enclosed chamber filledwith a special oil. Fig. 1 illustrates a switch of the former type. This cir-cuit-opening device is constructed on the general principleof employing the open arc and carbon break. It is ob-viously the most simple type of apparatus, and one in whichthe extinction of the arc depends simply on mechanical dis-tance and not upon the character of materials used in con-structing the apparatus. Whenever an arc is confined itmust necessarily have a deteriorating effect upon the mate-rials with which it comes in contact. When the currentsare heavy or the voltages high, it is obvious that very great. FIG 7.—FIELD SWITCH AND RHEOSTAT SWITCHBOARD, ELECTRICALLY OPERATED responsibility is placed upon the integrity of the materialscomposing the switch. The fundamental principle underlying these circuitbreakers is a rational and correct one. The circuit breakerillustrated in the cut is of 500 amps, capacity, designed foruse on a three-phase, 6600-volt circuit, and is arranged forelectro-pneumatic operation. As will be noted, two cylin-ders are made use of, the purpose being to obtain a quickaction in closing when synchronizing. The method ofoperation is first partially to close the circuit breaker withone cylinder, the air remaining in the cylinder holding the 754 STREET RAILWAY JOURNAL. [Vol. XX. No. 18. circuit breaker in this position, and when it is desired fullyto close the breaker air is admitted to the second cylinder, which, through the medium of a floating lever acting onthe first cylinder as a fulcrum, quickly throws the circuitbreaker into a cl