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Storia ferroviaria Immagini Stock Ritagliate

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Storia ferroviaria Immagini Stock Ritagliate

La ferrovia Mont Cenis, costruita nel XIX secolo, fu una ferrovia di montagna pionieristica che collegava Francia e Italia. Inaugurato nel 1868, utilizzava il sistema ferroviario di montagna Fell, con una ferrovia centrale per una trazione extra su pendenze ripide. La linea attraversava il terreno impegnativo del passo del Monte Cenis nelle Alpi, migliorando notevolmente i trasporti e il commercio tra i due paesi. Anche se alla fine sostituito dal tunnel del Mont Cenis, questa meraviglia ingegneristica mostrò lo spirito innovativo dell'epoca e influenzò significativamente lo sviluppo delle ferrovie alpine Foto Stock
RM2XK57EN–La ferrovia Mont Cenis, costruita nel XIX secolo, fu una ferrovia di montagna pionieristica che collegava Francia e Italia. Inaugurato nel 1868, utilizzava il sistema ferroviario di montagna Fell, con una ferrovia centrale per una trazione extra su pendenze ripide. La linea attraversava il terreno impegnativo del passo del Monte Cenis nelle Alpi, migliorando notevolmente i trasporti e il commercio tra i due paesi. Anche se alla fine sostituito dal tunnel del Mont Cenis, questa meraviglia ingegneristica mostrò lo spirito innovativo dell'epoca e influenzò significativamente lo sviluppo delle ferrovie alpine
Questa incisione presenta un ponte sospeso a catena ferroviaria, un esempio impressionante di ingegnosità ingegneristica del XIX secolo. Caratterizzato da massicce catene racchiuse tra i torreggianti moli, questo tipo di ponte sospeso è stato progettato per sostenere il peso dei treni, coprendo ampi spazi vuoti e terreni impegnativi. L'intricato dettaglio delle catene e la robusta struttura dei pilastri sono catturati magnificamente, riflettendo il mix di forza ed eleganza. Questo dettaglio architettonico mette in evidenza l'uso innovativo di materiali e tecniche per ottenere funzionalità e fascino estetico Foto Stock
RM2XMR1XX–Questa incisione presenta un ponte sospeso a catena ferroviaria, un esempio impressionante di ingegnosità ingegneristica del XIX secolo. Caratterizzato da massicce catene racchiuse tra i torreggianti moli, questo tipo di ponte sospeso è stato progettato per sostenere il peso dei treni, coprendo ampi spazi vuoti e terreni impegnativi. L'intricato dettaglio delle catene e la robusta struttura dei pilastri sono catturati magnificamente, riflettendo il mix di forza ed eleganza. Questo dettaglio architettonico mette in evidenza l'uso innovativo di materiali e tecniche per ottenere funzionalità e fascino estetico
Questa incisione della metropolitana di Londra del XIX secolo cattura un momento dai primi giorni della prima ferrovia sotterranea al mondo. I passeggeri sono visti viaggiare in carrozza aperta, un netto contrasto con i moderni treni chiusi. La scena mette in risalto lo spirito pionieristico dell'epoca, con gli abitanti della città che sperimentano un modo rivoluzionario di trasporto sotto le vivaci strade della Londra vittoriana. La descrizione dettagliata delle carrozze aperte, del tunnel sotterraneo e dell'abbigliamento dei passeggeri offre un affascinante scorcio nel passato, mostrando la miscela di innovazione e vita quotidiana Foto Stock
RM2XMR1RY–Questa incisione della metropolitana di Londra del XIX secolo cattura un momento dai primi giorni della prima ferrovia sotterranea al mondo. I passeggeri sono visti viaggiare in carrozza aperta, un netto contrasto con i moderni treni chiusi. La scena mette in risalto lo spirito pionieristico dell'epoca, con gli abitanti della città che sperimentano un modo rivoluzionario di trasporto sotto le vivaci strade della Londra vittoriana. La descrizione dettagliata delle carrozze aperte, del tunnel sotterraneo e dell'abbigliamento dei passeggeri offre un affascinante scorcio nel passato, mostrando la miscela di innovazione e vita quotidiana
L'incisione del binario ferroviario sulla Sierra Nevada cattura l'aspra bellezza e il trionfo ingegneristico di questa ferrovia americana del XIX secolo. Serpeggiando attraverso le alte vette e le fitte foreste delle montagne della Sierra Nevada, questa ferrovia era una parte cruciale della ferrovia transcontinentale, simboleggiando l'implacabile spinta verso l'espansione verso ovest. L'opera d'arte dettagliata mostra i binari che attraversano il terreno montuoso, con locomotive che navigano su curve strette e pendenze ripide. Questo pezzo mette in evidenza il compito impegnativo ma impressionante di costruire una ferrovia Foto Stock
RM2XMR1T8–L'incisione del binario ferroviario sulla Sierra Nevada cattura l'aspra bellezza e il trionfo ingegneristico di questa ferrovia americana del XIX secolo. Serpeggiando attraverso le alte vette e le fitte foreste delle montagne della Sierra Nevada, questa ferrovia era una parte cruciale della ferrovia transcontinentale, simboleggiando l'implacabile spinta verso l'espansione verso ovest. L'opera d'arte dettagliata mostra i binari che attraversano il terreno montuoso, con locomotive che navigano su curve strette e pendenze ripide. Questo pezzo mette in evidenza il compito impegnativo ma impressionante di costruire una ferrovia
Stazione ferroviaria molto trafficata, dove i lavoratori spingono e manovrano manualmente i vagoni ferroviari lungo i binari. La scena cattura il lavoro grezzo; macabro dell'era industriale; con gli uomini vestiti da lavoro; si sforzano di spostare i carri pesanti. L'architettura della stazione; con la sua struttura in ferro e le coperture in vetro; si infila in alto; mentre i motori a vapore e le autovetture popolano lo sfondo. Questa istantanea dell'industria storica riflette la dipendenza dell'era dalla forza e dalla determinazione umana di fronte ai progressi tecnologici in crescita. Foto Stock
RM2SBBWAX–Stazione ferroviaria molto trafficata, dove i lavoratori spingono e manovrano manualmente i vagoni ferroviari lungo i binari. La scena cattura il lavoro grezzo; macabro dell'era industriale; con gli uomini vestiti da lavoro; si sforzano di spostare i carri pesanti. L'architettura della stazione; con la sua struttura in ferro e le coperture in vetro; si infila in alto; mentre i motori a vapore e le autovetture popolano lo sfondo. Questa istantanea dell'industria storica riflette la dipendenza dell'era dalla forza e dalla determinazione umana di fronte ai progressi tecnologici in crescita.
Questa incisione cattura il maestoso Ponte sospeso delle Cascate del Niagara, che si trovava dal 1855 al 1897, che si estende lungo il fiume Niagara tra gli Stati Uniti e il Canada. Progettato da John A. Roebling, questa meraviglia ingegneristica è stato il primo ponte sospeso ferroviario funzionante, che supporta sia il traffico ferroviario che quello pedonale. L'opera d'arte mostra l'elegante ma robusta struttura a due piani, con i suoi torreggianti moli in pietra e i graziosi cavi di sospensione. Sullo sfondo spettacolare delle cascate, il ponte simboleggia lo spirito pionieristico e i progressi tecnologici dell'epoca Foto Stock
RM2XMR1XT–Questa incisione cattura il maestoso Ponte sospeso delle Cascate del Niagara, che si trovava dal 1855 al 1897, che si estende lungo il fiume Niagara tra gli Stati Uniti e il Canada. Progettato da John A. Roebling, questa meraviglia ingegneristica è stato il primo ponte sospeso ferroviario funzionante, che supporta sia il traffico ferroviario che quello pedonale. L'opera d'arte mostra l'elegante ma robusta struttura a due piani, con i suoi torreggianti moli in pietra e i graziosi cavi di sospensione. Sullo sfondo spettacolare delle cascate, il ponte simboleggia lo spirito pionieristico e i progressi tecnologici dell'epoca
i complessi dettagli dell'infrastruttura ferroviaria, con attraversamenti di sentieri e piattaforme girevoli. L'immagine evidenzia la meticolosa progettazione necessaria per gestire la convergenza e la divergenza di più tracce. Sono raffigurati meccanismi dettagliati per la commutazione e la rotazione delle piattaforme, che illustrano l'ingegnosità della tecnologia ferroviaria dell'era. La precisione delle guide in ferro, delle fascette in legno e delle leve ad azionamento manuale conferisce la dedizione a garantire operazioni dei treni efficienti e sicure, catturando un momento cruciale nell'evoluzione del trasporto Foto Stock
RM2SBBW9R–i complessi dettagli dell'infrastruttura ferroviaria, con attraversamenti di sentieri e piattaforme girevoli. L'immagine evidenzia la meticolosa progettazione necessaria per gestire la convergenza e la divergenza di più tracce. Sono raffigurati meccanismi dettagliati per la commutazione e la rotazione delle piattaforme, che illustrano l'ingegnosità della tecnologia ferroviaria dell'era. La precisione delle guide in ferro, delle fascette in legno e delle leve ad azionamento manuale conferisce la dedizione a garantire operazioni dei treni efficienti e sicure, catturando un momento cruciale nell'evoluzione del trasporto
processo dinamico di costruzione delle ferrovie, incentrato sui lavori di demolizione e di dighe. La scena cattura l'intenso lavoro e le abilità ingegneristiche necessarie per scavare paesaggi aspri e costruire infrastrutture essenziali. I lavoratori che indossano attrezzi e macchinari sono raffigurati in mezzo a un terreno roccioso, mentre ponti e dighe prendono forma sotto i loro sforzi. L'incisione mette in risalto la portata monumentale dei progetti, mostrando la miscela di determinazione umana e innovazione tecnologica che ha definito la spinta dell'era per le ampie reti ferroviarie Foto Stock
RM2SBBWE3–processo dinamico di costruzione delle ferrovie, incentrato sui lavori di demolizione e di dighe. La scena cattura l'intenso lavoro e le abilità ingegneristiche necessarie per scavare paesaggi aspri e costruire infrastrutture essenziali. I lavoratori che indossano attrezzi e macchinari sono raffigurati in mezzo a un terreno roccioso, mentre ponti e dighe prendono forma sotto i loro sforzi. L'incisione mette in risalto la portata monumentale dei progetti, mostrando la miscela di determinazione umana e innovazione tecnologica che ha definito la spinta dell'era per le ampie reti ferroviarie
La ferrovia di Semmering sul viadotto di Kalte Rinne è un'impresa notevole di ingegneria del XIX secolo, che mostra l'ingegnosità del suo tempo. Attraversando la gola di Krauselklause e conducendo verso il Bollertunnel, questo viadotto costituisce una parte cruciale della prima ferrovia di montagna in Europa, completata nel 1854. I suoi eleganti archi e la robusta costruzione si fondono perfettamente con l'aspro paesaggio austriaco, rappresentando un'armoniosa unione di natura e tecnologia. L'incisione cattura la maestosa struttura tra torreggianti montagne e foreste, riflettendo sia l'abilità architettonica che la bellezza paesaggistica Foto Stock
RM2XMR1RR–La ferrovia di Semmering sul viadotto di Kalte Rinne è un'impresa notevole di ingegneria del XIX secolo, che mostra l'ingegnosità del suo tempo. Attraversando la gola di Krauselklause e conducendo verso il Bollertunnel, questo viadotto costituisce una parte cruciale della prima ferrovia di montagna in Europa, completata nel 1854. I suoi eleganti archi e la robusta costruzione si fondono perfettamente con l'aspro paesaggio austriaco, rappresentando un'armoniosa unione di natura e tecnologia. L'incisione cattura la maestosa struttura tra torreggianti montagne e foreste, riflettendo sia l'abilità architettonica che la bellezza paesaggistica
Questa incisione raffigura il Dale Creek Crossing, un notevole ponte in legno costruito nel 1860 come parte della Union Pacific Railroad. Attraversato il profondo Dale Creek Canyon nel Wyoming, questo ponte fu un elemento cruciale della prima ferrovia transcontinentale. L'intricato reticolo di travi di legno, che torreggia sopra l'aspro paesaggio, esemplifica l'ingegnosità e l'audacia dell'ingegneria del XIX secolo. Questa struttura, con la sua altezza e lunghezza impressionanti, mostra le sfide e i trionfi della costruzione di una ferrovia attraverso il terreno duro del West americano. Foto Stock
RM2XMR1TW–Questa incisione raffigura il Dale Creek Crossing, un notevole ponte in legno costruito nel 1860 come parte della Union Pacific Railroad. Attraversato il profondo Dale Creek Canyon nel Wyoming, questo ponte fu un elemento cruciale della prima ferrovia transcontinentale. L'intricato reticolo di travi di legno, che torreggia sopra l'aspro paesaggio, esemplifica l'ingegnosità e l'audacia dell'ingegneria del XIX secolo. Questa struttura, con la sua altezza e lunghezza impressionanti, mostra le sfide e i trionfi della costruzione di una ferrovia attraverso il terreno duro del West americano.
Il tunnel attraverso il Schäferwand (Pastýrská stěna) vicino a Tetschen (oggi Děčín) nella Repubblica Ceca è un esempio impressionante di tunnel e ingegneria del XIX secolo. Scolpito attraverso le aspre scogliere di arenaria della valle del fiume Elba, questo tunnel era una parte cruciale della rete ferroviaria che collegava la regione. L'incisione illustra la meticolosa maestria artigiana che ha coinvolto il taglio attraverso la parete rocciosa, evidenziando il contrasto tra il paesaggio naturale e la struttura artificiale. Questo pezzo storico cattura l'essenza di un'epoca passata Foto Stock
RM2XMR1RH–Il tunnel attraverso il Schäferwand (Pastýrská stěna) vicino a Tetschen (oggi Děčín) nella Repubblica Ceca è un esempio impressionante di tunnel e ingegneria del XIX secolo. Scolpito attraverso le aspre scogliere di arenaria della valle del fiume Elba, questo tunnel era una parte cruciale della rete ferroviaria che collegava la regione. L'incisione illustra la meticolosa maestria artigiana che ha coinvolto il taglio attraverso la parete rocciosa, evidenziando il contrasto tra il paesaggio naturale e la struttura artificiale. Questo pezzo storico cattura l'essenza di un'epoca passata
vista panoramica di un vivace complesso di impianti ferroviari, che mostra le vaste installazioni e l'area di manovra circostante. La scena cattura il cuore dell'attività industriale, con intricate reti ferroviarie, enormi magazzini e officine dedicate alla manutenzione e alla produzione di componenti ferroviari. I lavoratori e le locomotive si spostano senza problemi attraverso il complesso, illustrando gli sforzi sincronizzati necessari per garantire il funzionamento regolare delle operazioni. Questa descrizione dettagliata riflette la portata e l'ambizione dell'ingegneria ferroviaria durante la rivoluzione industriale, sottolineando il progresso e l'innovazione Foto Stock
RM2SBBWER–vista panoramica di un vivace complesso di impianti ferroviari, che mostra le vaste installazioni e l'area di manovra circostante. La scena cattura il cuore dell'attività industriale, con intricate reti ferroviarie, enormi magazzini e officine dedicate alla manutenzione e alla produzione di componenti ferroviari. I lavoratori e le locomotive si spostano senza problemi attraverso il complesso, illustrando gli sforzi sincronizzati necessari per garantire il funzionamento regolare delle operazioni. Questa descrizione dettagliata riflette la portata e l'ambizione dell'ingegneria ferroviaria durante la rivoluzione industriale, sottolineando il progresso e l'innovazione
Questa incisione raffigura una struttura a tetto in legno costruita per proteggere una ferrovia dalla neve pesante, mostrando le ingegnose soluzioni ingegneristiche del XIX secolo. Costruita con robuste travi in legno, questa copertura protettiva è progettata per proteggere i cingoli dalle nevicate e prevenire ostruzioni, garantendo operazioni ferroviarie sicure e ininterrotte. L'opera d'arte dettagliata mette in risalto il design robusto e pratico, con travi in legno che formano un riparo resistente agli agenti atmosferici. Questo pezzo illustra la combinazione di funzionalità e maestria nell'ingegneria ferroviaria storica Foto Stock
RM2XMR1T2–Questa incisione raffigura una struttura a tetto in legno costruita per proteggere una ferrovia dalla neve pesante, mostrando le ingegnose soluzioni ingegneristiche del XIX secolo. Costruita con robuste travi in legno, questa copertura protettiva è progettata per proteggere i cingoli dalle nevicate e prevenire ostruzioni, garantendo operazioni ferroviarie sicure e ininterrotte. L'opera d'arte dettagliata mette in risalto il design robusto e pratico, con travi in legno che formano un riparo resistente agli agenti atmosferici. Questo pezzo illustra la combinazione di funzionalità e maestria nell'ingegneria ferroviaria storica
John Blenkinsop locomotiva ferroviaria del 1811, uno dei primi tentativi sperimentali di impiegare energia a vapore su rotaia. Foto Stock
RM2T76WBC–John Blenkinsop locomotiva ferroviaria del 1811, uno dei primi tentativi sperimentali di impiegare energia a vapore su rotaia.
La locomotiva di Stephenson per la Stockton and Darlington Railway aprì nel 1825, la prima locomotiva a vapore per trasportare passeggeri su una linea ferroviaria pubblica Foto Stock
RM2T76WDB–La locomotiva di Stephenson per la Stockton and Darlington Railway aprì nel 1825, la prima locomotiva a vapore per trasportare passeggeri su una linea ferroviaria pubblica
La ferrovia Rigi fu aperta nel 1873 per raggiungere la vetta del monte Rigi in Svizzera, con una locomotiva con caldaia verticale che lavorava su un sistema di scaffalature dentate incastonate tra i binari ferroviari che si incastrano con ruote dentate montate sotto la locomotiva Foto Stock
RM2T76WDW–La ferrovia Rigi fu aperta nel 1873 per raggiungere la vetta del monte Rigi in Svizzera, con una locomotiva con caldaia verticale che lavorava su un sistema di scaffalature dentate incastonate tra i binari ferroviari che si incastrano con ruote dentate montate sotto la locomotiva
John Blenkinsop locomotiva 1811. Il Cavallo a vapore fu costruito dalla Butterley Company nel Derbyshire nel 1813 da William Brunton , locomotiva anche del viaggiatore meccanico di Brunton 1813 Foto Stock
RM2T76WBG–John Blenkinsop locomotiva 1811. Il Cavallo a vapore fu costruito dalla Butterley Company nel Derbyshire nel 1813 da William Brunton , locomotiva anche del viaggiatore meccanico di Brunton 1813
Questa incisione mostra il ponte ad arco sul fiume Douro a Oporto (Porto), un gioiello architettonico del XIX secolo. Conosciuto come ponte Dom Luís i, fu completato nel 1886 e progettato da Téophile Seyrig, un discepolo di Gustave Eiffel. Il ponte ad arco di ferro a due piani attraversa elegantemente il fiume, collegando le città di Porto e Vila Nova de Gaia. Le opere d'arte catturano i maestosi archi del ponte e le intricate opere in ferro, adagiate sullo sfondo pittoresco delle ripide rive del Douro e degli edifici storici. Questo pezzo mette in risalto la combinazione di ingegneria funzionale e bellezza estetica, Foto Stock
RM2XMR1XN–Questa incisione mostra il ponte ad arco sul fiume Douro a Oporto (Porto), un gioiello architettonico del XIX secolo. Conosciuto come ponte Dom Luís i, fu completato nel 1886 e progettato da Téophile Seyrig, un discepolo di Gustave Eiffel. Il ponte ad arco di ferro a due piani attraversa elegantemente il fiume, collegando le città di Porto e Vila Nova de Gaia. Le opere d'arte catturano i maestosi archi del ponte e le intricate opere in ferro, adagiate sullo sfondo pittoresco delle ripide rive del Douro e degli edifici storici. Questo pezzo mette in risalto la combinazione di ingegneria funzionale e bellezza estetica,
Bluecher (spesso scritto Blutcher) locomotiva costruita da George Stephenson nel 1814, prima di una serie di locomotive a vapore Foto Stock
RM2T76WBY–Bluecher (spesso scritto Blutcher) locomotiva costruita da George Stephenson nel 1814, prima di una serie di locomotive a vapore
Fink locomotiva a cremagliera, locomotiva a vapore articolata un nuovo design per le ferrovie di montagna Foto Stock
RM2T76WDK–Fink locomotiva a cremagliera, locomotiva a vapore articolata un nuovo design per le ferrovie di montagna
George Stephenson (1781 - 1848) ingegnere civile e meccanico inglese durante la rivoluzione industriale, padre delle ferrovie, inventore della prima locomotiva a vapore per trasportare passeggeri su una linea ferroviaria pubblica. Foto Stock
RM2T76WBR–George Stephenson (1781 - 1848) ingegnere civile e meccanico inglese durante la rivoluzione industriale, padre delle ferrovie, inventore della prima locomotiva a vapore per trasportare passeggeri su una linea ferroviaria pubblica.
Vista laterale sezione locomotiva a vapore Foto Stock
RM2T7XXT3–Vista laterale sezione locomotiva a vapore
Stephenson's Rocket Early locomotiva a vapore per la Liverpool and Manchester Railway progettata e costruita da Robert Stephenson nel 1829 Foto Stock
RM2T76WDG–Stephenson's Rocket Early locomotiva a vapore per la Liverpool and Manchester Railway progettata e costruita da Robert Stephenson nel 1829
Questa incisione raffigura il ponte ferroviario sul fiume Vistola a Dirschau (l'odierna Tczew), un importante risultato ingegneristico del XIX secolo in Prussia. Completato nel 1857, questo ponte era uno dei più lunghi del suo genere in Europa all'epoca. Caratterizzato da molteplici campate supportate da robusti moli, ha svolto un ruolo cruciale nel collegare le principali rotte commerciali in tutta la regione. L'opera d'arte dettagliata cattura l'impressionante struttura del ponte, con le sue intricate opere d'acciaio e i robusti supporti adagiati contro la Vistola che scorre. Questo pezzo storico riflette i progressi significativi nel trasporto A. Foto Stock
RM2XMR1XC–Questa incisione raffigura il ponte ferroviario sul fiume Vistola a Dirschau (l'odierna Tczew), un importante risultato ingegneristico del XIX secolo in Prussia. Completato nel 1857, questo ponte era uno dei più lunghi del suo genere in Europa all'epoca. Caratterizzato da molteplici campate supportate da robusti moli, ha svolto un ruolo cruciale nel collegare le principali rotte commerciali in tutta la regione. L'opera d'arte dettagliata cattura l'impressionante struttura del ponte, con le sue intricate opere d'acciaio e i robusti supporti adagiati contro la Vistola che scorre. Questo pezzo storico riflette i progressi significativi nel trasporto A.
Questa incisione illustra un ponte ferroviario costruito su pali di legno che attraversano una palude nella Carolina del Sud, incarnando l'intraprendenza e l'adattabilità dell'ingegneria del XIX secolo. Costruito per resistere alle difficili condizioni di terreno paludoso, il ponte è caratterizzato da robusti supporti in legno condotti in profondità nel terreno morbido, fornendo una base stabile per la ferrovia soprastante. La scena cattura il paesaggio sereno ma formidabile, con il ponte che taglia un percorso rettilineo attraverso l'ambiente lussureggiante e paludoso. Questo pezzo storico mette in evidenza l'ingegno necessario per estendere la ferrovia Foto Stock
RM2XMR1TP–Questa incisione illustra un ponte ferroviario costruito su pali di legno che attraversano una palude nella Carolina del Sud, incarnando l'intraprendenza e l'adattabilità dell'ingegneria del XIX secolo. Costruito per resistere alle difficili condizioni di terreno paludoso, il ponte è caratterizzato da robusti supporti in legno condotti in profondità nel terreno morbido, fornendo una base stabile per la ferrovia soprastante. La scena cattura il paesaggio sereno ma formidabile, con il ponte che taglia un percorso rettilineo attraverso l'ambiente lussureggiante e paludoso. Questo pezzo storico mette in evidenza l'ingegno necessario per estendere la ferrovia
George Stephenson, inventore e pioniere del trasporto ferroviario, ispezionò la costruzione di una linea ferroviaria Foto Stock
RM2T76WB7–George Stephenson, inventore e pioniere del trasporto ferroviario, ispezionò la costruzione di una linea ferroviaria
Questa incisione illustra la costruzione del tunnel di gitter, che mostra la meticolosa ingegneria e le abilità architettoniche del XIX secolo. La progettazione del tunnel con gitter, o reticolo, coinvolge una complessa rete di travi intrecciate che creano una struttura robusta e resiliente. Questo tipo di costruzione fu impiegato per fornire maggiore stabilità e sostegno, in particolare nelle aree soggette a instabilità geologica. La grafica dettagliata mette in risalto l'intricato motivo della struttura a reticolo, dimostrando la precisione e la cura artigianale richieste. Foto Stock
RM2XMR1Y0–Questa incisione illustra la costruzione del tunnel di gitter, che mostra la meticolosa ingegneria e le abilità architettoniche del XIX secolo. La progettazione del tunnel con gitter, o reticolo, coinvolge una complessa rete di travi intrecciate che creano una struttura robusta e resiliente. Questo tipo di costruzione fu impiegato per fornire maggiore stabilità e sostegno, in particolare nelle aree soggette a instabilità geologica. La grafica dettagliata mette in risalto l'intricato motivo della struttura a reticolo, dimostrando la precisione e la cura artigianale richieste.
Questa incisione cattura il Ponte Britannia che attraversa lo stretto di Menai in Galles, un esempio iconico di ingegneria del XIX secolo. Progettato dal famoso ingegnere Robert Stephenson, il ponte è stato completato nel 1850 e presenta sezioni tubolari in ferro sostenute da enormi torri in pietra. Il ponte collegava l'isola di Anglesey con il Galles continentale, facilitando il trasporto e il commercio. L'opera d'arte illustra la grandiosità del design del ponte, con le sue torri monumentali e le intricate opere in ferro, sullo sfondo delle acque tranquille dello stretto. Foto Stock
RM2XMR1XF–Questa incisione cattura il Ponte Britannia che attraversa lo stretto di Menai in Galles, un esempio iconico di ingegneria del XIX secolo. Progettato dal famoso ingegnere Robert Stephenson, il ponte è stato completato nel 1850 e presenta sezioni tubolari in ferro sostenute da enormi torri in pietra. Il ponte collegava l'isola di Anglesey con il Galles continentale, facilitando il trasporto e il commercio. L'opera d'arte illustra la grandiosità del design del ponte, con le sue torri monumentali e le intricate opere in ferro, sullo sfondo delle acque tranquille dello stretto.
Sala macchine al Musee des Arts et Metiers di Parigi, fondata nel 1794, il più antico museo della scienza di tutta Europa con una vasta collezione di strumenti scientifici, macchine e utensili Foto Stock
RM2T726DF–Sala macchine al Musee des Arts et Metiers di Parigi, fondata nel 1794, il più antico museo della scienza di tutta Europa con una vasta collezione di strumenti scientifici, macchine e utensili
Loco per treno passeggeri, saechsische maschinenfabrik, Chemnitz, Germania Foto Stock
RM2T7XY7N–Loco per treno passeggeri, saechsische maschinenfabrik, Chemnitz, Germania
Parte anteriore-posteriore della locomotiva a vapore Foto Stock
RM2T7XY3Y–Parte anteriore-posteriore della locomotiva a vapore

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