Un vagone ferroviario costruito nel 1916 dalla Eastern Car Company Limited in nuova Scozia per la Imperial Russian State Railway, che mostra i dettagli di costruzione del tetto e del freno.

RMID:2WWEE8G

Anteprima

Detagli dell'immagine

Collaboratore:

piemags/AN24

ID dell’immagine:

2WWEE8G

Dimensioni dei file:

14,3 MB (434 KB Download compresso)

Liberatorie:

Modello - no | Proprietà - noMi occorre una liberatoria?

Dimensioni:

2544 x 1965 px | 21,5 x 16,6 cm | 8,5 x 6,6 inches | 300dpi

Altre informazioni:

Questa immagine potrebbe avere delle imperfezioni perché è storica o di reportage.

Parole chiave associate all'immagine

Immagini Simili

RM2K9B43X–Vikbolandsbanan, VB C 31. Carrello incorporato Linköping 1916.

RM3C1GK10–18 maggio 2005 - Duluth, Minnesota, Stati Uniti - /Star Tribune martedì 17 maggio 2005 ñ Duluth, Minn. ñ cina originale e argento dal ìNorthlandî, una business car a piattaforma aperta, costruita per la Duluth Missabe & Northern Railroad dalla Pullman Company nel 1916. Dopo 87 anni per la DM&N e la Missabe Road, l'auto fu acquistata dalla Duluth Missabe & Iron Range Railway nel 2003. L'auto è stata restaurata ed è ora nel Lake Superior Railroad Museum. Il Northland sarà una delle numerose auto d'epoca di prima classe in un'escursione di sabato da Duluth a due porti. (Immagine di credito: Glen stub

RM2K9ARF0–L'officina del carro. Le vetture sono il carrello C07 2144 che ha sbarazzato delle centine metalliche della finestra nel luglio 1917 e ha ricevuto le piattaforme integrate nel 1929. C1 1168 prodotto a Kockum nel 1889 per la ferrovia di Gothenburg-Halland, dove divenne C 626. Il carrello è stato abolito nel 1932. Presso il ristorante Car AB03- 35 della zona pranzo. Ha qui glassjalusi sulla finestra che è stato montato nel 1916.tt

RM2CR31T7–. Giornale ferroviario elettrico . COPYRIGHT COPVRtGHTEO 24 giugno 1916] ELECTRIC RAILWAY JOURNAL 33. I motori per porte pneumatiche NAZIONALI Door e StepControl sono costruiti per essere controllati manualmente, pneumaticamente o elettricamente. Il controllo elettrico tramite pulsanti è disponibile nelle seguenti condizioni: In primo luogo, quando la costruzione della vettura è tale da rendere difficile un collegamento meccanico tra la valvoladel motore e la stazione di controllo. In secondo luogo, quando si desidera evitare che il conduttore apra la porta mentre la vettura è in movimento. Comando manuale o a leva della valvola

RM2K9B07H–Vikbolandsbanan, VB C 31. Carrello incorporato Linköping 1916.

RM2K97WHT–Uppsala - Ferrovia Gävle, UGJ F 406. Carrello costruito nel Linköping 1916. Ganci per biciclette nel soffitto.

RM2CR9WF6–. Giornale ferroviario elettrico . B. R. T. ISOLATORI DI CEPPO DI LEGNO SU PONTE DI BROOKLYN 29 GENNAIO 1916] ELECTRIC RAILWAY JOURNAL 225. LATO PORTA DI DETROIT MONOPOSTO Detroit Single-End Motor Cars The Detroit (Michigan) United Railways cinquanta nuovi veicoli di accesso al centro-sentiero sono stati descritti in un articolo illus-trated da C. L. Keller, meccanico principale di questa«onnany, nel giornale ferroviario elettrico del dicembre 4,1915. Questa compagnia ferroviaria ha anche costruito da theg. C. Kuhlman Car Company venticinque nuove auto a motore a prepagamento completamente in acciaio, che sono mostrate nelle illustrazioni accom-panying. Anche se l'automobile

RM2WWEC00–Fotografia del 1916 che mostra un'auto merci standard costruita dalla Eastern Car Company Limited in nuova Scozia, Canada, raffigurante il trasporto ferroviario e la produzione industriale.

RM2CR3P9X–. Giornale ferroviario elettrico . 86 GIORNALE FERROVIARIO ELETTRICO [1 GENNAIO 1916. Rompere in pubblico favore tar^rYNJTA LA LIGHTESTLAU1> LL AUTO IN ACCIAIO FABBRICATA con ingresso centrale, autocarro singolo, gradino basso pesa 550 lb. Per passeggero seduto, e sedi44 passeggeri: Un aumento della capacità di seduta di moretan ZlVi per cento, rispetto a quella di un'auto standard di tipo double-end della stessa lunghezza - 33 piedi. Non è oscillante a causa del passo lungo, riduce l'usura della zappa e delle ruote a causa del baricentro basso, e facilita il carico e lo scarico rapidi, assicurando così migliori schedules.splendidamente costruito. Alim

RM2WWECK3–Nel 1916, la Eastern Car Company Limited della nuova Scozia costruì un box car con telaio in acciaio da quaranta tonnellate per la Imperial Russian State Railway, progettata per il trasporto di merci.

RM2CRARTG–. Electric Railway journal . partì questa vita nel giugno 1918, nonostante il fatto che il theoperator aveva costruito un servizio costante e rischioso su astreet senza binari. Mentre la safety car ha sostituito il materiale rotabile di largerCapacity, è degno di nota che i guadagni per auto-miglio nel luglio 1918, erano 18.7 centesimi; nel luglio 1917, conparziale safetcar operation la cifra per auto-miglio was15.2, e nel luglio 1916, era 15 centesimi. Che il vizeof della vettura deve essere considerato nel confronto auto-milleearings è evidente dal caso della linea Eldridge, che ha mostrato 20.9 centesimi nel luglio 1918, rispetto a 17.

RM2WWEDA0–Vagone ferroviario da 50 tonnellate costruito dalla Eastern Car Company Limited in nuova Scozia, Canada, 1916, per le ferrovie governative canadesi, progettato per il trasporto di merci pesanti.

Un vagone ferroviario costruito nel 1916 dalla Eastern Car Company Limited in nuova Scozia per la Imperial Russian State Railway, che mostra i dettagli di costruzione del tetto e del freno.

Detagli dell'immagine

Parole chiave associate all'immagine

Ottieni fantastiche funzionalità con il tuo account gratuito

Ispirati per il tuo prossimo progetto!

Conferma di download

Conferma password