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RM2AFNY5R–. Un ordine cronologico deduzione dell'origine del commercio : fin dai primi conti per il tempo presente. Contenenti, una storia di grande interesse commerciale dell'impero britannico. Per cui è preceduto, una introduzione mostrante una vista di antico e moderno stato di Europa; l'importanza delle nostre colonie e del commercio, spedizione, produce pesca ecc di Gran Bretagna e Irlanda; e la loro influenza sul sbarcati interesse. Con una appendice contenente il moderno politico-geografia commerciale dei diversi paesi d'Europa. BOIiEUS Norvegia, Svezia.
RM2AFNYR8–. Un ordine cronologico deduzione dell'origine del commercio : fin dai primi conti per il tempo presente. Contenenti, una storia di grande interesse commerciale dell'impero britannico. Per cui è preceduto, una introduzione mostrante una vista di antico e moderno stato di Europa; l'importanza delle nostre colonie e del commercio, spedizione, produce pesca ecc di Gran Bretagna e Irlanda; e la loro influenza sul sbarcati interesse. Con una appendice contenente il moderno politico-geografia commerciale dei diversi paesi d'Europa. le unità organizzative, quando vicino alla riva
RM2AFNYF4–. Un ordine cronologico deduzione dell'origine del commercio : fin dai primi conti per il tempo presente. Contenenti, una storia di grande interesse commerciale dell'impero britannico. Per cui è preceduto, una introduzione mostrante una vista di antico e moderno stato di Europa; l'importanza delle nostre colonie e del commercio, spedizione, produce pesca ecc di Gran Bretagna e Irlanda; e la loro influenza sul sbarcati interesse. Con una appendice contenente il moderno politico-geografia commerciale dei diversi paesi d'Europa. ? Ok . ? ?• S XV- ?^W^^
RM2AFP08K–. Un ordine cronologico deduzione dell'origine del commercio : fin dai primi conti per il tempo presente. Contenenti, una storia di grande interesse commerciale dell'impero britannico. Per cui è preceduto, una introduzione mostrante una vista di antico e moderno stato di Europa; l'importanza delle nostre colonie e del commercio, spedizione, produce pesca ecc di Gran Bretagna e Irlanda; e la loro influenza sul sbarcati interesse. Con una appendice contenente il moderno politico-geografia commerciale dei diversi paesi d'Europa. g a che Coaft, fuch di
RM2AKFXX0–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . carattere dei cittadini del nuovo Englandfor Impresa e industria è molto generallyacknowledged. Essendo per la maggior parte obligedto cercano le proprie fortune, essi sono così earlyaccustomed alla endurance di privazioni,e a quelli industriosa e frugali abitudini,che portano alla competenza e ricchezza. In thepursuit di tale indipendenza di cui tutti aremore o meno desiderosi, ci sono stati casi ofdaring enterprise, di perseverante determinazione, ofdisregard di fatica e di sofferenza che sono veryremarkable; ma che passano inosservati da th
RM2AKFW98–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . ance che si è presentata per goingto est, senza riguardo per la particolare posizione ;e il primo di agosto, la briga Betsey havingtouched nella baia, in un breve passaggio da Balti-più legato a Batavia, ho avviato in questo recipiente, takingwith me i proventi della mia nave e carico in span-ish di dollari. Mi è stato accompagnato dal mio manGeorge nero, per cui mi avesse contratto un allegato, whichwas evidentemente reciproca. Il giorno dopo aver lasciato il capo, abbiamo avuto una forte westerlywind e una notevole mare e, a mezzogiorno, mentre facendo©fiM® rapid
RM2AKFJW8–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . verypolite ; detta i loro ordini erano positive per consentire nessuna nave per andare in ;che era prevista a Isola di Ascensione per la fornitura di acqua shipswith, e che se non avessimo abbastanza per portare a noi c, egli ci wouldfurnish con sufficienti per questo scopo ; ma non siamo stati in wantof qualsiasi cosa. La nostra detenzione, pertanto, è stato ma di breve durata,e tenendo la nostra partenza da Sant'Elena, abbiamo avuto una piacevole passageto Boston, dove siamo arrivati nel mese di agosto, 1816 ; quindi accomplishingthe viaggio in sicurezza e con soddisfazione di ail interessati in esso.
RM2AKFR7A–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . tuguese nave vincolata in, quest'ultima che aveva avuto anengagement, e picchiato fuori da un privateer francese di diciotto cannoni theday prima e che le compagnie cruiser. Nonsuch, era andato inpursuit di lei. Un altro fortunato fuga; come, in arrivo uno dayearlier, dovremmo avere caduto nelle mani di questo corsaro e,essendo sotto inglese colori, la proprietà sarebbe stata una perdita totale.In la sera abbiamo fornito al dispositivo di ancoraggio vicino la spedizione in Saugur Eoads;il giorno successivo abbiamo ottenuto quanto Cudjeree; il giorno seguente a Fulta ;e il 13 di dicembre, 179
RM2AKFFBB–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . fino a un tentativo non riuscito di specu-lazione nel 1836, e ho avuto quindi un terzo tempo impoveriti. Per rendere una stima delle mie perdite di venti anni tra1805 e 1825, trovo il loro importo aggregato per superare due hundredthousand dollari, anche se non ho mai posseduto in qualsiasi momento un suraexceeding Ottanta mila dollari. Ai sensi di tali perdite, ho beensupported dalla consolante riflessione, che essi sono stati exclusivelymine, e che non è nel potere di qualsiasi individuo a dire withtruth, che mi hanno ferito a lui la quantità di un dollaro. Con
RM2AKFMPA–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . posto lascia PER LE ISOLE SANDWICH. 205 ricavata, e sono stati ugualmente pronti a scambiare con noi nella misura oftheir significa che sono stati piuttosto limitati. In aggiunta ad una alimentazione ofstores, abbiamo acquistato di loro perle all'am.ount di due thousanddollars, e anche un mare con puledro. Aventi con molta difficoltà takenthe ultimo a bordo il 28 maggio, abbiamo navigato immediatamente per isole theSandwich.18 capitolo osservazioni XVL a lasciare la costa della California - Isole Sandwich : Visita di theKing-terra i cavalli - li presenti al re - il suo Est
RM2AKFXF3–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . f. il commercio americano in India ; onediose enterprise e sagacia commerciali sono state une-qualled nel suo giorno, e forse non sono state surpassedby qualsiasi dei suoi successori. A lui il nostro paese isindebted per l'apertura del commercio preziosi a Calcutta;;avanti la cui fortezza la sua è stata la prima nave per visualizzare l'• bandiera americana ; e in seguito fino al business, aveva reapedgolden raccolti prima di altri mercanti venuti in per una quota.Il primo americano di navi, visto presso il Capo di Buona Hopeand presso l'Isola di Francia, apparteneva a lui. Il suo era il firstAmer
RM2AKFHJR–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . endly termini. In aggiunta a questi, ourbusiness necessariamente ci ha portato in contatto con il generale della Marina, con il valutatore di Marine e della sua famiglia e con il fiscale, byall del quale siamo stati trattati con la cortesia e il rispetto che,nel mondo civilizzato, è dovuto da un gentleman all ' altro ; eche formata una stridente contrasto con le nostre esperienze a Talcahuana.come ha rispettato il nostro business, ci era sembrato prevalere ma un parere,come per il riprovevole condotta del governo di Talcahuana,e la probabile la revoca di tutte le loro
RM2AKFYDD–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . y i1 ^ ^^ M NARRATIYE OP VIAGGI E LE IMPRESE COMMERCIALI, Bf EICHAKD J. CLEVELAND. Terza edizione. Con ILLUSTEATIONS da fatturazioni. BOSTON: pubblicato da CHARLES H. PEIRCE. 1850. Iscritti secondo atto del Congresso, nell'anno 1842, da Richard J- Cleveland, nell'ufficio cancellieri della Corte distrettuale del distretto di Massachnsetts. Stereotipata e stampati da George C. Rand & CompanTj n. 3 Cornhill, Boston. Prefazione.narrativeofvoyag00clev
RM2AKFX5W–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . apprezzato.In quelle quasi primitiva giorni del nostro commercio, acoppered recipiente era scarsamente conosciuta negli statiuniti ; e lungo la East India voyages, barna-Cles e erba, che si sono accumulate sul woodensheathing, ritardato le navi a vela così tanto che un tempo thirdimore, almeno, v/come richiesto per i passaggi di isneeded poiché la pratica della guaina di protezione con il rame ha beenadopted. Il successo di frequentare questo viaggio è stato molto soddisfacente tomy datore di lavoro, di cui ha dato prova nella spedizione di me di nuovo,nello stesso recipiente, su un voy
RM2AKFJMK–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . ione, ho fatto alcuna resistenza all'ingresso delle forze armate menon board, che furono inviati a farsi carico di noi. Queste, tuttavia, sono state presunte dal funzionario per essere messo a bordo per la nostra sicurezza, a guardus contro il nemico che possedeva il litorale circostante, fromwhich eravamo distanti circa un miglio. Avendo una brezza presto la mattina successiva abbiamo pesato ancoraggio, edopo facendo due o tre chiodini, sotto la direzione del pilota,nuovamente ancorata di fronte alla città, tra la Velozand Sebastina,uomini di guerra. Qui una guardia da riva alleviato chi f
RM2AKFM6P–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . yed a lui dal segnale, da dove siamo venuti e dove wewere legato, senza concesso di vedere noi o le nostre carte, egli orderedour nave per essere preso possesso e che devono essere condotti a Tortola. Terzo VOYAG^E*, di conseguenza, una barca con il numero richiesto di uomini^ è venuto a bordo dal Cerberus fregata, e ha preso possesso della nostra nave;tornando, ha preso le nostre navi company, me compreso, a bordo thefrigate, lasciando il maestro di Telemaco, da soli del nostro numero,a bordo di quella nave. Capitolo XIX. Admiral Cochrane - La sua notorietà-OflBcers del Cerber
RM2AKFPMN–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . d da circum-posizioni, ora mi è stato nuovamente circa avventurarsi ogni cosa,senza la possibilità di coprire qualsiasi parte dell'assicurazione riskby. Dovremmo arrivare sicuri in Europa, myfortune sarebbe molto maggiore di quella che potrei reasonablyhave sperato di possedere sin dall'inizio. Se si dovesse fallire todo modo, o deve essere intercettato da un incrociatore inglese andcondemned, ancora di proprietà, che era stato inviato homefrom Cina, dovrebbe ammontare a più del doppio del orig inale-vestito dalla Francia. Così, anche se la quantità in corrispondenza di luci wasgreater, la sua perdita sarebbe frequentato w
RM2AKFGHC–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . lf modo leisurelylaid una corda attraverso il ponte, e minacciati di morte immediata anyman chi dovrebbe osare di attraversare. Questo ha avuto l'effetto desiderato. Nessuno ha avuto la temerarietà di provare me ; e il compagno è stato frustato fino al hebegged per la misericordia, e mai promesso a comportarsi male di nuovo ; andindeed fu mai dopo, mentre a bordo di un ordinato, buon uomo.Con il mio pistole ancora in mano, ho poi è andato avanti e peremptorilyordered gli uomini al loro dovere, sul dolore di un come punizione per chi ha rifiutato. Io non consentire loro il tempo di consultazione ; come,chiamando
RM2AKFP75–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . ich ho proposto a me. Ma mi era stato troppo longaccustomed ad una vita di attività ed entusiasmo a bereconciled ad uno di indulgenza e di riposo. Infatti, itis generalmente riconosciuto che lo stimolo per impegnare inY i^^ nuove avventure e incorrere in nuovi rischi, è aumentata in pro-V^s:3fc. J porzione per il successo attendant su quelle precedenti. Thisstimulus con me sarebbe stato grande sotto qualsiasi circum-posizioni ; ma quando, come in questo momento, ho potuto, come il mio socio in avoyage il giro del mondo e ha cercato il mio amico e collega fromth passeggero
RM2AKFG5C–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . a mio filoni, ho percepito io stesso a scopo di fagiolo di insolita attenzione ; e sentito theremarks, eccolo, - ecco il fel-bassa ; e ho visto persone che puntano a me. Passando dal negozio di un conoscente, egli ha espresso sorpresa atmy rilasciare dal castello di Callao, se il rumorsrelating per me erano vere. A CHIEDERE UNA SPIEGAZIONE,egli mi ha detto che il rapporto è stato corrente, e generalmente creduto,che ho dovuto correre giù il Volador, e annegato l'equipaggio andpassengers ; che mi era stato rinchiuso per esso nel castello ;e che le persone erano stupefatti di fronte a se
RM2AKFTHC–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . t, twelveleagues distanti. Ci siamo messi subito tutte le mani towork nel piegare i nostri cavi e arrivare fino a bul-wark, che ci era stata la preparazione di hidessewed insieme. Questi sono stati attaccati al stanch-ioni di circa sei piedi e completamente schermato frombeing ci si vede dai nativi, chi era importante oursafety di mantenere per ignoranza dei nostri numeri. Abbiamo Towardsevening ancorata in un porto aderente al NorfolkSound, in latitudine 57° 10^ nord. Qui la scorrevolezza dell'acqua, la sensazione di sicurezza e il silenzio regnava tranquillitywhich tutto intorno a noi, fo
RM2AKFMDW–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . t a San Diego, e che i suoi servizi wereduly apprezzato. Le abitudini sono costosi e, malgrado la morte Ot GEOEGE. 223 anni egli era stato il costante e pagare salari elevati con me, Inever potrebbe convincerlo a gettare da qualsiasi cosa. Egli ha accompagnato mefrom Cina a Boston in Alert,, rimase con me come un domesticabout un anno dopo e poi è morto a Roxbury, ed è sepolto nel cimitero di theRoxbury. Capitolo XVIII. Cause di nuovo Voyaging -Destination-Sospetto dei Quaccheri -vela fromNew York-A Gale - Disnaasted - Arrivare a Kio Janeiro - T
RM2AKFFX6–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . iderable sensazione conla comunità mercantile ; e mi hanno fatto i complimenti sul suo fortunatetermination, da alcuni che ho fatto e altri quali 1 non sapevo.Tra i primi, particolarmente, era un vecchio e rispettabile merchantwho aveva ritirato dal business con un ampio fortune ; uno wellversed in affaiis mercantile, ma di una generosa disposizione. Dopo theinterchange del consueto salutations, sulla riunione, egli osservava tome, hai fatto bene per l'ufficio ; avete sollevato il valoredel il suo stock a dieci per cento. ; Non sono in grado di darvi meno di dieci
RM2AKFPX8–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . ated,e ciò non tanto dalla sua dimensione contratta, come dal scorchingeffects del sole che è stata la maggior parte del passaggio pressoché verticale,e dalla pioggia; per la nostra unica ritirata era di un tipo che potrebbe nonessere considerato da ogni uno almeno dei due mali. In questo la con-stato multato passati quaranta-cinque giorni prima del nostro arrivo all'Isola ofFrance, il 14 di maggio. Capitolo X. buona Foitune - Visita del Governatore - la sua civiltà - William Slialer - Cena presso tlieGovernors - vendere la nave e il carico - Isola di Borbone - San Dennis -> St. Pauls
RM2AKFFKK–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . perdite, e il risultato finale ofmy fatiche, io sono indotto a chiudere il mio libro con tali asketch, consapevole di sottoporre a me stesso di animadversion ; ma toonear la stretta della vita di essere colpiti da essa. Esso sarà stato visto che la quantità del mio vestito fromFrance era di quattro mille cinque cento dollari, di cui due tu-sabbia erano mie e due mille cinque cento apparteneva agli altri,e sono stati forniti su metà dei profitti. Questo prodotto presso il capo di GoodHope undici mille dollari, che sono stati investiti in un enterprisefrom Cina costa nordoccidentale di Amer
RM2AKFRER–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . ject, a trovanella riflesso della sua avente stato raggiunto withoutinjury agli indigeni, o altri che non la più friendlyinterchange di merci con loro. Infatti, nowthat ero abbastanza in mare, e libera dalla possibilità ofthose feriti a cui ho avuto così a lungo è stato sottoposto,il sollievo da ansia, la sensazione di confronto di sicurezza,la soddisfazione derivanti da una approfondita diutilizzo in prestazioni e dall'indipendenza per la quale ha portato in thisinstance, possono essere più facilmente immaginare a quello descritto.né era questo piacere in qualsiasi grado diminuito di
RM2AKFN31–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . Pertanto, possono avere beenerroneous, e la nostra partenza precipitosa inutili ; ma se abbiamo sbagliato,sarà riconosciuto avere stato sul lato della prudenza. Capitolo XV Avviso di San Bias - indiani domestici - circolazione di Eevolutionary Papers - Sailfrom le tre isole di Maria - San Clements - indiani - Anive a San Diego - Comandante Rodrignez visiti la nave - Lascia una guardia a bordo - una visita finoal Fort - nave Alexander - non riescono ad acquistare i pelli - detenzione dei nostri uomini- Rescue - Disarmare la guardia a bordo - a prepararsi per la guerra- ottenere sotto la vela t
RM2AKFJ79–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . han quelle del castoro; e, i paesi in via di adesione alla disposizione, Iwent a bordo con armi e bagagli, accompagnato dall'amministratore,che era il solo un residuo delle navi in azienda. Ora mi lusingato di me che i miei affari aveva affrontato una crisi, thatwould presto porre fine alla dolorosa di suspense e incertezza, whichI era stato così lunghe sofferenze, con la mia partenza anticipata da questa squallida ancora detenuti. 315 posto per Lima. Ma questa illusione si è distrutto rapidamente. Non appenail il panico dei realisti fu calmata, è stato determinato, incouncil, non a ev
RM2AKFK3K–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . corda aveva privato di me che l'indipendenza,che mi aveva così inizio desiderata e per un corso ofyears, aveva così realizzato con successo. Ero nowunder la necessità di accettare l'occupazione fromany del mio più fortunati concittadini, whomight desiderio i miei servizi.subito dopo la negoziazione di Gand e la promulga-zione della pace, sono stato invitato da alcuni dei miei Salemfriends, per fare un viaggio a Teneriffe e Batavia; anenterprise che, nel mio ricordo, era stato visto asVSone di intentato e dubbia la realizzazione, richiedendo ini¥S^ il comandante unc
RM2AKFKCW–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . Ho avuto,tuttavia motivo di essere soddisfatti dei progressi aveva fatto verso il recupero dei miei affari. Ma myconstitution aveva ricevuto una scarica che essa wouldrequire tempo e cura per recuperare; né era deemedprudent, che mi dovrebbe rischiare l'effetto della nostra rigorousclimate, durante il seguente inverno, ma cercano una moregenial uno a sud. Come le mie finanze erano a tooan ebb per fare questo senza la combinazione di alcuni business, thatwould offrono una prospettiva di, almeno, assunzione le mie spese, itwas auspicabile adottare qualche piano che avrebbe dovuto unire i twoobjects.A
RM2AKFM15–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . la rovina e la miseria, come per visualizzare le vittime della loro freebooters con feel-rali di disprezzo, piuttosto che di simpatia. La mia unica speranza, pertanto,è stato quello di andare a san Tommaso e si adoperano, mediante hypothecating thevessel e del carico da fatture con gli Stati Uniti, o dividendo theadventure in azioni, per sollevare la somma necessaria al riscatto la proprietà.Di conseguenza, un droger essendo quindi circa a vela per quel posto, ho tookpassage in lei e di sinistra Tortola nel tardo pomeriggio. Il Breeze, durante la notte, è stata molto moderata e la vesselwas rendendo tali lento
RM2AKFH7W–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . leyels inni,che sono stati familiare a me, hanno chiamato fino alle associazioni di da-goneand giorni felici. Sul 24th, siamo passati tra le isole e Masafuera JuanFernandez ; il giorno successivo è stata passata in barca a vela da quest'ultima, per thesouthward di esso; e il giorno dopo siamo arrivati a Valparaiso. In passaggi thenumerous ho fatto in mare, non ho alcun ricordo di qualcuno che dava un tale corso di divertimento ininterrotto, eche è stata interamente così piacevole come questo in Andromaca. Esso hasmade un gradevole impressione sulla mia mente, che non sarà mai beo
RM2AKFK84–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . d inverno meteo e senza un incendio in thecabin, io sono stato costretto a passare dieci giorni di più tardive progressi thanI mai sperimentato prima. Il giorno della nostra liberazione da questo detesta-ble posto era uno del giubileo per tutti a bordo. La nave e cargowere consegnato all'agente a Londra, dove sono rimasto attraversoil inverno. Capitolo XXII comprare una nave e il carico - vela per Copenaghen - naufragò su Jutland-Salva theCargo - onesto carattere della gente - Arrivare a Copenaghen - Inviare un Agentto prendere in carico del cargo - privateer francese a Elsineur- Andare a
RM2AKFKNK–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . 4. " .O Oi L.; Ins sentito th: TELEMACO. 243 mi ha soddisfatto che ci erano in pericolo. Ho quindi immediatamente saltato di mia banchina e trovato l'acqua sopra la mia ancles, sul pianale della cabina.prendere i miei vestiti in mia mano, ho eseguito sul ponte e frettolosamente messo themon. Da questo momento la nave era così costante e sbandata oltre, come tobring l'acqua quasi all'coamings dei portelloni sul lee i lati del ponte ; ed era molto evidente che sia la nave e cargowould essere una perdita totale. Il recipiente è stato circa venti tonnellate onere, andwas laden con caffè alla rinfusa. Come il mio
RM2AKFJF5–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . ordinare alla nave di Lima. Questi sono stati i mezzi che ha presentato a me qualche possibilità ofescape dalle immediate thraldom sotto cui ero contorsioni. Amore prospettiva lontana, è stata quella di interferenza del governare-mento degli Stati Uniti. Non ho dubbi sul fatto che una domanda sarebbe bemade per questa proprietà, che nelle circostanze attuali, deve becomplied con ; anche se probabilmente in modo remoto un periodo come a makeit di scarso vantaggio per me. Queste modalità di rehef, tuttavia, beingforeign a me, non erano accettabili per me, né il mio sconsolato-situ ation ev
RM2AKFKH0–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . embargohich era la conseguenza immediata è stata osservata asmeasure di prudenza e di sana politica. Quelli ofjr mercanti che stavano impegnando nella politica estera voy-^f^iivj^ -ges, abbandonato i loro piani; coloro che avevano le forniture di ^^A^^ merce estera in negozio, sono state effettuare calcoli onVlr^^ un prezzo avanzata ; e chi aveva proprietà all'estero sono state^^VN compiendo grandi sforzi di gel è di casa. Per un aiuto nel promuovere^ le opinioni di quest'ultima classe, permessi speciali sono stati grantedby il nostro governo, per le navi che per procedere m zavorra, in vari direc tion
RM2AKFH1C–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . si è rivolta a Valparaiso, accompa-nied da uno dei colleghi che sono venuti con me. Abbiamo passedone notte solo sulla strada ; e, al momento della chiusura della seconda daysjourney, hanno raggiunto la nostra destinazione, meno affaticato che con il nostro giro.come l'embargo non è stata ancora sollevata, la mia assenza aveva in alcun grado,ritardata o feriti la mia azienda e ho derivato non meno satisfactionfrom questa considerazione, che da aver compiuto un objectrequiring un tipo di esercizio a cui ero del tutto inutilizzati, - ridingon cavallo. Capitolo XXXI. Vela per Callao - Arrivo - Eevo
RM2AKFGJC–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . colabrodo sarebbero mai dato a me ; ma, per lasciare il posto prima thearrival della flotta potrebbe tagliare ofl* tutte le possibilità di farlo. L?idvice, sapevo di essere ben inteso e disinteressato ; ma fu cer-tain, che egli non poteva essere così competente a giudicare il rischio di nave havingthe bruciato, come mi era stato ; e come a suo parere del Viceroysintentions, egli era troppo accecato dal pregiudizio per formare uno corretto ;pertanto, ho preferito il mio corso, che è stata quella di perseveringuntil ci dovrebbe essere una apertura per qualche operazione vantaggiosa,per whi
RM2AKFT8T–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . Aspetto OP i nativi. 91 essere più prontamente di cui tenere del. Solo la parte accessibile dell'vesselwas poppa e questo è stato usato esclusivamente, (mentre era necessaryto mantenere alto il baluardo,) come la passerella. Come è stato sopra la sternthat abbiamo destinato agli scambi, avevo montato due quattro-pound cannon ;e sulla tafferel una coppia di blunderbusses sulle rotule che werealso caricato. Subito dopo lo scarico dei nostri cannoni, diversi Indianscame per noi ; e prima del buio alcune centinaia sono arrivati, che encamp-ed sulla spiaggia vicino a cui la nave è ancorata.
RM2AKFWF2–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . Ho raccolto inSpanish dollari, facendo insieme, dopo i miei vari versamenti, il totale di undici mille dollari, che ho mantenuto nella disponibilità a embarkin la prima nave che deve entrare nella baia sul suo modo di India orChina. Mi è stato tuttavia obbligato ad aspettare diversi mesi prima di anysuch possibilità offerti. Nel frattempo la mia lunga permanenza andleisure al Cape afibrded mi offre la possibilità di diventare familiarizzare-ed a tante famiglie e di visitare molti luoghi nelle vicinanze ofCape città. 6 Il capitolo IV. Descrizione del capo - della città - Effe
RM2AKFTX5–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . è scopo. Ma perquesto informazioni che essa era stata mia intenzione waituntil la forza del monsone era diminuita.per procurare un competente numero di uomini è stato un taskof tali difficoltà che, quando uno ha offerto i suoi ser-morse, non ero molto particolare in indagando donde hecame, o come egli era qualificata ; era sufficiente formy scopo se egli era un uomo bianco, e presentato un ap-pearance di salute e forza ; per era indispensabile toour sicurezza con gli Indiani che il nostro equipaggio deve essere com-poste di europei o americani. La maggior parte dei miei m
RM2AKFGB3–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . ing e stato pietoso, in quella del privatedwellings e nel commercio, così scarno com*pared con ciò che potrebbe essere, vi è un continuo evi-dence di effetti di appassimento attendant sul disgraziato-ed politica, in virtù del quale questo popolo hanno così a lungo suf-fered. Il haciendas, o nelle aziende agricole e nelle vicinanze di Pis"CO, sono molto produttivo ; e la loro produzione, il brandy andwine, con cui Lima, e tutta la costa per quanto riguarda pan-/^^^ ama, è alimentato, si incontra con una pronta vendita ; ma il heavyduties sulle esportazioni di là e sulle importazioni in altri luoghi
RM2AKFWPW–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . n come si accoppia e asmany diversi equipaggi e ciascuno a sua volta abandonedme. A lungo ho procurato un attivo e capableyoung marinaio da una nave di Nantucket, colui che thecaptain consigliato, come mate e un altro uomo e aboy in aggiunta a George, che aveva detenuto vero per il suo en-gagement. Ero desideroso di procurarsi uno di più ma0^^^ il mio tentativo di farlo non è riuscita; e temendo che, da ^^ qualsiasi ritardo per questo scopo, potrei perdere quelle già a bordo, ho navigato immediatamente. La nostra spedizione era diventata un soggetto di generale di conversa zioni in città; un
RM2AKFNCN–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . p per un senseof la loro degradazione. Con questi il seme è piantato, che in duetime, può essere previsto a portare frutti abbondanti. Capitolo XIV. Amve presso le isole Gallipagos-le transazioni vi - Partenza-Smgular Flawof vento - Un-ival a San Bias-visitato dal Commissario - Accordo withhim - opposta dal governatore - Carattere del governatore - Controversybetween il governatore e Commissario-ordine di lasciare San Bias - Arrangementwith Eouissillon - Egli ci lascia per il Messico - Andare a tre isole di Maria - em-DIVIETO-assment - Lettera da Eouissi
RM2AKFFWY–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . con un pieno cargoof zucchero. L arrivo di tre carichi di zucchero inil stesso tempo, ha avuto un immediato tendenza al mercato depressthe; e il carico del castoro che, ma forthose due arrivi, avrebbe portato da dieci dollarsand una metà a undici dollari per arroia, era con diff-culty venduto per sette dollari settantacinque centesimi ; rendendo adifference da venticinque a trenta mila dollari finoal noleggiatore e cinque o sei mila sul mio privato adven-ture. Come ho non aveva ricevuto alcun conto della partita per la Livonia,anche se dodici
RM2AKFNPD–Un racconto di viaggi e di imprese commerciali . ermission. Con-sequently, mentre il sig. Shaler accompagnato questa di*ficer al governatore, abbiamo lay off e on nella baia.oltre aa ora aveva trascorso prima del suo returnwith un permesso di ancoraggio e di rimanere fino a replycould essere ricevuto dal Captain-General a Santi-fa, alla nostra richiesta di lasciare a fornire i nostri desideri, forwhich una spedizione doveva essere trasmesso immediatamente.siamo stati sorpresi di trovare non meno di quattro Americanvessels giacente qui, vale a dire il pericolo della nave della Provvidenza, ona viaggio simile al nostro, arrestato il sospetto di beingEnglish
RM2AM34D2–Le quincaillier (Septembre 1888-Aout 1889) . Eau chaude. 20 a 23 3£ a 90 5 a 10c 12 a 13c 7%, 9c 18 00 20 0018 00 20 0020 00 00 0025 00 28 0020 00 a, 22 0025 00 a, 28 0035 00 38 0015 00 22 0018 00 a. 25 00 1015000500 80ca 20ca 20ca 3ca 5ca 03c Jos. ROBERT. J. C. ROBERT. AUG. ROBERT Clos : INo. 1077 Notre-Dame, Est. Jos.ROBERT & Fils Fournaises a aria chaud j Appareils hygieniquesDoublures pour Poeles | Egouts en fonte, etc.Tuyaux dEgouts en Gres, appareils de la ventilazione. Couvertures en Ardoise, metallo ou Gravois. 10 Aout 1888. ALEX. DUPUY & CIE. MARCHANDS DE BOIS DE SCIAGE Blanchi e
RM2AFTYYP–. Le quincaillier Juillet-Decembre (1907). e signifie s6curite. W. GILBERTSON & Co., limitata Pontardawe. Galles del Sud ^^C3-E2STT : Alex. GIBB, - 13 rue St-Jean, Montreal FORERIE un principale n. 7 Engrenage un decouper, ehange-ment de vitesse pour travail legerou fort. Coussinets un billes, azione-nement cre^maillere ou a pignon,a la main ou automatique. Mouve-mento di un pedale pour ahaisser lameehe jusqua la pezza atravailler.Une levier un contre poids releve lameche instantanement, des que lamise en mouvement est degagee.Cest incomparahleinent la meil-leure forerie un principale sur le marcheet aussi une machi
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RM2AN2MWK–Un dizionario, pratico, teorico e storico di commercio e di navigazione commerciale . generalauthority sugli eserciti di tutti i Presidenze.Tra le truppe native, chiamato Sepoys, il in-fantry consiste principalmente di Hindoos, e il cavalryof Mohammedans. L'esercito bengalese era composto da uomini d'alta casta, ma negli eserciti di Madrasand Bombay furono arruolati uomini di tutte le caste e di deno-minazioni. Le truppe non sono sollevate da alcun prelievo forzato o costrizione ; il servizio militare in India è piuttosto volontario, e ha beenso popolare che ogni reggimento ha avuto un numero di supernumerari pronti a ta
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