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Combattenti di guerra Immagini Stock

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Combattenti di guerra Immagini Stock

La prima guerra mondiale fu il primo grande conflitto che coinvolge l'uso su larga scala di aeromobili. Gli aerei sono stati appena entrata in uso militare fin dall'inizio della guerra. Inizialmente, essi sono stati utilizzati principalmente per la ricognizione. I piloti ed ingegneri imparato dall'esperienza, che ha portato allo sviluppo di numerosi tipi specializzati, tra cui caccia, bombardieri e trincea strafers. Foto Stock
RMP81DRR–La prima guerra mondiale fu il primo grande conflitto che coinvolge l'uso su larga scala di aeromobili. Gli aerei sono stati appena entrata in uso militare fin dall'inizio della guerra. Inizialmente, essi sono stati utilizzati principalmente per la ricognizione. I piloti ed ingegneri imparato dall'esperienza, che ha portato allo sviluppo di numerosi tipi specializzati, tra cui caccia, bombardieri e trincea strafers.
I piloti dello Squadron n. 87 corrono ai loro combattenti uragani per un mock 'scrambling' a Lille-Seclin, novembre 1939. L'uragano, un aereo da combattimento britannico a un solo posto del 1930s-40s, fu oscurato nella coscienza pubblica dal Supermarine Spitfire durante la battaglia della Gran Bretagna nel 1940, ma l'uragano infligse il 60% delle perdite subite dalla Luftfaffe nell'impegno, E combattuto in tutti i teatri principali della seconda guerra mondiale Foto Stock
RM2JK1CG8–I piloti dello Squadron n. 87 corrono ai loro combattenti uragani per un mock 'scrambling' a Lille-Seclin, novembre 1939. L'uragano, un aereo da combattimento britannico a un solo posto del 1930s-40s, fu oscurato nella coscienza pubblica dal Supermarine Spitfire durante la battaglia della Gran Bretagna nel 1940, ma l'uragano infligse il 60% delle perdite subite dalla Luftfaffe nell'impegno, E combattuto in tutti i teatri principali della seconda guerra mondiale
Lungo raggio, 37 galloni drop-Tanks vicino ad una Repubblica Thunderbolt Mark IIS di No. 30 Squadron RAF, come sono readied per un sortie al Bazaar di Cox, India. Il Thunderbolt era un velivolo da caccia della seconda guerra mondiale prodotto dalla società aerospaziale americana Republic Aviation dal 1941 al 1945. Potrebbe un carico di bomba di 2.500 libbre (1.100 kg) rendendolo uno dei combattenti più pesanti della guerra. Foto Stock
RM2JKX6P0–Lungo raggio, 37 galloni drop-Tanks vicino ad una Repubblica Thunderbolt Mark IIS di No. 30 Squadron RAF, come sono readied per un sortie al Bazaar di Cox, India. Il Thunderbolt era un velivolo da caccia della seconda guerra mondiale prodotto dalla società aerospaziale americana Republic Aviation dal 1941 al 1945. Potrebbe un carico di bomba di 2.500 libbre (1.100 kg) rendendolo uno dei combattenti più pesanti della guerra.
Uno squadrone di SE5A combattenti in Francia. È stato considerato da molti piloti per essere il miglior singolo britannico-sede combattente della Prima Guerra Mondiale. La prima produzione di aeromobili è il 150hp Hispano-Suiza montato e sono stati designati SE5. La successiva SE5a aveva il 200 o 220hp Hispani-Suiza o 200hp Wolseley Viper motore. Esso è stato utilizzato da venti-quattro squadroni del Royal Flying Corps e Royal Air Force in Francia, Palestina, Macedonia, la Mesopotamia e il Regno Unito. Il SE5 e SE5a sono state percorse da alcuni dei principali British fighter piloti compresi Beauchamp-Proctor, Vescovo, Mannock McCudden e. Insieme Foto Stock
RM2A8R7M5–Uno squadrone di SE5A combattenti in Francia. È stato considerato da molti piloti per essere il miglior singolo britannico-sede combattente della Prima Guerra Mondiale. La prima produzione di aeromobili è il 150hp Hispano-Suiza montato e sono stati designati SE5. La successiva SE5a aveva il 200 o 220hp Hispani-Suiza o 200hp Wolseley Viper motore. Esso è stato utilizzato da venti-quattro squadroni del Royal Flying Corps e Royal Air Force in Francia, Palestina, Macedonia, la Mesopotamia e il Regno Unito. Il SE5 e SE5a sono state percorse da alcuni dei principali British fighter piloti compresi Beauchamp-Proctor, Vescovo, Mannock McCudden e. Insieme
I resti di aerei da combattimento presso l'aeroporto di Castel Benito vicino a Tripoli creati dagli italiani nella Libia italiana nei primi anni '1930 I bombardieri britannici e americani eliminarono gli aeroporti libici nel dicembre 1942 in seguito alla campagna alleata nel deserto occidentale della seconda guerra mondiale. Foto Stock
RM2W9H49T–I resti di aerei da combattimento presso l'aeroporto di Castel Benito vicino a Tripoli creati dagli italiani nella Libia italiana nei primi anni '1930 I bombardieri britannici e americani eliminarono gli aeroporti libici nel dicembre 1942 in seguito alla campagna alleata nel deserto occidentale della seconda guerra mondiale.
I combattenti Thunderbolt P-47 in una base RAF in Birmania decolgono per far esplodere l'esercito giapponese in ritirata durante la campagna birmana del 1945. Thunderbolt è stato efficace come combattente di scorta di breve e medio raggio in combattimento aereo e attacco a terra ad alta quota sia nei teatri europei che nel Pacifico. Foto Stock
RM2BX9P3B–I combattenti Thunderbolt P-47 in una base RAF in Birmania decolgono per far esplodere l'esercito giapponese in ritirata durante la campagna birmana del 1945. Thunderbolt è stato efficace come combattente di scorta di breve e medio raggio in combattimento aereo e attacco a terra ad alta quota sia nei teatri europei che nel Pacifico.
Una bomba aimer in un Fairey Battle, un britannico a singolo motore bombardiere leggero progettato e fabbricato dalla Fairey Aviation Company nel mid-1930s. Esso era alimentato dalla Rolls Royce Merlin motore che powered contemporaneo combattenti britannici. Tuttavia con un tre-uomo equipaggio e carico di bomba era notevolmente pesanti ed è stato trovato essere vulnerabile ai combattenti nemici ed è stato ritirato dal combattimento attivo servizio entro la fine del 1940. Foto Stock
RMT15B9N–Una bomba aimer in un Fairey Battle, un britannico a singolo motore bombardiere leggero progettato e fabbricato dalla Fairey Aviation Company nel mid-1930s. Esso era alimentato dalla Rolls Royce Merlin motore che powered contemporaneo combattenti britannici. Tuttavia con un tre-uomo equipaggio e carico di bomba era notevolmente pesanti ed è stato trovato essere vulnerabile ai combattenti nemici ed è stato ritirato dal combattimento attivo servizio entro la fine del 1940.
Dieci aerei tedeschi Fokker D.VII di Jasta 72 a Bergnicourt, Francia, nel luglio 1918. Il Fokker D.VII fu un aereo da combattimento tedesco della prima guerra mondiale che si dimostrò rapidamente un aereo formidabile mentre serviva con il servizio aereo dell'esercito tedesco imperiale (Luftstreitkräfte) durante la prima guerra mondiale. Il D.VII fu anche noto per la sua elevata manovrabilità e capacità di salire, il suo stallo notevolmente docile e la riluttanza a girare. Foto Stock
RM2JT9H79–Dieci aerei tedeschi Fokker D.VII di Jasta 72 a Bergnicourt, Francia, nel luglio 1918. Il Fokker D.VII fu un aereo da combattimento tedesco della prima guerra mondiale che si dimostrò rapidamente un aereo formidabile mentre serviva con il servizio aereo dell'esercito tedesco imperiale (Luftstreitkräfte) durante la prima guerra mondiale. Il D.VII fu anche noto per la sua elevata manovrabilità e capacità di salire, il suo stallo notevolmente docile e la riluttanza a girare.
I piloti e gli equipaggi di terra del No. 132 Squadron, RAF posano per il fotografo con il loro Supermarine Spitfire Mark VBS, schierato a Newchurch, Kent. Lo Spitfire era un aereo da combattimento britannico a posto singolo utilizzato dalla Royal Air Force e da altri paesi alleati prima, durante e dopo la seconda guerra mondiale Molte varianti di Spitfire sono state costruite utilizzando diverse configurazioni di ala. Era l'unico combattente britannico prodotto continuamente durante la guerra. Foto Stock
RM2JK1CJB–I piloti e gli equipaggi di terra del No. 132 Squadron, RAF posano per il fotografo con il loro Supermarine Spitfire Mark VBS, schierato a Newchurch, Kent. Lo Spitfire era un aereo da combattimento britannico a posto singolo utilizzato dalla Royal Air Force e da altri paesi alleati prima, durante e dopo la seconda guerra mondiale Molte varianti di Spitfire sono state costruite utilizzando diverse configurazioni di ala. Era l'unico combattente britannico prodotto continuamente durante la guerra.
Sopwith cammelli degli Stati Uniti 148th Aero Squadron americano a Petite Sythe (oggi parte di Dunkerque), Francia, il 6 agosto 1918. Il Camel, un aereo da caccia biplanare a sedile singolo britannico, fu introdotto sul fronte occidentale durante la prima guerra mondiale nel 1917. Era alimentato da un unico motore rotativo ed era armato di mitragliatrici Vickers sincronizzate gemelle. In totale, ai piloti Camel è stato attribuito il possesso di 1.294 velivoli nemici, più di qualsiasi altro combattente alleato del conflitto. Foto Stock
RM2JT9HJK–Sopwith cammelli degli Stati Uniti 148th Aero Squadron americano a Petite Sythe (oggi parte di Dunkerque), Francia, il 6 agosto 1918. Il Camel, un aereo da caccia biplanare a sedile singolo britannico, fu introdotto sul fronte occidentale durante la prima guerra mondiale nel 1917. Era alimentato da un unico motore rotativo ed era armato di mitragliatrici Vickers sincronizzate gemelle. In totale, ai piloti Camel è stato attribuito il possesso di 1.294 velivoli nemici, più di qualsiasi altro combattente alleato del conflitto.
Un volo del nuovo Hawker Hurricane i, l'aereo da combattimento a posto singolo progettato da Sir Sydney Camm che entra in servizio con 111 Squadron al RAF Northolt. La versione monoplanare del biplano Hawker Fury della 1930s precedente ha incorporato un dispositivo di atterraggio retrattile e il più potente motore Rolls-Royce Merlin. Fu oscurato dallo Spitfire durante la Battaglia di Gran Bretagna nel 1940, ma l'uragano inflisse circa il 70% delle perdite sostenute dalla Luftwaffe nell'impegno, e combatté in tutti i maggiori teatri della Seconda guerra mondiale. Foto Stock
RM2AW455M–Un volo del nuovo Hawker Hurricane i, l'aereo da combattimento a posto singolo progettato da Sir Sydney Camm che entra in servizio con 111 Squadron al RAF Northolt. La versione monoplanare del biplano Hawker Fury della 1930s precedente ha incorporato un dispositivo di atterraggio retrattile e il più potente motore Rolls-Royce Merlin. Fu oscurato dallo Spitfire durante la Battaglia di Gran Bretagna nel 1940, ma l'uragano inflisse circa il 70% delle perdite sostenute dalla Luftwaffe nell'impegno, e combatté in tutti i maggiori teatri della Seconda guerra mondiale.
Un Messerschmitt catturato BF 109 in volo. L'aereo da combattimento tedesco della seconda guerra mondiale che era, insieme al Focke-Wulf FW 190, la spina dorsale della forza combattente della Luftwaffe. Era uno dei combattenti più avanzati quando apparve per la prima volta, con una costruzione monoscocca interamente in metallo, una tettoia chiusa e un carrello di atterraggio retrattile. Foto Stock
RM2JPMJ10–Un Messerschmitt catturato BF 109 in volo. L'aereo da combattimento tedesco della seconda guerra mondiale che era, insieme al Focke-Wulf FW 190, la spina dorsale della forza combattente della Luftwaffe. Era uno dei combattenti più avanzati quando apparve per la prima volta, con una costruzione monoscocca interamente in metallo, una tettoia chiusa e un carrello di atterraggio retrattile.
L'Hawker Tempest V, un aereo da combattimento britannico utilizzato principalmente dalla Royal Air Force (RAF) nella seconda guerra mondiale. È emerso come uno dei più potenti combattenti della seconda guerra mondiale ed è stato l'aereo a motore singolo più veloce della guerra a bassa altitudine. È stato particolarmente efficace nel ruolo di intercettazione a basso livello, tra cui contro le bombe volanti V1 (Doodlebug) e il nuovo progetto di Messerschmitt Me 262. Foto Stock
RM2CFK801–L'Hawker Tempest V, un aereo da combattimento britannico utilizzato principalmente dalla Royal Air Force (RAF) nella seconda guerra mondiale. È emerso come uno dei più potenti combattenti della seconda guerra mondiale ed è stato l'aereo a motore singolo più veloce della guerra a bassa altitudine. È stato particolarmente efficace nel ruolo di intercettazione a basso livello, tra cui contro le bombe volanti V1 (Doodlebug) e il nuovo progetto di Messerschmitt Me 262.
I combattenti della flotta Air Arm Chance-Vought Corsair, con dietro i bombardamenti di siluro di Fairey Barracuda, si sono arrangiati sul ponte di volo di HMS formidabile al largo della Norvegia. L'americano Vought F4U Corsair è stato progettato e gestito come un aereo da caccia basato su vettore, che ha visto il servizio nella seconda guerra mondiale Nel servizio Royal Navy, è stata data la designazione 'Corsair [Marco] i'. A causa dell'altezza limitata del ponte dell'hangar in parecchie classi del vettore britannico, molti Corsairs hanno avuto le loro ali esterne 'agganciate' da 8 pollici per liberare il deckhead. Foto Stock
RM2JN93HA–I combattenti della flotta Air Arm Chance-Vought Corsair, con dietro i bombardamenti di siluro di Fairey Barracuda, si sono arrangiati sul ponte di volo di HMS formidabile al largo della Norvegia. L'americano Vought F4U Corsair è stato progettato e gestito come un aereo da caccia basato su vettore, che ha visto il servizio nella seconda guerra mondiale Nel servizio Royal Navy, è stata data la designazione 'Corsair [Marco] i'. A causa dell'altezza limitata del ponte dell'hangar in parecchie classi del vettore britannico, molti Corsairs hanno avuto le loro ali esterne 'agganciate' da 8 pollici per liberare il deckhead.
Un volo di Curtiss P-40 Tomahawks (o Warhawks negli Stati Uniti), un americano monoposto con motore singolo sedile, tutto in metallo fighter e massa-attacco aereo che primo volò nel 1938. Il Warhawk è stato utilizzato dalla maggior parte delle potenze alleate durante la II Guerra Mondiale, e rimase in servizio frontline fino alla fine della guerra. Il velivolo è la mancanza di un regime a due velocità compressore reso inferiore a Luftwaffe fighters come il Messerschmitt Bf 109 o il Focke-Wulf Fw 190 in alta altitudine combattere e così si è raramente utilizzato in operazioni nel nord-ovest dell'Europa. Foto Stock
RMWFWWBP–Un volo di Curtiss P-40 Tomahawks (o Warhawks negli Stati Uniti), un americano monoposto con motore singolo sedile, tutto in metallo fighter e massa-attacco aereo che primo volò nel 1938. Il Warhawk è stato utilizzato dalla maggior parte delle potenze alleate durante la II Guerra Mondiale, e rimase in servizio frontline fino alla fine della guerra. Il velivolo è la mancanza di un regime a due velocità compressore reso inferiore a Luftwaffe fighters come il Messerschmitt Bf 109 o il Focke-Wulf Fw 190 in alta altitudine combattere e così si è raramente utilizzato in operazioni nel nord-ovest dell'Europa.
L'equipaggio di volo dell'Australian Army Co-Operation Squadron si scontrò con i loro caccia americani Tomahawk durante i tentativi del generale Rommel di prendere Tobruk nel novembre 1941, durante il campigno nordafricano della seconda guerra mondiale. Foto Stock
RM2TBHRTR–L'equipaggio di volo dell'Australian Army Co-Operation Squadron si scontrò con i loro caccia americani Tomahawk durante i tentativi del generale Rommel di prendere Tobruk nel novembre 1941, durante il campigno nordafricano della seconda guerra mondiale.
Un Messerschmitt BF 109, un aereo da combattimento tedesco della seconda guerra mondiale che fu, insieme al Focke-Wulf FW 190, la spina dorsale della forza combattente della Luftwaffe. Era uno dei combattenti più avanzati quando apparve per la prima volta, con una costruzione monoscocca interamente in metallo, una tettoia chiusa e un carrello di atterraggio retrattile. Foto Stock
RM2JPMHP0–Un Messerschmitt BF 109, un aereo da combattimento tedesco della seconda guerra mondiale che fu, insieme al Focke-Wulf FW 190, la spina dorsale della forza combattente della Luftwaffe. Era uno dei combattenti più avanzati quando apparve per la prima volta, con una costruzione monoscocca interamente in metallo, una tettoia chiusa e un carrello di atterraggio retrattile.
Un Messerschmitt BF 109, un aereo da combattimento tedesco della seconda guerra mondiale che fu, insieme al Focke-Wulf FW 190, la spina dorsale della forza combattente della Luftwaffe. Era uno dei combattenti più avanzati quando apparve per la prima volta, con una costruzione monoscocca interamente in metallo, una tettoia chiusa e un carrello di atterraggio retrattile. Foto Stock
RM2JPMHX3–Un Messerschmitt BF 109, un aereo da combattimento tedesco della seconda guerra mondiale che fu, insieme al Focke-Wulf FW 190, la spina dorsale della forza combattente della Luftwaffe. Era uno dei combattenti più avanzati quando apparve per la prima volta, con una costruzione monoscocca interamente in metallo, una tettoia chiusa e un carrello di atterraggio retrattile.
Un Messerschmitt BF 109 all'aerodromo di Shoreham a Sussex, Inghilterra 1940 dopo l'arresto durante la Battaglia di Gran Bretagna. Un velivolo da combattimento tedesco della seconda guerra mondiale, che insieme al Focke-Wulf FW 190, fu la spina dorsale della forza combattente della Luftwaffe. Era uno dei combattenti più avanzati quando apparve per la prima volta, con una costruzione monoscocca interamente in metallo, una tettoia chiusa e un carrello di atterraggio retrattile. Foto Stock
RM2JPMHYR–Un Messerschmitt BF 109 all'aerodromo di Shoreham a Sussex, Inghilterra 1940 dopo l'arresto durante la Battaglia di Gran Bretagna. Un velivolo da combattimento tedesco della seconda guerra mondiale, che insieme al Focke-Wulf FW 190, fu la spina dorsale della forza combattente della Luftwaffe. Era uno dei combattenti più avanzati quando apparve per la prima volta, con una costruzione monoscocca interamente in metallo, una tettoia chiusa e un carrello di atterraggio retrattile.
Un Bristol F.2B Fighter, un biplano a due posti della prima guerra mondiale britannico e un aereo da ricognizione spesso chiamato Bristol Fighter, o 'Biff'. La versione F.2B si è rivelata un velivolo manovrabile che è stato in grado di reggere contro i combattenti monoposto mentre il suo design robusto ha garantito che rimanesse in servizio militare all'inizio degli anni '1930s. Foto Stock
RM2JT9HG6–Un Bristol F.2B Fighter, un biplano a due posti della prima guerra mondiale britannico e un aereo da ricognizione spesso chiamato Bristol Fighter, o 'Biff'. La versione F.2B si è rivelata un velivolo manovrabile che è stato in grado di reggere contro i combattenti monoposto mentre il suo design robusto ha garantito che rimanesse in servizio militare all'inizio degli anni '1930s.
Thunderbolt Mark II di No. 30 Squadron RAF, che si prepara a decollo per un sortie dal Bazaar di Cox, India. La Repubblica P-47 Thunderbolt fu un velivolo da caccia della seconda Guerra Mondiale prodotto dalla società aerospaziale americana Republic Aviation dal 1941 al 1945. Potrebbe un carico di bomba di 2.500 libbre (1.100 kg) rendendolo uno dei combattenti più pesanti della guerra. Foto Stock
RM2JJG6P0–Thunderbolt Mark II di No. 30 Squadron RAF, che si prepara a decollo per un sortie dal Bazaar di Cox, India. La Repubblica P-47 Thunderbolt fu un velivolo da caccia della seconda Guerra Mondiale prodotto dalla società aerospaziale americana Republic Aviation dal 1941 al 1945. Potrebbe un carico di bomba di 2.500 libbre (1.100 kg) rendendolo uno dei combattenti più pesanti della guerra.
Un importante Syd Addison e il tenente Hudson Fysh in un Bristol F.2B Fighter, un combattente biplano a due posti della prima guerra mondiale britannico e un aereo da ricognizione spesso chiamato semplicemente Bristol Fighter, o 'Biff'. La versione F.2B si è rivelata un velivolo manovrabile che è stato in grado di reggere contro i combattenti monoposto mentre il suo design robusto ha garantito che rimanesse in servizio militare all'inizio degli anni '1930s. Foto Stock
RM2JT9HH7–Un importante Syd Addison e il tenente Hudson Fysh in un Bristol F.2B Fighter, un combattente biplano a due posti della prima guerra mondiale britannico e un aereo da ricognizione spesso chiamato semplicemente Bristol Fighter, o 'Biff'. La versione F.2B si è rivelata un velivolo manovrabile che è stato in grado di reggere contro i combattenti monoposto mentre il suo design robusto ha garantito che rimanesse in servizio militare all'inizio degli anni '1930s.
Blenheim Mark IV di No. 254 Squadron RAF, volando in formazione sopra l'Irlanda del Nord poco dopo l'arrivo di unit’s ad Aldergrove, County Antrim. Il Bristol Blenheim era un aereo bombardiere leggero britannico usato estesamente nei primi due anni della seconda guerra mondiale. Oltre a funzionare come bombardieri medi, alcuni sono stati convertiti in combattenti pesanti con l'aggiunta di quattro mitragliatrici Browning .303 montate sotto la fusoliera. Foto Stock
RM2JN93CM–Blenheim Mark IV di No. 254 Squadron RAF, volando in formazione sopra l'Irlanda del Nord poco dopo l'arrivo di unit’s ad Aldergrove, County Antrim. Il Bristol Blenheim era un aereo bombardiere leggero britannico usato estesamente nei primi due anni della seconda guerra mondiale. Oltre a funzionare come bombardieri medi, alcuni sono stati convertiti in combattenti pesanti con l'aggiunta di quattro mitragliatrici Browning .303 montate sotto la fusoliera.
Boulton Paul Defiant Mark è di No. 264 Squadron RAF. Il Defiant era un aereo intercettore britannico progettato come un "combattente a torretta" che servì con la Royal Air Force (RAF) durante la seconda guerra mondiale In combattimento, è stato trovato essere efficace a distruggere i bombardieri, il ruolo per cui è stato progettato, ma senza l'armamento in avanti-sparare era vulnerabile ai combattenti del Luftwaffe singolo-posto Messerschmitt BF 109, tuttavia, ha trovato più successo quando convertito ad un combattente notturno. Foto Stock
RM2JJG6DW–Boulton Paul Defiant Mark è di No. 264 Squadron RAF. Il Defiant era un aereo intercettore britannico progettato come un "combattente a torretta" che servì con la Royal Air Force (RAF) durante la seconda guerra mondiale In combattimento, è stato trovato essere efficace a distruggere i bombardieri, il ruolo per cui è stato progettato, ma senza l'armamento in avanti-sparare era vulnerabile ai combattenti del Luftwaffe singolo-posto Messerschmitt BF 109, tuttavia, ha trovato più successo quando convertito ad un combattente notturno.
Un volo di Boulton Paul Defiants, il British interceptor aeromobili che servita con la Royal Air Force (RAF) durante la II Guerra Mondiale, è stato concepito come un "torretta" fighter, senza alcun avanzamento-sparare cannoni. In combattimento, la sfida è stata trovata per essere efficaci nel distruggere i bombardieri ma vulnerabile per la Luftwaffe's Messerschmitt Bf 109 combattenti. La mancanza di un armamento di cottura essendo una grande debolezza nella luce diurna e combattere, fino a quando il suo potenziale è stato realizzato quando è stato convertito a notte a lottare, successivamente è stato soppiantato dalla Bristol Beaufighter e de Havilland Mosquito. Foto Stock
RMWFWPW5–Un volo di Boulton Paul Defiants, il British interceptor aeromobili che servita con la Royal Air Force (RAF) durante la II Guerra Mondiale, è stato concepito come un "torretta" fighter, senza alcun avanzamento-sparare cannoni. In combattimento, la sfida è stata trovata per essere efficaci nel distruggere i bombardieri ma vulnerabile per la Luftwaffe's Messerschmitt Bf 109 combattenti. La mancanza di un armamento di cottura essendo una grande debolezza nella luce diurna e combattere, fino a quando il suo potenziale è stato realizzato quando è stato convertito a notte a lottare, successivamente è stato soppiantato dalla Bristol Beaufighter e de Havilland Mosquito.
Ala e fusoliera montaggio del corto Stirling, quattro bimotore bombardiere pesante della Seconda Guerra Mondiale. Esso ha la distinzione di essere i primi quattro bimotore bomber per essere introdotto in servizio con la Royal Air Force. Durante i primi anni del 1941, lo Stirling è entrato squadron servizio. Durante il suo uso come un bombardiere, piloti ha elogiato il tipo per la sua capacità di out-girare nemico combattenti per la notte e le sue favorevoli caratteristiche di manipolazione, mentre il massimale di altitudine è stato spesso oggetto di critiche. Lo Stirling aveva un relativamente breve carriera operativa come un bombardiere prima di essere relegato in seconda linea dei doveri. Foto Stock
RMWFXRMX–Ala e fusoliera montaggio del corto Stirling, quattro bimotore bombardiere pesante della Seconda Guerra Mondiale. Esso ha la distinzione di essere i primi quattro bimotore bomber per essere introdotto in servizio con la Royal Air Force. Durante i primi anni del 1941, lo Stirling è entrato squadron servizio. Durante il suo uso come un bombardiere, piloti ha elogiato il tipo per la sua capacità di out-girare nemico combattenti per la notte e le sue favorevoli caratteristiche di manipolazione, mentre il massimale di altitudine è stato spesso oggetto di critiche. Lo Stirling aveva un relativamente breve carriera operativa come un bombardiere prima di essere relegato in seconda linea dei doveri.
Lo Stirling Junior, una mezza dimensione modello di testing della breve Stirling, quattro bimotore bombardiere pesante della Seconda Guerra Mondiale. È stato il primo di quattro bimotore bomber per essere introdotto in servizio con la Royal Air Force nei primi 194. Durante il suo uso come un bombardiere, piloti ha elogiato il tipo per la sua capacità di out-girare nemico combattenti per la notte e le sue favorevoli caratteristiche di manipolazione, mentre il massimale di altitudine è stato spesso oggetto di critiche. Lo Stirling aveva un relativamente breve carriera operativa come un bombardiere prima di essere relegato in seconda linea dei dazi a partire dalla fine del 1943. Foto Stock
RMWFXNCX–Lo Stirling Junior, una mezza dimensione modello di testing della breve Stirling, quattro bimotore bombardiere pesante della Seconda Guerra Mondiale. È stato il primo di quattro bimotore bomber per essere introdotto in servizio con la Royal Air Force nei primi 194. Durante il suo uso come un bombardiere, piloti ha elogiato il tipo per la sua capacità di out-girare nemico combattenti per la notte e le sue favorevoli caratteristiche di manipolazione, mentre il massimale di altitudine è stato spesso oggetto di critiche. Lo Stirling aveva un relativamente breve carriera operativa come un bombardiere prima di essere relegato in seconda linea dei dazi a partire dalla fine del 1943.
Un Bristol Blenheim in volo. Il Britannico bombardiere leggero aeromobili progettati e costruiti da Bristol aereo società è stata ampiamente utilizzata nei primi due anni e in alcuni casi durante la Seconda Guerra Mondiale. È stato uno dei primi aerei inglesi con un tutto in metallo ha sottolineato-pelle costruzione, retrattile, flaps, un powered torretta mitragliatrice e a passo variabile Eliche.it è stato più veloce di la maggior parte dei combattenti verso la fine degli anni Trenta ma lo sviluppo di monoplan fighters ha reso più vulnerabile in particolare se volate in luce diurna, anche se si è dimostrata di successo come un combattente di notte. Foto Stock
RMWFWKBD–Un Bristol Blenheim in volo. Il Britannico bombardiere leggero aeromobili progettati e costruiti da Bristol aereo società è stata ampiamente utilizzata nei primi due anni e in alcuni casi durante la Seconda Guerra Mondiale. È stato uno dei primi aerei inglesi con un tutto in metallo ha sottolineato-pelle costruzione, retrattile, flaps, un powered torretta mitragliatrice e a passo variabile Eliche.it è stato più veloce di la maggior parte dei combattenti verso la fine degli anni Trenta ma lo sviluppo di monoplan fighters ha reso più vulnerabile in particolare se volate in luce diurna, anche se si è dimostrata di successo come un combattente di notte.
Un Bristol Blenheim in volo. Il Britannico bombardiere leggero aeromobili progettati e costruiti da Bristol aereo società è stata ampiamente utilizzata nei primi due anni e in alcuni casi durante la Seconda Guerra Mondiale. È stato uno dei primi aerei inglesi con un tutto in metallo ha sottolineato-pelle costruzione, retrattile, flaps, un powered torretta mitragliatrice e a passo variabile Eliche. Il Mk ero più veloce di la maggior parte dei combattenti verso la fine degli anni Trenta ma l'anticipo in sviluppo di monoplan fighters realizzati tutti i bombardieri più vulnerabile in particolare se volate in luce diurna, anche se si è dimostrata di successo come la notte Foto Stock
RMWFXGYM–Un Bristol Blenheim in volo. Il Britannico bombardiere leggero aeromobili progettati e costruiti da Bristol aereo società è stata ampiamente utilizzata nei primi due anni e in alcuni casi durante la Seconda Guerra Mondiale. È stato uno dei primi aerei inglesi con un tutto in metallo ha sottolineato-pelle costruzione, retrattile, flaps, un powered torretta mitragliatrice e a passo variabile Eliche. Il Mk ero più veloce di la maggior parte dei combattenti verso la fine degli anni Trenta ma l'anticipo in sviluppo di monoplan fighters realizzati tutti i bombardieri più vulnerabile in particolare se volate in luce diurna, anche se si è dimostrata di successo come la notte
Gloster Meteor F Mark i, il primo jet fighter britannico e l'unico jet degli Alleati a realizzare operazioni di combattimento durante la seconda guerra mondiale, parte del No. 616 Squadron RAF sul terreno a Manston, Kent, Inghilterra. Nel luglio 1944 l'unità divenne il primo squadrone a ricevere attrezzature jet sotto forma di combattenti Gloster Meteor Mk.I. Il primo sortie operativo Meteor è stato il 27 luglio da RAF Manston quando ha intercettato V-1 bombe volanti lanciato contro il sud dell'Inghilterra, con un V1 rovesciò dopo un cannone di un pilota bloccato e un altro è stato abbattuti. Foto Stock
RM2JJG686–Gloster Meteor F Mark i, il primo jet fighter britannico e l'unico jet degli Alleati a realizzare operazioni di combattimento durante la seconda guerra mondiale, parte del No. 616 Squadron RAF sul terreno a Manston, Kent, Inghilterra. Nel luglio 1944 l'unità divenne il primo squadrone a ricevere attrezzature jet sotto forma di combattenti Gloster Meteor Mk.I. Il primo sortie operativo Meteor è stato il 27 luglio da RAF Manston quando ha intercettato V-1 bombe volanti lanciato contro il sud dell'Inghilterra, con un V1 rovesciò dopo un cannone di un pilota bloccato e un altro è stato abbattuti.
Boulton Paul Defiant Mark è di No. 264 Squadron RAF. Il Defiant era un aereo intercettore britannico progettato come un "combattente a torretta" che servì con la Royal Air Force (RAF) durante la seconda guerra mondiale In combattimento, è stato trovato essere efficace a distruggere i bombardieri, il ruolo per cui è stato progettato, ma senza l'armamento in avanti-sparare era vulnerabile ai combattenti del Luftwaffe singolo-posto Messerschmitt BF 109, tuttavia, ha trovato più successo quando convertito ad un combattente notturno. Foto Stock
RM2JJG6G1–Boulton Paul Defiant Mark è di No. 264 Squadron RAF. Il Defiant era un aereo intercettore britannico progettato come un "combattente a torretta" che servì con la Royal Air Force (RAF) durante la seconda guerra mondiale In combattimento, è stato trovato essere efficace a distruggere i bombardieri, il ruolo per cui è stato progettato, ma senza l'armamento in avanti-sparare era vulnerabile ai combattenti del Luftwaffe singolo-posto Messerschmitt BF 109, tuttavia, ha trovato più successo quando convertito ad un combattente notturno.
Il corto Stirling era il primo di quattro bimotore bombardiere pesante per essere introdotto in servizio con la Royal Air Force durante la Seconda Guerra Mondiale. Lo squadrone è entrato in funzione all'inizio del 1941 e fu praisedfor la sua capacità di out-girare nemico combattenti per la notte e le sue favorevoli caratteristiche di manipolazione, anche se il massimale di altitudine è stato spesso oggetto di critiche. Lo Stirling è stato relegato in seconda linea dei dazi a partire dalla fine del 1943, grazie alla crescente disponibilità di più in grado Handley Page Halifax e Avro Lancaster, che ha assunto il bombardamento strategico della Germania. Foto Stock
RMT15B84–Il corto Stirling era il primo di quattro bimotore bombardiere pesante per essere introdotto in servizio con la Royal Air Force durante la Seconda Guerra Mondiale. Lo squadrone è entrato in funzione all'inizio del 1941 e fu praisedfor la sua capacità di out-girare nemico combattenti per la notte e le sue favorevoli caratteristiche di manipolazione, anche se il massimale di altitudine è stato spesso oggetto di critiche. Lo Stirling è stato relegato in seconda linea dei dazi a partire dalla fine del 1943, grazie alla crescente disponibilità di più in grado Handley Page Halifax e Avro Lancaster, che ha assunto il bombardamento strategico della Germania.
Uno squadrone di guerra mondiale 1 Royal Flying Corp (RFC) Pioneer aviatori, Foto Stock
RMP8JD62–Uno squadrone di guerra mondiale 1 Royal Flying Corp (RFC) Pioneer aviatori,
Uno squadrone di guerra mondiale 1 Royal Flying Corp (RFC) Pioneer aviatori, in piedi di fronte a loro Bristol Scout. Foto Stock
RMP8JD5A–Uno squadrone di guerra mondiale 1 Royal Flying Corp (RFC) Pioneer aviatori, in piedi di fronte a loro Bristol Scout.
Una rara fotografia a colori di una guerra mondiale 2 gunner, possibilmente in un Boulton Paul ribelle, coprire il colpo da 'La RAF in guerra". Foto Stock
RMT15CRT–Una rara fotografia a colori di una guerra mondiale 2 gunner, possibilmente in un Boulton Paul ribelle, coprire il colpo da 'La RAF in guerra".
Soldati che avanzano durante la terza battaglia di Ypres del 1917 con combattenti biplanari in testa. Una fotografia composita di Frank Hurley (1885-1962) un fotografo australiano. Foto Stock
RM2K3J6X7–Soldati che avanzano durante la terza battaglia di Ypres del 1917 con combattenti biplanari in testa. Una fotografia composita di Frank Hurley (1885-1962) un fotografo australiano.
La corazzata statunitense 'Arizona' si è accesa prima di affondare a seguito dell'attacco giapponese a Pearl Harbour, Hawaii, il 7 dicembre 1941, durante la seconda guerra mondiale. Foto Stock
RM2TBHT46–La corazzata statunitense 'Arizona' si è accesa prima di affondare a seguito dell'attacco giapponese a Pearl Harbour, Hawaii, il 7 dicembre 1941, durante la seconda guerra mondiale.
Un ritratto di Georges Guynemer (1894-1917) di fronte al suo SPAD VII Era il secondo asso di caccia francese con 54 vittorie durante la prima guerra mondiale e un eroe nazionale francese al momento della sua morte. Foto Stock
RM2B9X205–Un ritratto di Georges Guynemer (1894-1917) di fronte al suo SPAD VII Era il secondo asso di caccia francese con 54 vittorie durante la prima guerra mondiale e un eroe nazionale francese al momento della sua morte.
Ernst Udet (1896-1941), di fronte al suo Fokker D VII Udet si unì all'Imperial German Air Service all'età di 19 anni, diventando un notevole asso volante della prima guerra mondiale, segnando 62 vittorie confermate entro la fine della sua vita. Foto Stock
RM2B9WXY1–Ernst Udet (1896-1941), di fronte al suo Fokker D VII Udet si unì all'Imperial German Air Service all'età di 19 anni, diventando un notevole asso volante della prima guerra mondiale, segnando 62 vittorie confermate entro la fine della sua vita.
Un aereo da terra Henschel HS 129 della Luftwaffe tedesca, in fase di esame da parte dei membri del No. 1426 (Enemy Aircraft) Flight RAF, soprannominato 'The Rafwaffle'. Il volo della Royal Air Force è stato formato durante la seconda guerra mondiale per valutare gli aerei nemici catturati e dimostrare le loro caratteristiche ad altre unità alleate. Foto Stock
RM2CFK923–Un aereo da terra Henschel HS 129 della Luftwaffe tedesca, in fase di esame da parte dei membri del No. 1426 (Enemy Aircraft) Flight RAF, soprannominato 'The Rafwaffle'. Il volo della Royal Air Force è stato formato durante la seconda guerra mondiale per valutare gli aerei nemici catturati e dimostrare le loro caratteristiche ad altre unità alleate.
Formazione Fotografia di sei British Naval Airmen battenti American costruito Chance-Vought Corsairs, con le marcature britanniche durante l'allenamento. Il Vought F4U Corsair era un aereo da combattimento americano fu progettato e gestito come uno dei più potenti combattenti-bombardieri basati su carrier che vide il servizio principalmente nella seconda Guerra Mondiale e nella Guerra di Corea. Foto Stock
RM2JJG75E–Formazione Fotografia di sei British Naval Airmen battenti American costruito Chance-Vought Corsairs, con le marcature britanniche durante l'allenamento. Il Vought F4U Corsair era un aereo da combattimento americano fu progettato e gestito come uno dei più potenti combattenti-bombardieri basati su carrier che vide il servizio principalmente nella seconda Guerra Mondiale e nella Guerra di Corea.
Un Junkers Ju 88 tedesco Luftwaffe doppio-engined aereo da combattimento multirole in esame da parte dei membri del No. 1426 (Enemy Aircraft) volo RAF, soprannominato 'The Rafwaffle'. Il volo della Royal Air Force è stato formato durante la seconda guerra mondiale per valutare gli aerei nemici catturati e dimostrare le loro caratteristiche ad altre unità alleate. Foto Stock
RM2CFK8TR–Un Junkers Ju 88 tedesco Luftwaffe doppio-engined aereo da combattimento multirole in esame da parte dei membri del No. 1426 (Enemy Aircraft) volo RAF, soprannominato 'The Rafwaffle'. Il volo della Royal Air Force è stato formato durante la seconda guerra mondiale per valutare gli aerei nemici catturati e dimostrare le loro caratteristiche ad altre unità alleate.
SE5A aerei da caccia di No. 6 (addestramento) Squadron, Australian Flying Corps (AFC), presso l'aerodromo. (1/2r s.. Avro 504K in background. La Royal Aircraft Factory S.E.5a fu un aereo da combattimento biplanare britannico della prima guerra mondiale. Era uno degli aerei più veloci della guerra, pur essendo stabile e relativamente manovrabile. Foto Stock
RM2JT9HB9–SE5A aerei da caccia di No. 6 (addestramento) Squadron, Australian Flying Corps (AFC), presso l'aerodromo. (1/2r s.. Avro 504K in background. La Royal Aircraft Factory S.E.5a fu un aereo da combattimento biplanare britannico della prima guerra mondiale. Era uno degli aerei più veloci della guerra, pur essendo stabile e relativamente manovrabile.
Un giornale di taglio mostra , uno squadrone di piloti della Royal Air Force (RAF), in piedi di fronte a un uragano Hawker. Gli aviatori combattevano nella battaglia della Gran Bretagna durante la seconda guerra mondiale. Noto anche come 'i pochi', un termine che è venuto dalla frase di Winston Churchill 'mai, nel campo del conflitto umano, è stato tanto dovuto da molti a così pochi.' Foto Stock
RM2CGCJ79–Un giornale di taglio mostra , uno squadrone di piloti della Royal Air Force (RAF), in piedi di fronte a un uragano Hawker. Gli aviatori combattevano nella battaglia della Gran Bretagna durante la seconda guerra mondiale. Noto anche come 'i pochi', un termine che è venuto dalla frase di Winston Churchill 'mai, nel campo del conflitto umano, è stato tanto dovuto da molti a così pochi.'
Rifornimento di carburante di un uragano Hawker mentre il pilota riferisce a Squadron intelligence. L'aereo da combattimento britannico a sedile singolo è stato messo in ombra nella coscienza pubblica dal ruolo del Supermarine Spitfire durante la battaglia della Gran Bretagna nel 1940, ma l'uragano ha inflitto il 60% delle perdite subite dalla Luftwaffe durante l'ingaggio, E combattuto in tutti i teatri principali della seconda guerra mondiale Foto Stock
RM2CDPT9E–Rifornimento di carburante di un uragano Hawker mentre il pilota riferisce a Squadron intelligence. L'aereo da combattimento britannico a sedile singolo è stato messo in ombra nella coscienza pubblica dal ruolo del Supermarine Spitfire durante la battaglia della Gran Bretagna nel 1940, ma l'uragano ha inflitto il 60% delle perdite subite dalla Luftwaffe durante l'ingaggio, E combattuto in tutti i teatri principali della seconda guerra mondiale
Le linee inconfondibili di un uragano Hawker progettato da Sydney Camm a 32 Squadron, Biggin Hill, Kent, Inghilterra. L'aereo da combattimento britannico a sedile singolo è stato messo in ombra nella coscienza pubblica dal ruolo del Supermarine Spitfire durante la battaglia della Gran Bretagna nel 1940, ma l'uragano ha inflitto il 60% delle perdite subite dalla Luftwaffe durante l'ingaggio, E combattuto in tutti i teatri principali della seconda guerra mondiale. Foto Stock
RM2CDPT7F–Le linee inconfondibili di un uragano Hawker progettato da Sydney Camm a 32 Squadron, Biggin Hill, Kent, Inghilterra. L'aereo da combattimento britannico a sedile singolo è stato messo in ombra nella coscienza pubblica dal ruolo del Supermarine Spitfire durante la battaglia della Gran Bretagna nel 1940, ma l'uragano ha inflitto il 60% delle perdite subite dalla Luftwaffe durante l'ingaggio, E combattuto in tutti i teatri principali della seconda guerra mondiale.
North American Aviation P-51 Mustangs di No. 2 Squadron RAF basato a Sawbridgeworth, Hertfordshire. Un combattente e un bombardiere monosedile a lungo raggio utilizzato durante la seconda guerra mondiale e la guerra di Corea, tra gli altri conflitti. È stato progettato nell'aprile 1940 da un team di North American Aviation (NAA) in risposta a un requisito della British Purchasing Commission. Foto Stock
RM2JJG6K8–North American Aviation P-51 Mustangs di No. 2 Squadron RAF basato a Sawbridgeworth, Hertfordshire. Un combattente e un bombardiere monosedile a lungo raggio utilizzato durante la seconda guerra mondiale e la guerra di Corea, tra gli altri conflitti. È stato progettato nell'aprile 1940 da un team di North American Aviation (NAA) in risposta a un requisito della British Purchasing Commission.
312 (ceco) Squadron RAF. L'uragano Hurricane, un velivolo da caccia a sedile unico britannico del 1930s-40s, è stato oscurato nella coscienza pubblica dal Supermarine Spitfire durante la battaglia della Gran Bretagna nel 1940, Ma l'uragano ha inflitto il 60% delle perdite subite dalla Luftwaffe nell'impegno, e ha combattuto in tutti i teatri principali della seconda guerra mondiale. Foto Stock
RM2JK1CBT–312 (ceco) Squadron RAF. L'uragano Hurricane, un velivolo da caccia a sedile unico britannico del 1930s-40s, è stato oscurato nella coscienza pubblica dal Supermarine Spitfire durante la battaglia della Gran Bretagna nel 1940, Ma l'uragano ha inflitto il 60% delle perdite subite dalla Luftwaffe nell'impegno, e ha combattuto in tutti i teatri principali della seconda guerra mondiale.
Il Focke-Wulf FW 190, un aereo da combattimento tedesco a singolo sedile e motore progettato alla fine degli anni '1930s e iniziato a volare operativamente sulla Francia nell'agosto 1941 e si è rapidamente dimostrato superiore in tutto, tranne il raggio di curvatura, allo Spitfire Mk. V, il principale combattente di prima linea della Royal Air Force (RAF), in particolare ad altitudini basse e medie.il 190 mantenne la superiorità rispetto ai combattenti alleati fino all'introduzione del migliorato Spitfire Mk. IX. Foto Stock
RM2JPMHD3–Il Focke-Wulf FW 190, un aereo da combattimento tedesco a singolo sedile e motore progettato alla fine degli anni '1930s e iniziato a volare operativamente sulla Francia nell'agosto 1941 e si è rapidamente dimostrato superiore in tutto, tranne il raggio di curvatura, allo Spitfire Mk. V, il principale combattente di prima linea della Royal Air Force (RAF), in particolare ad altitudini basse e medie.il 190 mantenne la superiorità rispetto ai combattenti alleati fino all'introduzione del migliorato Spitfire Mk. IX.
Il Focke-Wulf FW 190, un aereo da combattimento tedesco a singolo sedile e motore progettato alla fine degli anni '1930s e iniziato a volare operativamente sulla Francia nell'agosto 1941 e si è rapidamente dimostrato superiore in tutto, tranne il raggio di curvatura, allo Spitfire Mk. V, il principale combattente di prima linea della Royal Air Force (RAF), in particolare ad altitudini basse e medie.il 190 mantenne la superiorità rispetto ai combattenti alleati fino all'introduzione del migliorato Spitfire Mk. IX. Foto Stock
RM2JPMH3R–Il Focke-Wulf FW 190, un aereo da combattimento tedesco a singolo sedile e motore progettato alla fine degli anni '1930s e iniziato a volare operativamente sulla Francia nell'agosto 1941 e si è rapidamente dimostrato superiore in tutto, tranne il raggio di curvatura, allo Spitfire Mk. V, il principale combattente di prima linea della Royal Air Force (RAF), in particolare ad altitudini basse e medie.il 190 mantenne la superiorità rispetto ai combattenti alleati fino all'introduzione del migliorato Spitfire Mk. IX.
Piloti di 32 Squadron a Biggin Hill, Kent, Inghilterra nel luglio 1940, rilassandosi poco prima delle riprese di apertura della Battaglia di Gran Bretagna. Dietro di loro un Hawker Hurricane aereo da combattimento a posto singolo. Più tardi fu oscurato nella coscienza pubblica dal ruolo del Supermarine Spitfire durante la battaglia di Gran Bretagna nel 1940, ma l'uragano inflisse circa il 70% delle perdite sostenute dalla Luftwaffe nell'impegno, e combatté in tutti i maggiori teatri della Seconda guerra mondiale. Foto Stock
RM2AW4B80–Piloti di 32 Squadron a Biggin Hill, Kent, Inghilterra nel luglio 1940, rilassandosi poco prima delle riprese di apertura della Battaglia di Gran Bretagna. Dietro di loro un Hawker Hurricane aereo da combattimento a posto singolo. Più tardi fu oscurato nella coscienza pubblica dal ruolo del Supermarine Spitfire durante la battaglia di Gran Bretagna nel 1940, ma l'uragano inflisse circa il 70% delle perdite sostenute dalla Luftwaffe nell'impegno, e combatté in tutti i maggiori teatri della Seconda guerra mondiale.
Il Maurice Farman MF.11 Shorthorn è un francese "spintore" velivolo sviluppato prima della prima guerra mondiale dalla Farman Aviation Works. Esso è stato utilizzato come una ricognizione e bombardiere leggero durante la prima parte della guerra mondiale I, per poi essere relegato a funzioni di formazione. Come un bombardiere leggero volò il primo bombardamento della guerra quando il 21 dicembre 1914 un MF.11 del Royal Naval Air Service attaccato tedesco posizioni di artiglieria di Ostenda, Belgio. Foto Stock
RMP8JD3M–Il Maurice Farman MF.11 Shorthorn è un francese "spintore" velivolo sviluppato prima della prima guerra mondiale dalla Farman Aviation Works. Esso è stato utilizzato come una ricognizione e bombardiere leggero durante la prima parte della guerra mondiale I, per poi essere relegato a funzioni di formazione. Come un bombardiere leggero volò il primo bombardamento della guerra quando il 21 dicembre 1914 un MF.11 del Royal Naval Air Service attaccato tedesco posizioni di artiglieria di Ostenda, Belgio.
Una formazione di Hawker Hurricane Mark è di No. 85 Squadron RAF basato a Church Fenton, Yorkshire, sale sopra le nuvole, guidato da Squadron leader Peter H Townsend. L'uragano, un aereo da combattimento britannico a un solo posto del 1930s-40s, fu oscurato nella coscienza pubblica dal Supermarine Spitfire durante la battaglia della Gran Bretagna nel 1940, ma l'uragano infligse il 60% delle perdite subite dalla Luftfaffe nell'impegno, E combattuto in tutti i teatri principali della seconda guerra mondiale. Foto Stock
RM2JJG6WB–Una formazione di Hawker Hurricane Mark è di No. 85 Squadron RAF basato a Church Fenton, Yorkshire, sale sopra le nuvole, guidato da Squadron leader Peter H Townsend. L'uragano, un aereo da combattimento britannico a un solo posto del 1930s-40s, fu oscurato nella coscienza pubblica dal Supermarine Spitfire durante la battaglia della Gran Bretagna nel 1940, ma l'uragano infligse il 60% delle perdite subite dalla Luftfaffe nell'impegno, E combattuto in tutti i teatri principali della seconda guerra mondiale.
Un pilota di N° 6 Squadron RAF in Egitto, dal suo Hawker Hurricane Mark IID mostrando il cannone anticarro Vickers 40mm usato per buon effetto nella lotta in Nord Africa. L'uragano, un aereo da combattimento britannico a un solo posto del 1930s-40s, fu oscurato nella coscienza pubblica dal Supermarine Spitfire durante la battaglia della Gran Bretagna nel 1940, ma l'uragano infligse il 60% delle perdite subite dalla Luftfaffe nell'impegno, E combattuto in tutti i teatri principali della seconda guerra mondiale. Foto Stock
RM2JK1CDT–Un pilota di N° 6 Squadron RAF in Egitto, dal suo Hawker Hurricane Mark IID mostrando il cannone anticarro Vickers 40mm usato per buon effetto nella lotta in Nord Africa. L'uragano, un aereo da combattimento britannico a un solo posto del 1930s-40s, fu oscurato nella coscienza pubblica dal Supermarine Spitfire durante la battaglia della Gran Bretagna nel 1940, ma l'uragano infligse il 60% delle perdite subite dalla Luftfaffe nell'impegno, E combattuto in tutti i teatri principali della seconda guerra mondiale.
Quattro Kittyhawk Mark è in formazione durante un volo di familiarizzazione da parte dei piloti della Squadron n. 94 RAF, che erano in procinto di riattrezzare con il tipo quando l'unità si è trasferita dalla Libia all'Egitto. Il Curtiss P-40 Warhawk era un combattente americano a singolo motore, monoposto, tutto in metallo e un aereo da attacco di terra che volò per la prima volta nel 1938. Fu utilizzato dalla maggior parte delle potenze alleate durante la seconda guerra mondiale, e rimase in servizio in prima linea fino alla fine della guerra. Warhawk era il nome americano dell'aereo. Foto Stock
RM2JJG6YX–Quattro Kittyhawk Mark è in formazione durante un volo di familiarizzazione da parte dei piloti della Squadron n. 94 RAF, che erano in procinto di riattrezzare con il tipo quando l'unità si è trasferita dalla Libia all'Egitto. Il Curtiss P-40 Warhawk era un combattente americano a singolo motore, monoposto, tutto in metallo e un aereo da attacco di terra che volò per la prima volta nel 1938. Fu utilizzato dalla maggior parte delle potenze alleate durante la seconda guerra mondiale, e rimase in servizio in prima linea fino alla fine della guerra. Warhawk era il nome americano dell'aereo.
Un Focke Wulf catturato FW 190A-3, tassando presso lo stabilimento Royal Aircraft di Farnborough, Inghilterra, con il pilota di prova capo della RAE ai controlli. L'aeromobile è stato sottoposto a un'ampia valutazione da parte del personale di volo e tecnico, compreso un programma di prove con i combattenti alleati del tempo. Un combattente tedesco progettato alla fine degli anni '1930s, ha iniziato a volare operativamente sopra la Francia nell'agosto 1941 e si è rapidamente dimostrato superiore in tutto, ma raggio di curvatura al Spitfire Mk. V, il principale combattente di prima linea della Royal Air Force (RAF), in particolare ad altitudini basse e medie. Foto Stock
RM2JPMGPB–Un Focke Wulf catturato FW 190A-3, tassando presso lo stabilimento Royal Aircraft di Farnborough, Inghilterra, con il pilota di prova capo della RAE ai controlli. L'aeromobile è stato sottoposto a un'ampia valutazione da parte del personale di volo e tecnico, compreso un programma di prove con i combattenti alleati del tempo. Un combattente tedesco progettato alla fine degli anni '1930s, ha iniziato a volare operativamente sopra la Francia nell'agosto 1941 e si è rapidamente dimostrato superiore in tutto, ma raggio di curvatura al Spitfire Mk. V, il principale combattente di prima linea della Royal Air Force (RAF), in particolare ad altitudini basse e medie.
I resti in fiamme di un Messerschmitt tedesco abbattuti sull'Inghilterra dai combattenti della RAF durante la Battaglia d'Inghilterra che durò dal 10 luglio al 31 ottobre 1940. Foto Stock
RM2T4XE0Y–I resti in fiamme di un Messerschmitt tedesco abbattuti sull'Inghilterra dai combattenti della RAF durante la Battaglia d'Inghilterra che durò dal 10 luglio al 31 ottobre 1940.
Un Boeing Fortress Mark i di No. 90 Squadron RAF, decollo da Polebrook, Northamptonshire, per attaccare il tedesco Battlecruiser Gneisenau ancorato a Brest, Francia. Tre delle fortezze dello Squadrone accompagnarono la forza d'attacco, bombardando la nave da 30.000 metri di altezza per attirare i combattenti nemici dagli altri bombardieri. Foto Stock
RM2JJG7NT–Un Boeing Fortress Mark i di No. 90 Squadron RAF, decollo da Polebrook, Northamptonshire, per attaccare il tedesco Battlecruiser Gneisenau ancorato a Brest, Francia. Tre delle fortezze dello Squadrone accompagnarono la forza d'attacco, bombardando la nave da 30.000 metri di altezza per attirare i combattenti nemici dagli altri bombardieri.
Una Sopwith Snipe di 43 Squadron RAF, volata da E. Muscair tra ottobre e novembre 1918. Un combattente britannico monoposto biplano della Royal Air Force (RAF) è entrato in servizio alcune settimane prima della fine del conflitto, alla fine del 1918. Lo Snipe non era un aereo veloce per gli standard del suo tempo, ma la sua eccellente salita e manovrabilità lo rendeva un buon abbinamento per i combattenti tedeschi contemporanei. Foto Stock
RM2JT9HMB–Una Sopwith Snipe di 43 Squadron RAF, volata da E. Muscair tra ottobre e novembre 1918. Un combattente britannico monoposto biplano della Royal Air Force (RAF) è entrato in servizio alcune settimane prima della fine del conflitto, alla fine del 1918. Lo Snipe non era un aereo veloce per gli standard del suo tempo, ma la sua eccellente salita e manovrabilità lo rendeva un buon abbinamento per i combattenti tedeschi contemporanei.
Un combattente tedesco Focke-Wulf FW 190 in volo. L'aereo era un combattente tedesco a singolo sedile e a motore singolo progettato alla fine degli anni '1930s e ha iniziato a volare operativamente sopra la Francia nell'agosto del 1941 e si è rapidamente dimostrato superiore in tutto, tranne il raggio di curvatura, allo Spitfire Mk. V, il principale combattente di prima linea della Royal Air Force (RAF), in particolare ad altitudini basse e medie.il 190 mantenne la superiorità rispetto ai combattenti alleati fino all'introduzione del migliorato Spitfire Mk. IX. Foto Stock
RM2JPMGTC–Un combattente tedesco Focke-Wulf FW 190 in volo. L'aereo era un combattente tedesco a singolo sedile e a motore singolo progettato alla fine degli anni '1930s e ha iniziato a volare operativamente sopra la Francia nell'agosto del 1941 e si è rapidamente dimostrato superiore in tutto, tranne il raggio di curvatura, allo Spitfire Mk. V, il principale combattente di prima linea della Royal Air Force (RAF), in particolare ad altitudini basse e medie.il 190 mantenne la superiorità rispetto ai combattenti alleati fino all'introduzione del migliorato Spitfire Mk. IX.
Un combattente tedesco Focke-Wulf FW 190A-8 abbandonò il campo di volo a Steen Okkerzeel, a nord-est di Bruxelles, Belgio, dopo essere stato liberato dalle truppe britanniche. Un aereo da combattimento tedesco monoposto, monototore progettato alla fine degli anni '1930s e iniziato a volare operativamente sopra la Francia nell'agosto del 1941 e si è rapidamente dimostrato superiore in tutto, tranne il raggio di curvatura, allo Spitfire Mk. V, il principale combattente di prima linea della Royal Air Force (RAF), in particolare ad altitudini basse e medie.il 190 mantenne la superiorità rispetto ai combattenti alleati fino all'introduzione del migliorato Spitfire Mk. IX. Foto Stock
RM2JPMHG2–Un combattente tedesco Focke-Wulf FW 190A-8 abbandonò il campo di volo a Steen Okkerzeel, a nord-est di Bruxelles, Belgio, dopo essere stato liberato dalle truppe britanniche. Un aereo da combattimento tedesco monoposto, monototore progettato alla fine degli anni '1930s e iniziato a volare operativamente sopra la Francia nell'agosto del 1941 e si è rapidamente dimostrato superiore in tutto, tranne il raggio di curvatura, allo Spitfire Mk. V, il principale combattente di prima linea della Royal Air Force (RAF), in particolare ad altitudini basse e medie.il 190 mantenne la superiorità rispetto ai combattenti alleati fino all'introduzione del migliorato Spitfire Mk. IX.
Un Messerschmitt catturato BF 109E-3, DG200, in volo mentre servendo con il volo n° 1426 (Enemy Aircraft). L'aereo è stato atterrato a Manston, Kent, il 27 novembre 1940, dopo essere stato attaccato da Spitfire Supermarine di No. 66 Squadron RAF sopra l'estuario del Tamigi. Dopo la riparazione presso lo stabilimento di Royal Aircraft, è stata consegnata alla Rolls-Royce Ltd nel 1941 per le prove delle prestazioni dei motori. Successivamente fu passato all'impianto sperimentale di aerei e armamenti a Boscombe, e messo in deposito. Foto Stock
RM2JPMHK6–Un Messerschmitt catturato BF 109E-3, DG200, in volo mentre servendo con il volo n° 1426 (Enemy Aircraft). L'aereo è stato atterrato a Manston, Kent, il 27 novembre 1940, dopo essere stato attaccato da Spitfire Supermarine di No. 66 Squadron RAF sopra l'estuario del Tamigi. Dopo la riparazione presso lo stabilimento di Royal Aircraft, è stata consegnata alla Rolls-Royce Ltd nel 1941 per le prove delle prestazioni dei motori. Successivamente fu passato all'impianto sperimentale di aerei e armamenti a Boscombe, e messo in deposito.
Aeromobili, soprattutto Avros danneggiato da un vento di tempesta su 4th-5a novembre 1918, a RAF Netheravon su Salisbury Plain, nel Wiltshire, Inghilterra. Netheravon era usata per scioglimento di squadroni Foto Stock
RMP8JD4R–Aeromobili, soprattutto Avros danneggiato da un vento di tempesta su 4th-5a novembre 1918, a RAF Netheravon su Salisbury Plain, nel Wiltshire, Inghilterra. Netheravon era usata per scioglimento di squadroni
Un vettore aereo che serve con il Fleet Air Arm, uno dei cinque bracci di combattimento della Royal Navy che è responsabile per il funzionamento di aerei militari. La Fleet Air Arm è stata formata nel 1924 in quanto unità organizzativa della Royal Air Force che è stato poi il funzionamento del velivolo imbarcato sulla RN navi - Royal Naval Air Service che è stata fusa con l'esercito britannico Royal Flying Corps nel 1918, per formare la Royal Air Force - e non sono sotto il controllo diretto del Ministero della marina fino a metà-1939. Foto Stock
RMWFX846–Un vettore aereo che serve con il Fleet Air Arm, uno dei cinque bracci di combattimento della Royal Navy che è responsabile per il funzionamento di aerei militari. La Fleet Air Arm è stata formata nel 1924 in quanto unità organizzativa della Royal Air Force che è stato poi il funzionamento del velivolo imbarcato sulla RN navi - Royal Naval Air Service che è stata fusa con l'esercito britannico Royal Flying Corps nel 1918, per formare la Royal Air Force - e non sono sotto il controllo diretto del Ministero della marina fino a metà-1939.
Un taglio di giornale che mostra le munizioni che vengono caricate nell'ala di un Hawker Hurricane, l'aereo da combattimento britannico a sedile singolo. Armato di otto mitragliatrici Browning da 7.7 mm (0,303 poll.), il combattente si è dimostrato una piattaforma di armi stabile. L'armamento è stato disposto in due lotti di quattro in grandi gunbaie incorporate nei pannelli esterni dell'ala. Foto Stock
RM2CGCJ58–Un taglio di giornale che mostra le munizioni che vengono caricate nell'ala di un Hawker Hurricane, l'aereo da combattimento britannico a sedile singolo. Armato di otto mitragliatrici Browning da 7.7 mm (0,303 poll.), il combattente si è dimostrato una piattaforma di armi stabile. L'armamento è stato disposto in due lotti di quattro in grandi gunbaie incorporate nei pannelli esterni dell'ala.
Il generale Rommel ispeziona le truppe di unità avanzate delle Corps di Afrika all'arrivo in Africa del Nord nel febbraio 1941. Foto Stock
RM2C7GRAK–Il generale Rommel ispeziona le truppe di unità avanzate delle Corps di Afrika all'arrivo in Africa del Nord nel febbraio 1941.
I montatori di telaio di addestramento sono insegnati le procedure di riparazione su telaio di addestramento di Hawker Hurricane, 1359M, in un hangar al No. 2 School of Technical Training, Cosford, Shropshire, Inghilterra. L'uragano volò con il No. 111 Squadron RAF prima di schiantarsi durante un atterraggio forzato nel gennaio 1939. Più cornici istruttive, tra cui Bristol Blenheim Mark IS e una battaglia di Fairey, possono essere viste in background. Foto Stock
RM2JKXC00–I montatori di telaio di addestramento sono insegnati le procedure di riparazione su telaio di addestramento di Hawker Hurricane, 1359M, in un hangar al No. 2 School of Technical Training, Cosford, Shropshire, Inghilterra. L'uragano volò con il No. 111 Squadron RAF prima di schiantarsi durante un atterraggio forzato nel gennaio 1939. Più cornici istruttive, tra cui Bristol Blenheim Mark IS e una battaglia di Fairey, possono essere viste in background.
I piloti RAF si rimescolano ai loro Hawker Hurricanes durante la battaglia di Gran Bretagna. L'aereo da combattimento britannico a sedile singolo è stato progettato e costruito prevalentemente da Hawker Aircraft Ltd per il servizio con la Royal Air Force (RAF). Fu oscurato nella coscienza pubblica dal ruolo del Supermarine Spitfire durante la battaglia di Gran Bretagna nel 1940, ma l'uragano infliggeva il 60% delle perdite subite dal Luftwaffe nell'ingaggio. Foto Stock
RM2BWB9DY–I piloti RAF si rimescolano ai loro Hawker Hurricanes durante la battaglia di Gran Bretagna. L'aereo da combattimento britannico a sedile singolo è stato progettato e costruito prevalentemente da Hawker Aircraft Ltd per il servizio con la Royal Air Force (RAF). Fu oscurato nella coscienza pubblica dal ruolo del Supermarine Spitfire durante la battaglia di Gran Bretagna nel 1940, ma l'uragano infliggeva il 60% delle perdite subite dal Luftwaffe nell'ingaggio.
Hawker Hurricanes e sorvolando un campo aereo RAF durante la battaglia di Gran Bretagna. L'aereo da combattimento britannico a sedile singolo è stato progettato e costruito prevalentemente da Hawker Aircraft Ltd per il servizio con la Royal Air Force (RAF). Fu oscurato nella coscienza pubblica dal ruolo del Supermarine Spitfire durante la battaglia di Gran Bretagna nel 1940, ma l'uragano infliggeva il 60% delle perdite subite dal Luftwaffe nell'ingaggio. Foto Stock
RM2BWB8CT–Hawker Hurricanes e sorvolando un campo aereo RAF durante la battaglia di Gran Bretagna. L'aereo da combattimento britannico a sedile singolo è stato progettato e costruito prevalentemente da Hawker Aircraft Ltd per il servizio con la Royal Air Force (RAF). Fu oscurato nella coscienza pubblica dal ruolo del Supermarine Spitfire durante la battaglia di Gran Bretagna nel 1940, ma l'uragano infliggeva il 60% delle perdite subite dal Luftwaffe nell'ingaggio.
Il Kittyhawk variante del Curtiss P-40 Warhawk, un americano monoposto con motore singolo sedile, tutto in metallo fighter e massa-attacco aereo che primo volò nel 1938. Nel 1942, essa ha svolto un ruolo critico con le forze aeree alleate per l'in Nord Africa dove ha perseguito e tormentare la ritirata dell'esercito tedesco undet al comando del generale Rommel. Foto Stock
RMWFX9NC–Il Kittyhawk variante del Curtiss P-40 Warhawk, un americano monoposto con motore singolo sedile, tutto in metallo fighter e massa-attacco aereo che primo volò nel 1938. Nel 1942, essa ha svolto un ruolo critico con le forze aeree alleate per l'in Nord Africa dove ha perseguito e tormentare la ritirata dell'esercito tedesco undet al comando del generale Rommel.
The Westland Whirlwind, un combattente pesante britannico a doppio motore sviluppato da Westland Aircraft. Contemporaneo del Supermarine Spitfire e Hawker Hurricane, è stato il primo combattente a sedile singolo, a due motori, armato di cannoni della Royal Air Force. Quando volò per la prima volta nel 1938, il vortice era uno degli aerei da combattimento più veloci del mondo e con quattro autocannon Hispano-Suiza HS.404 20 mm nel naso, il più pesantemente armato. Foto Stock
RM2CDPTDK–The Westland Whirlwind, un combattente pesante britannico a doppio motore sviluppato da Westland Aircraft. Contemporaneo del Supermarine Spitfire e Hawker Hurricane, è stato il primo combattente a sedile singolo, a due motori, armato di cannoni della Royal Air Force. Quando volò per la prima volta nel 1938, il vortice era uno degli aerei da combattimento più veloci del mondo e con quattro autocannon Hispano-Suiza HS.404 20 mm nel naso, il più pesantemente armato.
Il Supermarine Seafire, una versione navale del Supermarine Spitfire adattata per e e decollare da una portaerei. Dal 1942 in poi, il primo operativamente vitali F Seafire Mk III variante sono stati consegnati.it fornito copertura aerea durante lo sbarco degli Alleati nel Nord Africa nel 1942; nel luglio 1943, per l'invasione alleata della Sicilia e la successiva invasione degli alleati in Italia e nel 1944, durante lo sbarco in Normandia. Durante la seconda metà del 1944, il Seafire divenne una parte della componente aerea della British della flotta del Pacifico, dove ha subito dimostrato di essere una capace interceptor. Foto Stock
RMT15CBH–Il Supermarine Seafire, una versione navale del Supermarine Spitfire adattata per e e decollare da una portaerei. Dal 1942 in poi, il primo operativamente vitali F Seafire Mk III variante sono stati consegnati.it fornito copertura aerea durante lo sbarco degli Alleati nel Nord Africa nel 1942; nel luglio 1943, per l'invasione alleata della Sicilia e la successiva invasione degli alleati in Italia e nel 1944, durante lo sbarco in Normandia. Durante la seconda metà del 1944, il Seafire divenne una parte della componente aerea della British della flotta del Pacifico, dove ha subito dimostrato di essere una capace interceptor.
Un allenatore a due posti Gloster Meteor Mk.7 è stato progettato come un'impresa privata da Gloster dopo che l'Argentina ha ordinato 100 Meteor F Mk.4s, e il pilota di allenarsi con loro nel 1947. In mancanza di un allenatore a due posti, Gloster ricostruì un F Mk.4 Meteor danneggiato come allenatore a due posti e volò per la prima volta il 19 marzo 1948. Foto Stock
RM2CFKAJD–Un allenatore a due posti Gloster Meteor Mk.7 è stato progettato come un'impresa privata da Gloster dopo che l'Argentina ha ordinato 100 Meteor F Mk.4s, e il pilota di allenarsi con loro nel 1947. In mancanza di un allenatore a due posti, Gloster ricostruì un F Mk.4 Meteor danneggiato come allenatore a due posti e volò per la prima volta il 19 marzo 1948.
Durante la battaglia della Gran Bretagna, che ufficialmente durò dal 10 luglio fino al 31 ottobre 1940, un volo di Hawker uragani sopra le nuvole velocità verso invadendo il Luftwaffe velivoli. L'uragano è stato il 'lavoratore' che ha segnato il maggior numero di vittorie di RAF durante questo periodo, la contabilità per il 55 per cento dei tedeschi 2,739 perdite, secondo Fighter Command, confrontato con il 42 per cento da Spitfires. Foto Stock
RMT15B14–Durante la battaglia della Gran Bretagna, che ufficialmente durò dal 10 luglio fino al 31 ottobre 1940, un volo di Hawker uragani sopra le nuvole velocità verso invadendo il Luftwaffe velivoli. L'uragano è stato il 'lavoratore' che ha segnato il maggior numero di vittorie di RAF durante questo periodo, la contabilità per il 55 per cento dei tedeschi 2,739 perdite, secondo Fighter Command, confrontato con il 42 per cento da Spitfires.
Un poster locale della seconda guerra mondiale britannica che richiede un sostegno finanziario per produrre più spitfires Supermarine. È stato progettato come un interceptor Aircraft a corto raggio e ad alte prestazioni da R. J. Mitchell, capo progettista di Supermarine Aviation Works, con una velocità massima superiore rispetto a diversi combattenti contemporanei. Foto Stock
RM2AXTY27–Un poster locale della seconda guerra mondiale britannica che richiede un sostegno finanziario per produrre più spitfires Supermarine. È stato progettato come un interceptor Aircraft a corto raggio e ad alte prestazioni da R. J. Mitchell, capo progettista di Supermarine Aviation Works, con una velocità massima superiore rispetto a diversi combattenti contemporanei.
Un poster di propaganda della seconda guerra mondiale inglese che illustra La Breve Stirling Heavy Bombers, sul porto tedesco odf Lubeck. Lo Stirling fu il primo bombardiere a quattro alberi ad essere introdotto in servizio con la Royal Air Force (RAF) e Stirling entrò nel servizio squadron nel 1941. Durante il suo uso come bombardiere, i piloti hanno elogiato il tipo per la sua capacità di out-turn nemici notte combattenti e le sue favorevoli caratteristiche di gestione, mentre il soffitto di altitudine era spesso oggetto di critiche. Foto Stock
RM2AXTYCB–Un poster di propaganda della seconda guerra mondiale inglese che illustra La Breve Stirling Heavy Bombers, sul porto tedesco odf Lubeck. Lo Stirling fu il primo bombardiere a quattro alberi ad essere introdotto in servizio con la Royal Air Force (RAF) e Stirling entrò nel servizio squadron nel 1941. Durante il suo uso come bombardiere, i piloti hanno elogiato il tipo per la sua capacità di out-turn nemici notte combattenti e le sue favorevoli caratteristiche di gestione, mentre il soffitto di altitudine era spesso oggetto di critiche.
Una vista in esploso del corto Stirling, quattro bimotore bombardiere pesante della Seconda Guerra Mondiale. Esso ha la distinzione di essere i primi quattro bimotore bomber per essere introdotto in servizio con la Royal Air Force. Durante i primi anni del 1941, lo Stirling è entrato squadron servizio. Durante il suo uso come un bombardiere, piloti ha elogiato il tipo per la sua capacità di out-girare nemico combattenti per la notte e le sue favorevoli caratteristiche di manipolazione, mentre il massimale di altitudine è stato spesso oggetto di critiche. Lo Stirling aveva un relativamente breve carriera operativa come un bombardiere prima di essere relegato in seconda linea dei dazi a partire dal tardo Foto Stock
RMWFY180–Una vista in esploso del corto Stirling, quattro bimotore bombardiere pesante della Seconda Guerra Mondiale. Esso ha la distinzione di essere i primi quattro bimotore bomber per essere introdotto in servizio con la Royal Air Force. Durante i primi anni del 1941, lo Stirling è entrato squadron servizio. Durante il suo uso come un bombardiere, piloti ha elogiato il tipo per la sua capacità di out-girare nemico combattenti per la notte e le sue favorevoli caratteristiche di manipolazione, mentre il massimale di altitudine è stato spesso oggetto di critiche. Lo Stirling aveva un relativamente breve carriera operativa come un bombardiere prima di essere relegato in seconda linea dei dazi a partire dal tardo
Distinguere tra gentile e forze nemiche che può essere difficile in guerra e la guerra mondiale II pone la propria base di sfide sul campo di battaglia. Il personale militare necessaria per essere in grado di riconoscere rapidamente aerei alleati; una questione di vita o di morte per entrambi i soldati e i piloti evidenti quando le vittime del British Advanced Air sorprendente vigore in Francia sono ammontate a 8 aerei abbattuti dai tedeschi e 9 abbattuto dai francesi. Per aiutare a risolvere il problema del fuoco amichevole, l'identificazione dell'aeromobile i grafici sono stati progettati. Foto Stock
RMWFXY9G–Distinguere tra gentile e forze nemiche che può essere difficile in guerra e la guerra mondiale II pone la propria base di sfide sul campo di battaglia. Il personale militare necessaria per essere in grado di riconoscere rapidamente aerei alleati; una questione di vita o di morte per entrambi i soldati e i piloti evidenti quando le vittime del British Advanced Air sorprendente vigore in Francia sono ammontate a 8 aerei abbattuti dai tedeschi e 9 abbattuto dai francesi. Per aiutare a risolvere il problema del fuoco amichevole, l'identificazione dell'aeromobile i grafici sono stati progettati.
Una fotografia di inizio 20th secolo del pilota e osservatore di una fabbrica reale di aerei R.E.8 biplano di No. 59 Squadron che riceve istruzioni dal maggiore Charles Josph Mackay prima di decollo dal Vert-Galland Aerodrome, Francia, 15 maggio 1918. Foto Stock
RM2HW1B75–Una fotografia di inizio 20th secolo del pilota e osservatore di una fabbrica reale di aerei R.E.8 biplano di No. 59 Squadron che riceve istruzioni dal maggiore Charles Josph Mackay prima di decollo dal Vert-Galland Aerodrome, Francia, 15 maggio 1918.
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