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RM2J8GNK0–Vicino a Helena, Montana.

Questo TELEX e-6B dead reckoning computer apparteneva al Dr. Sally K. Ride. Si tratta di una regola di scorrimento circolare utilizzata nell'aviazione per calcolare fattori come il consumo di carburante, la correzione del vento, la velocità di avanzamento e il tempo stimato di arrivo. Come astronauta specialista della missione, Ride non era responsabile del pilotaggio dello Space Shuttle, ma come parte della sua formazione si aspettava che passasse quindici ore al mese sul sedile posteriore di un jet T-38. Questi voli hanno consentito a Ride di esercitarsi con le procedure di navigazione e comunicazione, pur essendo condizionati per voli ad alte prestazioni. Sally Ride divenne il primo americano Foto Stock

RM2GGBN7X–Questo TELEX e-6B dead reckoning computer apparteneva al Dr. Sally K. Ride. Si tratta di una regola di scorrimento circolare utilizzata nell'aviazione per calcolare fattori come il consumo di carburante, la correzione del vento, la velocità di avanzamento e il tempo stimato di arrivo. Come astronauta specialista della missione, Ride non era responsabile del pilotaggio dello Space Shuttle, ma come parte della sua formazione si aspettava che passasse quindici ore al mese sul sedile posteriore di un jet T-38. Questi voli hanno consentito a Ride di esercitarsi con le procedure di navigazione e comunicazione, pur essendo condizionati per voli ad alte prestazioni. Sally Ride divenne il primo americano

Calcolatore di dead reckoning in plastica bianca utilizzato per la navigazione aerea. Il calcolatore circolare è dotato di tre dischi per la velocità di avanzamento, il chilometraggio e la rotta. Foto Stock

RM2GGBN0Y–Calcolatore di dead reckoning in plastica bianca utilizzato per la navigazione aerea. Il calcolatore circolare è dotato di tre dischi per la velocità di avanzamento, il chilometraggio e la rotta.

RM2GGBN1N–Calcolatore di dead reckoning in plastica bianca utilizzato per la navigazione aerea. Il calcolatore circolare è dotato di tre dischi per la velocità di avanzamento, il chilometraggio e la rotta.

Sottomarino "U-10" a piena velocità, tra c1914 e c1915. Il sommergibile tedesco U-10 che servì nella prima guerra mondiale Foto Stock

RM2WRH4NF–Sottomarino "U-10" a piena velocità, tra c1914 e c1915. Il sommergibile tedesco U-10 che servì nella prima guerra mondiale

Sottomarino "U-7" a piena velocità, tra c1914 e c1915. Il sommergibile tedesco U-7 che ha servito nella prima guerra mondiale Foto Stock

RM2WRH4NH–Sottomarino "U-7" a piena velocità, tra c1914 e c1915. Il sommergibile tedesco U-7 che ha servito nella prima guerra mondiale

Foglio di testo relativo alla calavera corrida che è arrivata a piena velocità, urlando con molta energia, 1908. Foto Stock

RM2BT15AB–Foglio di testo relativo alla calavera corrida che è arrivata a piena velocità, urlando con molta energia, 1908.

Wright Flights, Fort Myer, Virginia, 1909 luglio - First Army Flights, 1909 luglio. [I fratelli Wright hanno condotto voli di prova a Fort Myer dopo la guerra degli Stati Uniti hanno offerto loro un contratto $$25.000 se il loro volantino ha raggiunto una velocità di 40 miglia all'ora]. Foto Stock

RM2K0902A–Wright Flights, Fort Myer, Virginia, 1909 luglio - First Army Flights, 1909 luglio. [I fratelli Wright hanno condotto voli di prova a Fort Myer dopo la guerra degli Stati Uniti hanno offerto loro un contratto $$25.000 se il loro volantino ha raggiunto una velocità di 40 miglia all'ora].

RM2D6DEHW–Dio velocità, 1894.

Velocità rurale a Voorburg, 1739-1782. Foto Stock

RM2RRHX4A–Velocità rurale a Voorburg, 1739-1782.

La locomotiva, 1873. [Dopo Turner's Rain, Steam e Speed]. Foto Stock

RM2EH606K–La locomotiva, 1873. [Dopo Turner's Rain, Steam e Speed].

Wright Brothers Flight, 1909. [I fratelli Wright hanno condotto voli di prova a Fort Myer dopo la guerra degli Stati Uniti hanno offerto loro un contratto $$25.000 se il loro volantino ha raggiunto una velocità di 40 miglia all'ora]. Foto Stock

RM2K08YR3–Wright Brothers Flight, 1909. [I fratelli Wright hanno condotto voli di prova a Fort Myer dopo la guerra degli Stati Uniti hanno offerto loro un contratto $$25.000 se il loro volantino ha raggiunto una velocità di 40 miglia all'ora].

RM2K08YYD–Wright Brothers Flight, 1909. [I fratelli Wright hanno condotto voli di prova a Fort Myer dopo la guerra degli Stati Uniti hanno offerto loro un contratto $$25.000 se il loro volantino ha raggiunto una velocità di 40 miglia all'ora].

Voli Wright - Jean Jules Jusserand, Ambasciatore dalla Francia, 1909. [I fratelli Wright hanno condotto voli di prova a Fort Myer dopo la guerra degli Stati Uniti hanno offerto loro un contratto $$25.000 se il loro volantino ha raggiunto una velocità di 40 miglia all'ora]. Foto Stock

RM2K08YXD–Voli Wright - Jean Jules Jusserand, Ambasciatore dalla Francia, 1909. [I fratelli Wright hanno condotto voli di prova a Fort Myer dopo la guerra degli Stati Uniti hanno offerto loro un contratto $$25.000 se il loro volantino ha raggiunto una velocità di 40 miglia all'ora].

Un gruppo di rinforzo ad ala per un bombardiere B-25 è preparato per la linea di assemblaggio di un impianto di aerei, North American Aviation, Inc., Calif. Con abbondanza di velocità, una gamma di crociera di 1.700 miglia e un soffitto di 25.000 piedi, ha eseguito come un bombardiere medio e come un aereo di scorta. Foto Stock

RM2JG7H7H–Un gruppo di rinforzo ad ala per un bombardiere B-25 è preparato per la linea di assemblaggio di un impianto di aerei, North American Aviation, Inc., Calif. Con abbondanza di velocità, una gamma di crociera di 1.700 miglia e un soffitto di 25.000 piedi, ha eseguito come un bombardiere medio e come un aereo di scorta.

Wright Flights, Fort Myer, Virginia, 1909 luglio - spettatori: Robert Bacon; Sez. Of War Dickinson; Sen. Elihu Root. [I fratelli Wright hanno condotto voli di prova a Fort Myer dopo la guerra degli Stati Uniti hanno offerto loro un contratto $$25.000 se il loro volantino ha raggiunto una velocità di 40 miglia all'ora]. Foto Stock

RM2K08YYK–Wright Flights, Fort Myer, Virginia, 1909 luglio - spettatori: Robert Bacon; Sez. Of War Dickinson; Sen. Elihu Root. [I fratelli Wright hanno condotto voli di prova a Fort Myer dopo la guerra degli Stati Uniti hanno offerto loro un contratto $$25.000 se il loro volantino ha raggiunto una velocità di 40 miglia all'ora].

Wright Flights, Fort Myer, Virginia, 1909 luglio - First Army Flights; Vista dell'aereo Wright, 1909 luglio. [I fratelli Wright hanno condotto voli di prova a Fort Myer dopo la guerra degli Stati Uniti hanno offerto loro un contratto $$25.000 se il loro volantino ha raggiunto una velocità di 40 miglia all'ora]. Foto Stock

RM2K08YX9–Wright Flights, Fort Myer, Virginia, 1909 luglio - First Army Flights; Vista dell'aereo Wright, 1909 luglio. [I fratelli Wright hanno condotto voli di prova a Fort Myer dopo la guerra degli Stati Uniti hanno offerto loro un contratto $$25.000 se il loro volantino ha raggiunto una velocità di 40 miglia all'ora].

Wright Flights, Fort Myer, Virginia, 1909 luglio - First Army Flights; Hangar, Orville Wright, destra, 1909 luglio. [I fratelli Wright hanno condotto voli di prova a Fort Myer dopo la guerra degli Stati Uniti hanno offerto loro un contratto $$25.000 se il loro volantino ha raggiunto una velocità di 40 miglia all'ora]. Foto Stock

RM2K09021–Wright Flights, Fort Myer, Virginia, 1909 luglio - First Army Flights; Hangar, Orville Wright, destra, 1909 luglio. [I fratelli Wright hanno condotto voli di prova a Fort Myer dopo la guerra degli Stati Uniti hanno offerto loro un contratto $$25.000 se il loro volantino ha raggiunto una velocità di 40 miglia all'ora].

Wright Flights, Fort Myer, Virginia, 1909 luglio - First Army Flights; Hangar, Wilbur Wright, destra, mostrando la sua obiezione ad essere fotografato. [I fratelli Wright hanno condotto voli di prova a Fort Myer dopo la guerra degli Stati Uniti hanno offerto loro un contratto $$25.000 se il loro volantino ha raggiunto una velocità di 40 miglia all'ora]. Foto Stock

RM2K08YY1–Wright Flights, Fort Myer, Virginia, 1909 luglio - First Army Flights; Hangar, Wilbur Wright, destra, mostrando la sua obiezione ad essere fotografato. [I fratelli Wright hanno condotto voli di prova a Fort Myer dopo la guerra degli Stati Uniti hanno offerto loro un contratto $$25.000 se il loro volantino ha raggiunto una velocità di 40 miglia all'ora].

Wright Flights, Fort Myer, Virginia, luglio 1909. Spettatori: Sig.ra [Alice Lee Roosevelt] Longworth; sec. Knox; non identificato; sec. Nagle. [I fratelli Wright hanno condotto voli di prova a Fort Myer dopo la guerra degli Stati Uniti hanno offerto loro un contratto $$25.000 se il loro volantino ha raggiunto una velocità di 40 miglia all'ora]. Foto Stock

RM2K08YYY–Wright Flights, Fort Myer, Virginia, luglio 1909. Spettatori: Sig.ra [Alice Lee Roosevelt] Longworth; sec. Knox; non identificato; sec. Nagle. [I fratelli Wright hanno condotto voli di prova a Fort Myer dopo la guerra degli Stati Uniti hanno offerto loro un contratto $$25.000 se il loro volantino ha raggiunto una velocità di 40 miglia all'ora].

Wright Flights, Fort Myer, Virginia, 1909 luglio - spettatori: Sen. Kean; Sen. Lodge; Sen. A.O. [Augustus Octavius] Bacon. [I fratelli Wright hanno condotto voli di prova a Fort Myer dopo la guerra degli Stati Uniti hanno offerto loro un contratto $$25.000 se il loro volantino ha raggiunto una velocità di 40 miglia all'ora]. Foto Stock

RM2K0902E–Wright Flights, Fort Myer, Virginia, 1909 luglio - spettatori: Sen. Kean; Sen. Lodge; Sen. A.O. [Augustus Octavius] Bacon. [I fratelli Wright hanno condotto voli di prova a Fort Myer dopo la guerra degli Stati Uniti hanno offerto loro un contratto $$25.000 se il loro volantino ha raggiunto una velocità di 40 miglia all'ora].

Wright Flights, Fort Myer, Virginia, 1909 luglio - First Army Flights; Wilbur e Orville Wright, Charlie Taylor; mettere l'aereo sul treno di lancio. [I fratelli Wright hanno condotto voli di prova a Fort Myer dopo la guerra degli Stati Uniti hanno offerto loro un contratto $$25.000 se il loro volantino ha raggiunto una velocità di 40 miglia all'ora]. Foto Stock

RM2K0902N–Wright Flights, Fort Myer, Virginia, 1909 luglio - First Army Flights; Wilbur e Orville Wright, Charlie Taylor; mettere l'aereo sul treno di lancio. [I fratelli Wright hanno condotto voli di prova a Fort Myer dopo la guerra degli Stati Uniti hanno offerto loro un contratto $$25.000 se il loro volantino ha raggiunto una velocità di 40 miglia all'ora].

Strada principale di Nyssa, Oregon, il sabato pomeriggio. [Segni: 'Texaco; non Hibernate - insulate!; fabbro; Coffee Shop & Taverna; gas; Garage, &amp saldatura; Riparazione, &amp carrozzeria; Riparazione parafanghi, Pittura automatica; Wilson Bros Dry Goods; Main's Cleaners; Drugs Fountain; Atkeson's Clothing - Donna's Apparel; Real Estate; Speed 20 Miles']. Foto Stock

RM2J89JA6–Strada principale di Nyssa, Oregon, il sabato pomeriggio. [Segni: 'Texaco; non Hibernate - insulate!; fabbro; Coffee Shop & Taverna; gas; Garage, &amp saldatura; Riparazione, &amp carrozzeria; Riparazione parafanghi, Pittura automatica; Wilson Bros Dry Goods; Main's Cleaners; Drugs Fountain; Atkeson's Clothing - Donna's Apparel; Real Estate; Speed 20 Miles'].

Wright Flights, Fort Myer, Virginia, luglio 1909. Spettatori: Maj. G.O. Squier [generale maggiore George Owen Squier]; Rep. Prince; Gen. Allen. [I fratelli Wright hanno condotto voli di prova a Fort Myer dopo la guerra degli Stati Uniti hanno offerto loro un contratto $$25.000 se il loro volantino ha raggiunto una velocità di 40 miglia all'ora]. Foto Stock

RM2K08YRC–Wright Flights, Fort Myer, Virginia, luglio 1909. Spettatori: Maj. G.O. Squier [generale maggiore George Owen Squier]; Rep. Prince; Gen. Allen. [I fratelli Wright hanno condotto voli di prova a Fort Myer dopo la guerra degli Stati Uniti hanno offerto loro un contratto $$25.000 se il loro volantino ha raggiunto una velocità di 40 miglia all'ora].

Modello, statico, Folkerts Speed King SK-3 Giove - Pride of Lemont, ca. 1942. Balsa legno, metallo e acetato chiaro modello di visualizzazione del Folkerts Speed King SK-3 "Jupiter - Pride of Lemont" monoplano da corsa di mezza ala che ha vinto la gara del Thompson Trophy 1937 in uno schema colore crema e rosso complessivo. 1/16 Scala. Foto Stock

RM2GGBP0D–Modello, statico, Folkerts Speed King SK-3 Giove - Pride of Lemont, ca. 1942. Balsa legno, metallo e acetato chiaro modello di visualizzazione del Folkerts Speed King SK-3 "Jupiter - Pride of Lemont" monoplano da corsa di mezza ala che ha vinto la gara del Thompson Trophy 1937 in uno schema colore crema e rosso complessivo. 1/16 Scala.

Wright Flights, Fort Myer, Virginia, luglio 1909. Voli del primo esercito; il Lt. Frank Lahm e il Lt. Fonlois [sic], 1909 luglio. [I fratelli Wright hanno condotto voli di prova a Fort Myer dopo la guerra degli Stati Uniti hanno offerto loro un contratto $$25.000 se il loro volantino ha raggiunto una velocità di 40 miglia all'ora. Qui sono visti i pionieri dell'aviazione dell'esercito degli Stati Uniti Frank P. Lahm e Benjamin D. Foulois]. Foto Stock

RM2K0902M–Wright Flights, Fort Myer, Virginia, luglio 1909. Voli del primo esercito; il Lt. Frank Lahm e il Lt. Fonlois [sic], 1909 luglio. [I fratelli Wright hanno condotto voli di prova a Fort Myer dopo la guerra degli Stati Uniti hanno offerto loro un contratto $$25.000 se il loro volantino ha raggiunto una velocità di 40 miglia all'ora. Qui sono visti i pionieri dell'aviazione dell'esercito degli Stati Uniti Frank P. Lahm e Benjamin D. Foulois].

Una ruota anteriore e lo sbarco il gruppo ingranaggio di un B-25 bombardiere in costruzione in un aeromobile occidentale impianto, la North American Aviation, Inc., Calif. Una sezione anteriore del piano mostra in background. Generale Doolittle ha chiamato la nave il miglior piano militare in esistenza. Con abbondanza di velocità, un 1.700 miglia intervallo di crociera e un massimale di 25.000 piedi, ha brillantemente eseguito come un bombardiere medio e come un piano di escort. Foto Stock

RM2JG7HEG–Una ruota anteriore e lo sbarco il gruppo ingranaggio di un B-25 bombardiere in costruzione in un aeromobile occidentale impianto, la North American Aviation, Inc., Calif. Una sezione anteriore del piano mostra in background. Generale Doolittle ha chiamato la nave il miglior piano militare in esistenza. Con abbondanza di velocità, un 1.700 miglia intervallo di crociera e un massimale di 25.000 piedi, ha brillantemente eseguito come un bombardiere medio e come un piano di escort.

Bodhisattva Vajrapani, 700s. Uno dei primi superstite sculture tantrico, questa figura di Vajrapani-"chi detiene il simbolo del fulmine"-pone la sua mano su di una vajra, un bullone di tuono simbolo che si riferisce alla velocità di un fulmine con la quale i professionisti possono raggiungere l'illuminazione quando essi seguono tecniche tantriche. I rebbi del fulmine sono nella sua capelli; le sue braccia sono attraversati, e un serpente annodato viene espulso circa i suoi fianchi. Vajrapani di acconciatura elaborata insieme con il dolce articolazione del panno, sottilmente ondeggianti posture ed espressioni introspettivi sono vicine le derivazioni fr Foto Stock

RM2A509W8–Bodhisattva Vajrapani, 700s. Uno dei primi superstite sculture tantrico, questa figura di Vajrapani-"chi detiene il simbolo del fulmine"-pone la sua mano su di una vajra, un bullone di tuono simbolo che si riferisce alla velocità di un fulmine con la quale i professionisti possono raggiungere l'illuminazione quando essi seguono tecniche tantriche. I rebbi del fulmine sono nella sua capelli; le sue braccia sono attraversati, e un serpente annodato viene espulso circa i suoi fianchi. Vajrapani di acconciatura elaborata insieme con il dolce articolazione del panno, sottilmente ondeggianti posture ed espressioni introspettivi sono vicine le derivazioni fr

Una casa Burgled di notte, c. 1700. In questa scena notturna di una banda di ladri hanno scavalcato le pareti di una casa di Mughal e da un cortile, sono realizzare con successo i possedimenti dei suoi proprietari mentre una donna fugge attraverso la porta. La velocità del suo movimento è espresso nel movimento di oscillazione del suo mantello diafano e il foulard innestata nella sua mano, nonché dai pattini abbandonati sulla terra nella sua fretta. Questa rappresentazione del comportamento indisciplinato e i suoi effetti sono forse un espressione del violento successione di imperatori che ha gettato la corte Mughal in difficoltà all'inizio di t Foto Stock

RM2A4YYE2–Una casa Burgled di notte, c. 1700. In questa scena notturna di una banda di ladri hanno scavalcato le pareti di una casa di Mughal e da un cortile, sono realizzare con successo i possedimenti dei suoi proprietari mentre una donna fugge attraverso la porta. La velocità del suo movimento è espresso nel movimento di oscillazione del suo mantello diafano e il foulard innestata nella sua mano, nonché dai pattini abbandonati sulla terra nella sua fretta. Questa rappresentazione del comportamento indisciplinato e i suoi effetti sono forse un espressione del violento successione di imperatori che ha gettato la corte Mughal in difficoltà all'inizio di t

Wright Voli - spettatori: George von L. Meyer, Robert Bacon, Henry Cabot Lodge, 1909. [George von Lengerke Meyer, Segretario della Marina, 1909-1913; Robert Bacon, Segretario di Stato, 1909; Ambasciatore in Francia, 1909-1912; Henry Cabot Lodge, Rep. Dal Massachusetts, 1887-1893; Senator, 1893-1924. I fratelli Wright condussero voli di prova a Fort Myer dopo la guerra degli Stati Uniti offrirono loro un contratto di $$25.000 se il loro volantino raggiunse una velocità di 40 miglia all'ora]. Foto Stock

RM2K08YPY–Wright Voli - spettatori: George von L. Meyer, Robert Bacon, Henry Cabot Lodge, 1909. [George von Lengerke Meyer, Segretario della Marina, 1909-1913; Robert Bacon, Segretario di Stato, 1909; Ambasciatore in Francia, 1909-1912; Henry Cabot Lodge, Rep. Dal Massachusetts, 1887-1893; Senator, 1893-1924. I fratelli Wright condussero voli di prova a Fort Myer dopo la guerra degli Stati Uniti offrirono loro un contratto di $$25.000 se il loro volantino raggiunse una velocità di 40 miglia all'ora].

Nel 1932, l'Esercito si è contratto con Continental per lo sviluppo di un cilindro ad alto potere specifico. Utilizzando il risultante cilindro Hyper No. 1, l'Air Corps ordinò a Continental nel 1934 di sviluppare ciò che divenne il o-1430 orizzontalmente opposto per essere sepolto nelle ali di grandi aerei per migliorare la razionalizzazione per una maggiore velocità. Tuttavia, a questo punto, il corpo dell'aria ha deciso che i motori da 746 kW (1,000 hp) erano obsoleti per i bombardieri, e che le ali da caccia erano troppo sottili per un'installazione sommersa. Nel 1939, il corpo dell'aria decise che era necessaria una vena invertita per migliorare la visibilità e istruì Foto Stock

RM2GGBNRC–Nel 1932, l'Esercito si è contratto con Continental per lo sviluppo di un cilindro ad alto potere specifico. Utilizzando il risultante cilindro Hyper No. 1, l'Air Corps ordinò a Continental nel 1934 di sviluppare ciò che divenne il o-1430 orizzontalmente opposto per essere sepolto nelle ali di grandi aerei per migliorare la razionalizzazione per una maggiore velocità. Tuttavia, a questo punto, il corpo dell'aria ha deciso che i motori da 746 kW (1,000 hp) erano obsoleti per i bombardieri, e che le ali da caccia erano troppo sottili per un'installazione sommersa. Nel 1939, il corpo dell'aria decise che era necessaria una vena invertita per migliorare la visibilità e istruì

Cinque fronti Vajra pestello (Gokosho), 900s. Somigliante ad armi brandita da divinità descritto nell'Vedas, antichi religiosi indiani scritture, il vajra pestello (kongosho) è stata a lungo utilizzata in esoterico rituali BUDDISTI. La parola vajra significa diamante e Thunderbolt in sanscrito. Vajras sono così indistruttibile e potenti strumenti di Buddhismo. Il numero di rebbi ha significato, con singolo, tre e cinque fronti vajras essendo utilizzate per diversi scopi. Il Thunderbolt stilizzata noto come un vajra connota anche la velocità di un fulmine e la qualità indistruttibile di diamante per meglio descrivere Foto Stock

RM2A50TFE–Cinque fronti Vajra pestello (Gokosho), 900s. Somigliante ad armi brandita da divinità descritto nell'Vedas, antichi religiosi indiani scritture, il vajra pestello (kongosho) è stata a lungo utilizzata in esoterico rituali BUDDISTI. La parola vajra significa diamante e Thunderbolt in sanscrito. Vajras sono così indistruttibile e potenti strumenti di Buddhismo. Il numero di rebbi ha significato, con singolo, tre e cinque fronti vajras essendo utilizzate per diversi scopi. Il Thunderbolt stilizzata noto come un vajra connota anche la velocità di un fulmine e la qualità indistruttibile di diamante per meglio descrivere

Questo motore a razzo a due camere e combustibile liquido costruito dalla North American Aviation servì come booster per il missile Navaho che era alimentato da due ramjet. Il booster era quello di portare rapidamente il missile fino alla velocità supersonica per i suoi bastioni di funzionare. Ogni camera ha prodotto 120,000 libbre di spinta, o 240,000 libbre totale, usando cherosene e ossigeno liquido come propellenti. Navaho aveva un raggio di 8,850 chilometri (5,500 miglia). Non è mai diventato operativo ed è stato annullato nel 1957. Tuttavia, il suo motore booster-razzo era estremamente importante nell'evoluzione dei motori americani su larga scala, a combustibile liquido, in Foto Stock

RM2GGBP7A–Questo motore a razzo a due camere e combustibile liquido costruito dalla North American Aviation servì come booster per il missile Navaho che era alimentato da due ramjet. Il booster era quello di portare rapidamente il missile fino alla velocità supersonica per i suoi bastioni di funzionare. Ogni camera ha prodotto 120,000 libbre di spinta, o 240,000 libbre totale, usando cherosene e ossigeno liquido come propellenti. Navaho aveva un raggio di 8,850 chilometri (5,500 miglia). Non è mai diventato operativo ed è stato annullato nel 1957. Tuttavia, il suo motore booster-razzo era estremamente importante nell'evoluzione dei motori americani su larga scala, a combustibile liquido, in

Questa culla assicurò Baker, una scimmia scoiattera femminile, nella sua biocapsula durante il primo volo per recuperare un primate dallo spazio. Il 28 maggio 1959, un missile balistico dell'Esercito Jupiter Agency a Cape Canaveral ha lanciato Baker and Aable (una scimmia rhesus femminile alloggiata in una capsula separata) nel suo cono nasale. La loro condizione biomedica è stata monitorata durante tutto il volo come parte degli esperimenti del Dipartimento della Difesa per determinare gli effetti del volo spaziale sugli animali vivi. Hanno raggiunto un'altitudine di circa 300 miglia, una velocità massima di 10,000 mph, e sono stati recuperati vivi circa 1,500 miglia Foto Stock

RM2GGBNR2–Questa culla assicurò Baker, una scimmia scoiattera femminile, nella sua biocapsula durante il primo volo per recuperare un primate dallo spazio. Il 28 maggio 1959, un missile balistico dell'Esercito Jupiter Agency a Cape Canaveral ha lanciato Baker and Aable (una scimmia rhesus femminile alloggiata in una capsula separata) nel suo cono nasale. La loro condizione biomedica è stata monitorata durante tutto il volo come parte degli esperimenti del Dipartimento della Difesa per determinare gli effetti del volo spaziale sugli animali vivi. Hanno raggiunto un'altitudine di circa 300 miglia, una velocità massima di 10,000 mph, e sono stati recuperati vivi circa 1,500 miglia

Questa biocapsula trasportava una scimmia femmina rhesus durante il primo volo per recuperare un primate dallo spazio. Il 28 maggio 1959, un missile balistico dell'Esercito Jupiter Agency a Cape Canaveral ha lanciato Aable and Baker (una scimmia scoiattolo femmina alloggiata in una capsula separata) nel suo cono nasale. La loro condizione biomedica è stata monitorata durante tutto il volo come parte degli esperimenti del Dipartimento della Difesa per determinare gli effetti del volo spaziale sugli animali vivi. Hanno raggiunto un'altitudine di circa 300 miglia, una velocità massima di 10,000 miglia all'ora, e sono stati recuperati vivi circa 1,500 miglia al di sotto del raggio d'azione di U. Foto Stock

RM2GGBN24–Questa biocapsula trasportava una scimmia femmina rhesus durante il primo volo per recuperare un primate dallo spazio. Il 28 maggio 1959, un missile balistico dell'Esercito Jupiter Agency a Cape Canaveral ha lanciato Aable and Baker (una scimmia scoiattolo femmina alloggiata in una capsula separata) nel suo cono nasale. La loro condizione biomedica è stata monitorata durante tutto il volo come parte degli esperimenti del Dipartimento della Difesa per determinare gli effetti del volo spaziale sugli animali vivi. Hanno raggiunto un'altitudine di circa 300 miglia, una velocità massima di 10,000 miglia all'ora, e sono stati recuperati vivi circa 1,500 miglia al di sotto del raggio d'azione di U.

Mitsubishi è stato il primo e più grande produttore di serie di motori giapponesi durante la seconda guerra mondiale, con un 1937 Pratt & Whitney accordo probabilmente contribuire a questo successo. Questo motore da 18 cilindri a due file raffreddato ad aria incorpora un riduttore a due velocità, una ventola di raffreddamento e due sovralimentatori trasversali per ottenere una sovralimentazione a due stadi. Quattro di questi motori dovevano alimentare il Kawasaki Ki-91 Army Experimental Long-Range Bomber, che doveva essere più grande del Boeing B-29 e avere un raggio d'azione di 4,474 km (2,796 miglia). Il progetto di questo bombardiere è iniziato nel maggio 1943, e un professionista Foto Stock

RM2GGBNMT–Mitsubishi è stato il primo e più grande produttore di serie di motori giapponesi durante la seconda guerra mondiale, con un 1937 Pratt & Whitney accordo probabilmente contribuire a questo successo. Questo motore da 18 cilindri a due file raffreddato ad aria incorpora un riduttore a due velocità, una ventola di raffreddamento e due sovralimentatori trasversali per ottenere una sovralimentazione a due stadi. Quattro di questi motori dovevano alimentare il Kawasaki Ki-91 Army Experimental Long-Range Bomber, che doveva essere più grande del Boeing B-29 e avere un raggio d'azione di 4,474 km (2,796 miglia). Il progetto di questo bombardiere è iniziato nel maggio 1943, e un professionista

Questa biocapsula trasportava Baker, una scimmia scoiattera femminile, durante il primo volo per recuperare un primato dallo spazio. Il 28 maggio 1959, un missile balistico dell'Esercito Jupiter Agency a Cape Canaveral ha lanciato Baker and Aable (una scimmia rhesus femminile alloggiata in una capsula separata) nel suo cono nasale. La loro condizione biomedica è stata monitorata durante tutto il volo come parte degli esperimenti del Dipartimento della Difesa per determinare gli effetti del volo spaziale sugli animali vivi. Hanno raggiunto un'altitudine di circa 300 miglia, una velocità massima di 10,000 miglia all'ora, e sono stati recuperati vivi circa 1,500 miglia al di sotto della U Foto Stock

RM2GGBNRM–Questa biocapsula trasportava Baker, una scimmia scoiattera femminile, durante il primo volo per recuperare un primato dallo spazio. Il 28 maggio 1959, un missile balistico dell'Esercito Jupiter Agency a Cape Canaveral ha lanciato Baker and Aable (una scimmia rhesus femminile alloggiata in una capsula separata) nel suo cono nasale. La loro condizione biomedica è stata monitorata durante tutto il volo come parte degli esperimenti del Dipartimento della Difesa per determinare gli effetti del volo spaziale sugli animali vivi. Hanno raggiunto un'altitudine di circa 300 miglia, una velocità massima di 10,000 miglia all'ora, e sono stati recuperati vivi circa 1,500 miglia al di sotto della U

Si tratta del primo motore di produzione straniera scelto come centrale elettrica di base per un importante aereo di linea costruito negli Stati Uniti, la Lockheed L-1011 TriStar, che riceve la certificazione dalla Federal Aviation Administration nel 1973 per l'uso su questi tre aerei a motore. Inoltre, ha alimentato alcuni modelli del trasporto Boeing 747. Il RB211 differiva dagli altri motori della sua classe per avere tre alberi invece di due. Ciascun albero ha un compressore sulla sua estremità anteriore e una turbina sulla sua estremità posteriore. Questo design ha permesso a ciascun compressore di avvicinarsi alla sua velocità ed efficienza ottimali e ha ridotto il numero di pale AN Foto Stock

RM2GGBNHR–Si tratta del primo motore di produzione straniera scelto come centrale elettrica di base per un importante aereo di linea costruito negli Stati Uniti, la Lockheed L-1011 TriStar, che riceve la certificazione dalla Federal Aviation Administration nel 1973 per l'uso su questi tre aerei a motore. Inoltre, ha alimentato alcuni modelli del trasporto Boeing 747. Il RB211 differiva dagli altri motori della sua classe per avere tre alberi invece di due. Ciascun albero ha un compressore sulla sua estremità anteriore e una turbina sulla sua estremità posteriore. Questo design ha permesso a ciascun compressore di avvicinarsi alla sua velocità ed efficienza ottimali e ha ridotto il numero di pale AN

Il Nakajima ha 105 ha iniziato lo sviluppo come motore di transizione tra la ha 25 e la ha 115, entrambi prodotti in serie. Appositamente costruiti per un consumo di carburante molto basso, solo quattro sono noti per essere stati costruiti. Nel gennaio 1940, la Asahi Press ha chiesto all'Istituto di Ricerca Aeronautica dell'Università di Tokyo di progettare un aeromobile da record a lunga distanza con una portata superiore a 15,000 km (9,321 miglia) e una velocità di crociera minima di 300 km/h (186 mph). Con l'approvazione dell'esercito giapponese, il progetto ha ricevuto la designazione A-26 (A riferendosi ad Asahi e 26 per il giapponese y Foto Stock

RM2GGBNM1–Il Nakajima ha 105 ha iniziato lo sviluppo come motore di transizione tra la ha 25 e la ha 115, entrambi prodotti in serie. Appositamente costruiti per un consumo di carburante molto basso, solo quattro sono noti per essere stati costruiti. Nel gennaio 1940, la Asahi Press ha chiesto all'Istituto di Ricerca Aeronautica dell'Università di Tokyo di progettare un aeromobile da record a lunga distanza con una portata superiore a 15,000 km (9,321 miglia) e una velocità di crociera minima di 300 km/h (186 mph). Con l'approvazione dell'esercito giapponese, il progetto ha ricevuto la designazione A-26 (A riferendosi ad Asahi e 26 per il giapponese y

Le prime versioni di questo motore sono state costruite nel 1908 e hanno stabilito un record di durata di 8 ore nel 1910. Continuò ad essere utilizzato durante la prima guerra mondiale, soprattutto negli aerei da addestramento britannici. Una caratteristica unica del motore era che l'elica veniva azionata a metà regime del motore essendo azionata dall'albero a camme piuttosto che dall'albero a gomiti in modo convenzionale. Per il raffreddamento sui piani dei trattori, è stata montata una cappottatura sul motore per incanalare il lavaggio dei puntini attraverso i cilindri. Sui piani spintori, un ventilatore è stato montato di fronte all'estremità dell'elica per forzare l'aria attraverso un involucro che circondava parzialmente il cilindro Foto Stock

RM2GGBNMH–Le prime versioni di questo motore sono state costruite nel 1908 e hanno stabilito un record di durata di 8 ore nel 1910. Continuò ad essere utilizzato durante la prima guerra mondiale, soprattutto negli aerei da addestramento britannici. Una caratteristica unica del motore era che l'elica veniva azionata a metà regime del motore essendo azionata dall'albero a camme piuttosto che dall'albero a gomiti in modo convenzionale. Per il raffreddamento sui piani dei trattori, è stata montata una cappottatura sul motore per incanalare il lavaggio dei puntini attraverso i cilindri. Sui piani spintori, un ventilatore è stato montato di fronte all'estremità dell'elica per forzare l'aria attraverso un involucro che circondava parzialmente il cilindro

Conosciuto come "il missile con un uomo in esso", il Lockheed F-104 Starfighter, con le tenui alettoni, fu il primo jet fighter statunitense in servizio a volare Mach 2, il doppio della velocità del suono. Progettata come combattente per il giorno ad alte prestazioni, la F-104 ha avuto un'eccellente accelerazione e velocità massima. La prima volta volò il 4 marzo 1954. Mentre fu costruita per l'aviazione militare statunitense, la maggior parte degli Starfighter furono volati da altri paesi, in particolare Canada, Italia, Germania e Giappone. Molti sono stati costruiti sotto licenza d'oltremare. La National Aeronautics and Space Administration (NASA) ha volato questo F-104A per 19 anni come un banco di prova volante e un inseguimento Foto Stock

RM2GGBNHN–Conosciuto come "il missile con un uomo in esso", il Lockheed F-104 Starfighter, con le tenui alettoni, fu il primo jet fighter statunitense in servizio a volare Mach 2, il doppio della velocità del suono. Progettata come combattente per il giorno ad alte prestazioni, la F-104 ha avuto un'eccellente accelerazione e velocità massima. La prima volta volò il 4 marzo 1954. Mentre fu costruita per l'aviazione militare statunitense, la maggior parte degli Starfighter furono volati da altri paesi, in particolare Canada, Italia, Germania e Giappone. Molti sono stati costruiti sotto licenza d'oltremare. La National Aeronautics and Space Administration (NASA) ha volato questo F-104A per 19 anni come un banco di prova volante e un inseguimento

Sedile singolo, bombardiere a doppio motore con RATO. L'Arado Ar 234 B Blitz (Lightning) è stato il primo aereo di ricognizione e jet bombardiere operativo al mondo. La prima missione di combattimento di Ar 234, un volo di ricognizione sulla spiaggia degli Alleati in Normandia, ebbe luogo il 2 agosto 1944. Con una velocità massima di 735 chilometri (459 miglia) all'ora, il Blitz si è facilmente sfuggente ai combattenti con motore a pistone Allied. Anche se meno famosi dei combattenti a getto Messerschmitt Me 262, gli Ar 234s che raggiunsero le unità Luftwaffe fornsero un servizio eccellente, soprattutto come velivolo di ricognizione. Questo Ar 234 B-2 servito con bomba Foto Stock

RM2GGBMRH–Sedile singolo, bombardiere a doppio motore con RATO. L'Arado Ar 234 B Blitz (Lightning) è stato il primo aereo di ricognizione e jet bombardiere operativo al mondo. La prima missione di combattimento di Ar 234, un volo di ricognizione sulla spiaggia degli Alleati in Normandia, ebbe luogo il 2 agosto 1944. Con una velocità massima di 735 chilometri (459 miglia) all'ora, il Blitz si è facilmente sfuggente ai combattenti con motore a pistone Allied. Anche se meno famosi dei combattenti a getto Messerschmitt Me 262, gli Ar 234s che raggiunsero le unità Luftwaffe fornsero un servizio eccellente, soprattutto come velivolo di ricognizione. Questo Ar 234 B-2 servito con bomba

Con il coraggio di un altro pilota, Ray Stits progettò e costruì lo Sky Baby a casa sua a Riverside, California, per dimostrare di poter costruire il più piccolo aeroplano da trasporto uomo del mondo. Per provare a volare il velivolo piccolo, Stits ha assunto Robert H. Starr che ha decollato il primo volo nell'aprile 1952. Durante la primavera e l'estate, Starr ha volato la SA-2A in aria mostra intorno alla nazione prima che Stits ritirasse l'aeroplano in novembre. Starr ha riferito che lo Sky Baby poteva andare oltre 299 km/h (185 mph) a piena velocità e abbassarsi per atterrare a circa 129 km/h (80 mph). Foto Stock

RM2GGBMT0–Con il coraggio di un altro pilota, Ray Stits progettò e costruì lo Sky Baby a casa sua a Riverside, California, per dimostrare di poter costruire il più piccolo aeroplano da trasporto uomo del mondo. Per provare a volare il velivolo piccolo, Stits ha assunto Robert H. Starr che ha decollato il primo volo nell'aprile 1952. Durante la primavera e l'estate, Starr ha volato la SA-2A in aria mostra intorno alla nazione prima che Stits ritirasse l'aeroplano in novembre. Starr ha riferito che lo Sky Baby poteva andare oltre 299 km/h (185 mph) a piena velocità e abbassarsi per atterrare a circa 129 km/h (80 mph).

La Packard Motor Car Company ha prodotto la prima automobile mondiale’a 12 cilindri nel 1916, e crede che quel motore sia stato trasportato all'aviazione l'anno successivo. Lo sviluppo della Packard X, fondamentalmente due modelli 1500 che condividono un albero motore, iniziò intorno al 1920. Pochi anni dopo, con un contratto Navy, Packard costruì due motori 1A-2775. Il primo è stato il test volato per la gara del Trofeo Schneider 1927 da al Williams in un circuito Kirkham, ma non ha gareggiare. Williams ha poi stabilito un record di velocità non ufficiale di 515 chilometri (322 miglia) all'ora nel pilota nel 1927. Per Foto Stock

RM2GGBNN5–La Packard Motor Car Company ha prodotto la prima automobile mondiale’a 12 cilindri nel 1916, e crede che quel motore sia stato trasportato all'aviazione l'anno successivo. Lo sviluppo della Packard X, fondamentalmente due modelli 1500 che condividono un albero motore, iniziò intorno al 1920. Pochi anni dopo, con un contratto Navy, Packard costruì due motori 1A-2775. Il primo è stato il test volato per la gara del Trofeo Schneider 1927 da al Williams in un circuito Kirkham, ma non ha gareggiare. Williams ha poi stabilito un record di velocità non ufficiale di 515 chilometri (322 miglia) all'ora nel pilota nel 1927. Per

Caccia a lungo raggio, a motore singolo, ala bassa. 1,128 cm (444 poll.), lunghezza 983 cm (387 poll.), altezza 371 cm (146 poll.), peso 3,465 kg (7,635 lb). Molte persone considerano il P-51 Mustang il miglior combattente della seconda guerra mondiale La sua combinazione di velocità, portata, manovrabilità e potenza di fuoco gli ha dato una grande versatilità. Il suo uso in tutti i principali teatri della guerra includeva scorta ad alta quota a lungo raggio, navigazione a raggiera e ricognizione fotografica. Originariamente sviluppato dal Nord America per gli inglesi, il Mustang fu successivamente ordinato in grandi quantità dalle forze aeree dell'esercito degli Stati Uniti. Questo P-51 viene visualizzato nei contrassegni o Foto Stock

RM2GGBNRE–Caccia a lungo raggio, a motore singolo, ala bassa. 1,128 cm (444 poll.), lunghezza 983 cm (387 poll.), altezza 371 cm (146 poll.), peso 3,465 kg (7,635 lb). Molte persone considerano il P-51 Mustang il miglior combattente della seconda guerra mondiale La sua combinazione di velocità, portata, manovrabilità e potenza di fuoco gli ha dato una grande versatilità. Il suo uso in tutti i principali teatri della guerra includeva scorta ad alta quota a lungo raggio, navigazione a raggiera e ricognizione fotografica. Originariamente sviluppato dal Nord America per gli inglesi, il Mustang fu successivamente ordinato in grandi quantità dalle forze aeree dell'esercito degli Stati Uniti. Questo P-51 viene visualizzato nei contrassegni o

Velivolo supersonico bianco, US Navy, monoposto, a razzo. Pilotato da A. Scott Crossfield, il 20 novembre 1953, il Douglas D-558-2 Skyrocket divenne il primo aereo a volare più velocemente di Mach 2, il doppio della velocità del suono. Air-lanciato da un Boeing della Marina degli Stati Uniti P2B-1S (B-29) l'ala spazzata, razzo-alimentato D-558-2 ha raggiunto Mach 2.005 in un'immersione poco profonda a 18,898 metri (62,000 piedi). La serie D-558 è stata sviluppata da Douglas sotto la direzione di Edward H. Heinemann per la Marina degli Stati Uniti per esplorare il volo transonico e supersonico. Il Comitato consultivo nazionale per l'aeronautica (NACA, Foto Stock

RM2GGBNTD–Velivolo supersonico bianco, US Navy, monoposto, a razzo. Pilotato da A. Scott Crossfield, il 20 novembre 1953, il Douglas D-558-2 Skyrocket divenne il primo aereo a volare più velocemente di Mach 2, il doppio della velocità del suono. Air-lanciato da un Boeing della Marina degli Stati Uniti P2B-1S (B-29) l'ala spazzata, razzo-alimentato D-558-2 ha raggiunto Mach 2.005 in un'immersione poco profonda a 18,898 metri (62,000 piedi). La serie D-558 è stata sviluppata da Douglas sotto la direzione di Edward H. Heinemann per la Marina degli Stati Uniti per esplorare il volo transonico e supersonico. Il Comitato consultivo nazionale per l'aeronautica (NACA,

Questa è la slitta a razzo Sonic Wind 1, che è stata alimentata da nove razzi a combustibile solido con una spinta totale di 40,000 libbre per cinque secondi. John Stapp, il 19 marzo 1954, alla base dell'aeronautica di Holloman, New Mexico, ha raggiunto una velocità di 613 piedi al secondo. Durante l'accelerazione, è stato sottoposto ad una forza di 22 volte quella di gravità (22 g). Fece la sua seconda corsa sulla slitta il 20 agosto 1954 raggiungendo una velocità di 735 piedi al secondo. Il 10 dicembre 1954, ha fatto il suo ultimo e più notevole giro sulla slitta raggiungendo una velocità di 632 miglia all'ora. Stapp subì un Foto Stock

RM2GGBNM2–Questa è la slitta a razzo Sonic Wind 1, che è stata alimentata da nove razzi a combustibile solido con una spinta totale di 40,000 libbre per cinque secondi. John Stapp, il 19 marzo 1954, alla base dell'aeronautica di Holloman, New Mexico, ha raggiunto una velocità di 613 piedi al secondo. Durante l'accelerazione, è stato sottoposto ad una forza di 22 volte quella di gravità (22 g). Fece la sua seconda corsa sulla slitta il 20 agosto 1954 raggiungendo una velocità di 735 piedi al secondo. Il 10 dicembre 1954, ha fatto il suo ultimo e più notevole giro sulla slitta raggiungendo una velocità di 632 miglia all'ora. Stapp subì un

Una telecamera a pellicola trasparente 4x5 Pacemaker Speed Graphic in nero e argento. Il coperchio anteriore si sblocca e si apre. Il testo sulla parte anteriore riporta "Super SPEED GRAPHIC" e una maniglia in pelle su un lato. Il reverendo Henry Clay Anderson era un pastore, un insegnante, un veterano e un fotografo afro-americano, meglio conosciuto per aver catturato la vita della classe media nera di Greenville, Mississippi, dal 1948 al 1986. Foto Stock

RM2G4GTKC–Una telecamera a pellicola trasparente 4x5 Pacemaker Speed Graphic in nero e argento. Il coperchio anteriore si sblocca e si apre. Il testo sulla parte anteriore riporta "Super SPEED GRAPHIC" e una maniglia in pelle su un lato. Il reverendo Henry Clay Anderson era un pastore, un insegnante, un veterano e un fotografo afro-americano, meglio conosciuto per aver catturato la vita della classe media nera di Greenville, Mississippi, dal 1948 al 1986.

Caccia Al Bavaglio. Canzone del Nord (960-1127) o dinastia Jin (1115-1234) Foto Stock

RM2AX1D61–Caccia Al Bavaglio. Canzone del Nord (960-1127) o dinastia Jin (1115-1234)

Il giornale di domenica. Giugno '96, c1893 - 1897. Foto Stock

RM2KFHJ47–Il giornale di domenica. Giugno '96, c1893 - 1897.

RM2KFGN9A–Il giornale di domenica. Giugno '96, c1893 - 1897.

RM2KFF1DG–Il giornale di domenica. Giugno '96, c1893 - 1897.

Da regno a colonia, c1895 - 1911. Pubblicato il: 1899 Foto Stock

RM2KFF03E–Da regno a colonia, c1895 - 1911. Pubblicato il: 1899

RM2KFGMN6–Da regno a colonia, c1895 - 1911. Pubblicato il: 1899

RM2KFHHGA–Da regno a colonia, c1895 - 1911. Pubblicato il: 1899

Affiche pour les "Cycles Gladiator", c1897. [Editore: Imprimerie Chaix; luogo: Parigi] Foto Stock

RM2KFF655–Affiche pour les "Cycles Gladiator", c1897. [Editore: Imprimerie Chaix; luogo: Parigi]

RM2KFH28C–Affiche pour les "Cycles Gladiator", c1897. [Editore: Imprimerie Chaix; luogo: Parigi]

RM2KFHPDD–Affiche pour les "Cycles Gladiator", c1897. [Editore: Imprimerie Chaix; luogo: Parigi]

250 mm di lunghezza, 125 mm di altezza; ca. 1927; placcato in ottone; diametro 1/2". Foto Stock

RM2GGBP96–250 mm di lunghezza, 125 mm di altezza; ca. 1927; placcato in ottone; diametro 1/2".

Ryde Hovercraft in mare, Isola di Wight, 2020. Foto Stock

RM2K5THGF–Ryde Hovercraft in mare, Isola di Wight, 2020.

lunghezza 6,5poll.; 2 tubi; diametro 3/16 poll.; montaggio in ottone, tubi in rame, piastra in nichel. Foto Stock

RM2GGBN67–lunghezza 6,5poll.; 2 tubi; diametro 3/16 poll.; montaggio in ottone, tubi in rame, piastra in nichel.

lunghezza 165 mm, larghezza 82 mm; ottone; diametro 5/8"; montaggio in alluminio. Foto Stock

RM2GGBP26–lunghezza 165 mm, larghezza 82 mm; ottone; diametro 5/8"; montaggio in alluminio.

115mm di lunghezza, 121mm di altezza; ca. 1927; design US Navy; fori statici e fessure. Foto Stock

RM2GGBP3D–115mm di lunghezza, 121mm di altezza; ca. 1927; design US Navy; fori statici e fessure.

3 diam. 1/4 poll., faccia nera con marcature bianche, montaggio a pannello, due aghi Foto Stock

RM2GGBNAD–3 diam. 1/4 poll., faccia nera con marcature bianche, montaggio a pannello, due aghi

Composizione astratta-futurista, c.1912. Foto Stock

RM2RRJEJT–Composizione astratta-futurista, c.1912.

diametro 3-1/8 poll.; gamma + o - 0-18g Foto Stock

RM2GGBPAF–diametro 3-1/8 poll.; gamma + o - 0-18g

Lunghezza 7-3/8 poll.; progettato e realizzato da S.D. Heron, c.1920; per esperimenti. Foto Stock

RM2GGBP4B–Lunghezza 7-3/8 poll.; progettato e realizzato da S.D. Heron, c.1920; per esperimenti.

Cronometro, Douglas World Cruiser, 1924. Cronometro in argento usato da Gen. Leigh Wade sul volo 1924 del Douglas World Cruiser. Ogni membro del World Flight (primo volo in giro per il mondo), trasportava una scimmia imbottita come una mascotte. La scimmia di Wade, chiamata "Maggie", trasportava questo cronometro in una tasca nera in velluto intorno al collo. Foto Stock

RM2GGBN0A–Cronometro, Douglas World Cruiser, 1924. Cronometro in argento usato da Gen. Leigh Wade sul volo 1924 del Douglas World Cruiser. Ogni membro del World Flight (primo volo in giro per il mondo), trasportava una scimmia imbottita come una mascotte. La scimmia di Wade, chiamata "Maggie", trasportava questo cronometro in una tasca nera in velluto intorno al collo.

190 mm di larghezza, 200 mm di lunghezza; fessure lunghe per l'apertura a pressione statica. Foto Stock

RM2GGBN5R–190 mm di larghezza, 200 mm di lunghezza; fessure lunghe per l'apertura a pressione statica.

Hercules e la crosta del Monte Cerynea: Hercules costeggia la crosta e afferra la base di una corna con la mano destra, dalla serie 'i Labori di Ercole', 1608. Foto Stock

RM2B7P8EK–Hercules e la crosta del Monte Cerynea: Hercules costeggia la crosta e afferra la base di una corna con la mano destra, dalla serie 'i Labori di Ercole', 1608.

Tipo di pala montata su montante; diam. 12 cm. & profondità 5 cm. anno 1917 Foto Stock

RM2GGBN4R–Tipo di pala montata su montante; diam. 12 cm. & profondità 5 cm. anno 1917

Il trasmettitore ad angolo di attacco con connettore a 17 pin include una paletta; utilizzato anche come trasmettitore a labbro laterale; portata + o - 25 gradi. Foto Stock

RM2GGBPBH–Il trasmettitore ad angolo di attacco con connettore a 17 pin include una paletta; utilizzato anche come trasmettitore a labbro laterale; portata + o - 25 gradi.