. Ingegnere americano e giornale ferroviario . DISPOSITIVO DI PROVA PER TUBI IDRAULICI La piegatrice di dimensioni maggiori esercita una pressione di 30 tonnellate ed è dotata di un'ampiezza di 4 piedi e di una lunghezza di 6 piedi. In questo caso sono previsti due cilindri da 7 pollici di corsa da 12 pollici, disposti in modo da operare in senso di marcia. Il cilindro a doppia testa si estende tra di loro elavora in guide lavorate nella parte superiore del tavolo, la sua parte superiore a filo con quella del tavolo. Porta un'ampia spina di fissaggio verticale. Il funzionamento di questa pressa può essere controllato da leve in entrambi gli angoli del tavolo. Funziona in generale nello stesso man-ner come il più piccolo formato, il tavolo

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. American engineer and railroad journal . HYDRAULIC PIPE BENDER. The larger sized bender exerts a 30-ton pressure and has atable 4 ft. wide by 6 ft. long. In this case there are two opposed7-in. cylinders of 12-in. stroke, arranged to operate in eitherdirection. The double-headed ram extends between them andworks in machined guides in the top of the table, its top beingflush with that of the table. It carries a large vertical bendingpin. The operation of this press can be controlled by levers ateither corner of the table. It works in general in the same man-ner as the smaller size, the table having 21 holes staggered insix rows. 198 AMERICAN ENGINEER AND RAILROAD JOURNAL. ADJUSTABLE SPEED MOTORS FOR DRIVING MACHINE TOOLS. MEN VANTED. To successfully operate the majority of machine tools, amotor having a wide range of speed is desirable and such motorsare now being specified very generally. To answer this demand. TRIUMPH C0NST.NT SPEED MOTOK. the Triumph Electric Company, of Cincinnati, has developed anadjustable speed motor, the special features of which are as fol-lows: Wide adjustment of speed, constant speed maintained atany given speed, constant horse power at any speed, heavy over-load capacity, and motor will run without sparking at any speedor load within the capacity of the motor and in either directionof rotation without shifting the brushes, which are immovablyfixed. The sparkless feature is obtained by means of commutationpoles placed midway between the main field poles and woundwith coils in series with the armature, so that the strength ofthese poles depends upon the load on the motor and is therefore

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