. Ingegnere americano e giornale ferroviario . e non come soddisfacente su vetture più pesanti, particolare attenzione essendo dato all'azione armoniosa dei freni pneumatici a bandoe. Non solo sosteneva i freni a mano whb che funzionavano in armonia con il freno ad aria, ma i freni a mano a cinghia sono stati soffocati. Nel documento di chiusura il Sig. P. M. Nellis, segretario dell'asso-ciazione, ha presentato un'importante discussione sul peso non frenato delle vetture. Ha sostenuto con forza il metodo di fare maggio, 1905. INGEGNERE AMERICANO E GIORNALE FERROVIARIO. 173 una tolleranza predeterminata di 1,500 libbre per il perasse di peso non frenato

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. American engineer and railroad journal . e not as satisfactory on heavier cars, particu-lar attention being given to the harmonious action of the bandand air brakes. He not only advocated hand brakes whb hwould work in harmony with the air brake, but belipved thatI r hand brakes were wauled. In the closing paper Mr. P. M. Nellis, secretary of the asso-ciation, presented an important discussion on the unbrakedweight of cars. He strongly supported the method of making May, 1905. AMERICAN ENGINEER AND RAILROAD JOURNAL. 173 a predetermined allowance of 1, 500 lbs. unbraked weight peraxle regardless of the weight of a ear, this being preferableto an allowance of a certain percentage of the actual weightof the car to be left unbraked. He supported this argumentby those recently made on an experimental train on the NewYork. Ontario and Western Railroad, in which the cars variedin weight from 46, 000 to 103.000 lbs., the unusual variationbeing provided for by the proper use of 10, 12. 14 and 16-in. A GREAT IMPROVEMENT IN CAR LIGHTING.. APPLICATION i( llll. SEW MANTLE LAMP USING Ill cylinder- M important question of basing the braking upon ad of emergency application, -liould reverse the usual way and gi.mary a •• of the brake, because bundl made to one emergency Bxperlmen ah own that it is illd iiai wheels In pafeqnipn .Mar treatment of freight liiakirii; >o a Jt While important improvements have been made in the de-vices for illuminating passenger cars during the past fewyears, there is a d:mand from many quarters for more lightunder economical conditions. The Pintsch Company has nowmet this demand after two years of experimenting, and haveplaced in service a lamp of special design, which brings intouse a mantle of unique and originalform or shape. This mantle is of aninverted type, about 1 in. in diameter, ami Is so arranged as to provide asuitable jet. The lamps are illustratedas applied to a Pullman sleeping car, and the mantles used, which give asoft, white light

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