. La rassegna della ferrovia di strada . VISTA DELLA CASA ELETTRICA E DELLA FERROVIA VlAijUel-BARMAN. Linea circa un terzo dell'energia totale richiesta per le automobili ascendenti può essere fatto affidamento su questa generazione attuale nei motori che stanno scendendo al sametime. Questo è pari al 33 per cento. La stazione di generazione è al terminale di Barmen, situ-. PROFILO DI LINEA: BARMAN. LUOGHI. Il contatto del carrello è di uno stile unico, mostrato nell'incisione. È costituito da due telai metallici oblungi, che producono un contatto scorrevole positivo. Questi sono montati sul tetto dell'auto in modo simile ai nostri pali di comando-ley, e ar

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. The street railway review . VIEW OF POWER HOUSE AND RAILROAD VlAiJUel—BARMEN. line about one-third of the total energy required for theascending cars may be relied upon from this current gen-eration in the motors which are descending at the sametime. This is equal to 33 per cent. The generating station is at the Barmen terminus, situ-. PROFILE OF LINE—BARMEN. places. The trolley contact is of an unique style, asshown in the engraving. It consists of two oblong metalframes, producing a positive sliding contact. These aremounted on the car roof in a similar manner to our trol-ley poles, and are considered efficient and durable.Besides its merits as an electrical plant of high order, theBarmen Mountain Railway has an unique fame as theonly electrical rack railway in the world, and the Siemens& Halske Company has every reason to be pleased withits successful operation. The engravings we are enabled to present by kindnessof the Chicago representative of the Siemens & Halskeinterests in America. MMP STREET

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