. Il giornale ferroviario di strada . Arry combustibile sufficiente per una corsa continua di 50 miglia. L'acqua di alimentazione per il generatore di vapore è portata in serbatoi di acciaio a doppia sospensione dal sottotelaio della vettura. Questi hanno una capacità totale di 600 galloni., o suf- rimorchio a 30 m. p. h. su una pista piana, e 15 m. p. h. su ai per cento grado. Il carburante deve essere coke e il consumo non deve superare i 16^ lbs. Per miglio. Questa è la prima auto standard della Railway Auto CarCompany che sarà costruito e consegnato in questo paese, anche se gli ordini per altre vetture di questo tipo generale sono attualmente in esecuzione

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. The Street railway journal . arry sufficient fuel for a continuous runof 50 miles. The feed water for the steam generator is carried in twolongitudinal steel tanks suspended from the underframe ofthe car. These have a total capacity of 600 gals., or suf- trailer at 30 m. p. h. on a level track, and 15 m. p. h. on aI per cent grade. The fuel is to be coke and the consump-tion is not to exceed 16^ lbs. per mile. This is the first standard car of the Railway Auto CarCompany which will be built and delivered in this country, although orders for other cars of this general type are nowbeing executed. 558 STREE, T RAILWAY JOURNAL. [Vol. XXIX. No. 13. FULL CONVERTIBLE CAR FOR PARA, BRAZIL Three years ago, residents of Para, Brazil, had to dependsolely on mule tramways, which ran through Para, con-necting it with the suburbs. Since the advent of the ParaElectric Railway & Lighting Company, under the manage-, ment of J. G. White & Company, the 50, 000 inhabitantshave at their disposal an electric railway system that is. EXTERIOR OF CAR FOR PARA modern in every way. Para is situated in the northernpart of Brazil, 62 miles from the ocean, on the River Para.It is a port of considerable importance and maintains a reg-

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