. Il giornale ferroviario di strada. Molto pratico. Questo dispositivo è stato utilizzato sulle vetture della South Cincinnati Street Railway Company lo scorso inverno, e che com-pany ne parla nei termini più alti. La Hunter AutomaticFender Company ha acquisito i brevetti, ed è il produttore ofthisdevice, e la società è così fiduciosa del successo del suo pulitore ferroviario che invierà una prova gratuita con tre giorni di preavviso. GIORNALE FERROVIARIO DI STRADA A 6°. [Vol Xll. N. i. Produzione di ruote a Cleveland. Il reparto di ruota di strada della fonderia di Cleveland, gestito dal Dorner & B

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. The Street railway journal . thoroughlypractical one. This device was used on the cars of the South Coving-ton Cincinnati Street Railway Company last winter, and that com-pany speaks of it in the very highest terms. The Hunter AutomaticFender Company has acquired the patents, and is the manufacturer ofthisdevice, and the company is so confident of the success of its railcleaner that it will send a trial one free on three days notice. 6o STREET RAILWAY JOURNAL. [Vol. Xll. No. i. Wheel Manufacture in Cleveland. The street car wheel department of the Cleveland foundry, operated by the Dorner & Button Manufacturing Company, furnishessome interesting information regarding the processes of manufac-turing and methods of testing street car wheels for all classes of ser-vice. Although the company is making a specialty of its doubleplate wheel, which is fully described below, the output includeswheels of any size or weight that may be required, either formotor cars or trailers. The capacity of the foundry, with its nu-. FIG. 1.—INTERIOR OF CASTING HOUSE. merous annealing pits, is ample forall requirements, while the extensivemachine shops of the company are wellequipped for finishing the wheels andmounting them on the axles. The foundry is conveniently locatedin the outskirts of the city, where rawmaterials, owing to excellent transpor-tation facilities, are laid down at mini-mum expense, and the finished productcan be as advantageously shipped di-rect to the purchaser. The interior arrangement of the worksis quite well shown in Figs. I, 2 and 3.Fig. I shows the interior of the cast-ing house, where the arrangement ofthe molds is entirely different from any-thing we have hitherto illustrated. Themolds are arranged in circles, with acrane standing in the center of the circleand carrying the ladles of metal frommold to mold. In the foreground aretwo molds, one of which is closed andthe other open, showing the space intowhich the molten metal runs to forma wheel. These centra

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