Patrimonio di trasporto Foto e Immagini Stock in Bianco e Nero

Una fotografia vintage della o'Gorman Motor Works a Clonmel, nella contea di Tipperary, in Irlanda, l'attività di costruzione di carrozzerie "o'Gorman" crebbe intorno al 1920, quando John F. o'Gorman acquistò e costruì una fabbrica nel terreno della casa "Prior Park", che per l'azienda è diventata un'area di negozi. Insieme a suo fratello Jim, realizzarono vari veicoli a due e quattro ruote trainati da cavalli. Producevano anche trappole, concerti, landaus, carrelli di sgancio, carrozze, galleggianti e carrelli di drenaggio. L'attività principale, tuttavia, era la costruzione di carrozzerie per autobus, pullman, furgoni e camion Foto Stock

RM3BRE95Y–Una fotografia vintage della o'Gorman Motor Works a Clonmel, nella contea di Tipperary, in Irlanda, l'attività di costruzione di carrozzerie "o'Gorman" crebbe intorno al 1920, quando John F. o'Gorman acquistò e costruì una fabbrica nel terreno della casa "Prior Park", che per l'azienda è diventata un'area di negozi. Insieme a suo fratello Jim, realizzarono vari veicoli a due e quattro ruote trainati da cavalli. Producevano anche trappole, concerti, landaus, carrelli di sgancio, carrozze, galleggianti e carrelli di drenaggio. L'attività principale, tuttavia, era la costruzione di carrozzerie per autobus, pullman, furgoni e camion

Una fotografia del tardo XIX secolo di un carro d'asino, un mezzo di trasporto tradizionale presso il Teatro del Municipio, a Galway City, Irlanda. Foto Stock

RM3BP0AD6–Una fotografia del tardo XIX secolo di un carro d'asino, un mezzo di trasporto tradizionale presso il Teatro del Municipio, a Galway City, Irlanda.

Il Douglas Dakota DC-3, era un monoplano in metallo ad ala bassa con carrello di atterraggio convenzionale, alimentato da due motori radiali a pistoni, era veloce, con una buona autonomia, affidabile e in grado di operare da brevi piste. Durante la seconda guerra mondiale, furono costruite più di 10.000 versioni militari statunitensi del DC-3, con le forze armate di molti paesi che usavano il DC-3 e le sue varianti militari per il trasporto di truppe, merci e feriti. Foto Stock

RM2S30BGD–Il Douglas Dakota DC-3, era un monoplano in metallo ad ala bassa con carrello di atterraggio convenzionale, alimentato da due motori radiali a pistoni, era veloce, con una buona autonomia, affidabile e in grado di operare da brevi piste. Durante la seconda guerra mondiale, furono costruite più di 10.000 versioni militari statunitensi del DC-3, con le forze armate di molti paesi che usavano il DC-3 e le sue varianti militari per il trasporto di truppe, merci e feriti.

Una fotografia della fine del XIX secolo di una famiglia con un mezzo di trasporto tradizionale in Garron Road, vicino a Glenariff nella contea di Antrim, Irlanda del Nord. Foto Stock

RM3BP0AD3–Una fotografia della fine del XIX secolo di una famiglia con un mezzo di trasporto tradizionale in Garron Road, vicino a Glenariff nella contea di Antrim, Irlanda del Nord.

Il Lockheed Hudson era un bombardiere leggero e un aereo da ricognizione costiera costruito dalla American Lockheed Aircraft Corporation. Fu inizialmente messo in servizio dalla Royal Air Force poco prima dello scoppio della seconda guerra mondiale e da allora in poi operò principalmente da essa. L'Hudson servì per tutta la guerra, principalmente con il comando costiero ma anche in ruoli di trasporto e addestramento, oltre a consegnare agenti nella Francia occupata. Foto Stock

RM2Y5G1CR–Il Lockheed Hudson era un bombardiere leggero e un aereo da ricognizione costiera costruito dalla American Lockheed Aircraft Corporation. Fu inizialmente messo in servizio dalla Royal Air Force poco prima dello scoppio della seconda guerra mondiale e da allora in poi operò principalmente da essa. L'Hudson servì per tutta la guerra, principalmente con il comando costiero ma anche in ruoli di trasporto e addestramento, oltre a consegnare agenti nella Francia occupata.

Un Douglas Dakota DC-3 che traina un aliante del 101st Airborne durante l'operazione Market Garden. Il Dakota era un monoplano in metallo ad ala bassa con carrello di atterraggio convenzionale, alimentato da due motori radiali a pistoni, era veloce, con una buona autonomia, affidabile e in grado di operare da brevi piste. Durante la seconda guerra mondiale, furono costruite più di 10.000 versioni militari statunitensi del DC-3, con le forze armate di molti paesi che usavano il DC-3 e le sue varianti militari per il trasporto di truppe, merci e feriti. Foto Stock

RM2S30BJP–Un Douglas Dakota DC-3 che traina un aliante del 101st Airborne durante l'operazione Market Garden. Il Dakota era un monoplano in metallo ad ala bassa con carrello di atterraggio convenzionale, alimentato da due motori radiali a pistoni, era veloce, con una buona autonomia, affidabile e in grado di operare da brevi piste. Durante la seconda guerra mondiale, furono costruite più di 10.000 versioni militari statunitensi del DC-3, con le forze armate di molti paesi che usavano il DC-3 e le sue varianti militari per il trasporto di truppe, merci e feriti.

Il de Havilland DH.95 Flamingo era un monoplano bimotore ad ala alta britannico, volato per la prima volta il 22 dicembre 1938. Durante la seconda guerra mondiale alcuni furono utilizzati dalla Royal Air Force (RAF) come servizio di trasporto e di comunicazione generale, con aerei del Ministero dell'aria utilizzati dall'Air Council e dal King's Flight. Il Flamingo era il mezzo di trasporto preferito da Winston Churchill a corto/medio raggio e lo volò per visitare Reynaud e la leadership francese quando il fronte occidentale crollò il 16 maggio 1940. La maggior parte degli aerei della RAF furono ritirati dall'uso durante la guerra e demoliti. Foto Stock

RM2Y5G1TN–Il de Havilland DH.95 Flamingo era un monoplano bimotore ad ala alta britannico, volato per la prima volta il 22 dicembre 1938. Durante la seconda guerra mondiale alcuni furono utilizzati dalla Royal Air Force (RAF) come servizio di trasporto e di comunicazione generale, con aerei del Ministero dell'aria utilizzati dall'Air Council e dal King's Flight. Il Flamingo era il mezzo di trasporto preferito da Winston Churchill a corto/medio raggio e lo volò per visitare Reynaud e la leadership francese quando il fronte occidentale crollò il 16 maggio 1940. La maggior parte degli aerei della RAF furono ritirati dall'uso durante la guerra e demoliti.

Una veduta del tardo XIX secolo dei cantieri Harland & Wolff, formati nel 1861 da Edward James Harland (1831–95) e Gustav Wilhelm Wolff, nato ad Amburgo (1834–1913), giunsero nel Regno Unito all'età di 14 anni. Nel 1858 Harland, allora direttore generale, acquistò il piccolo cantiere navale di Queen's Island dal suo datore di lavoro Robert Hickson. Situato a Belfast, la capitale e la più grande città dell'Irlanda del Nord, sulle rive del fiume Lagan sulla costa orientale. Le navi ben note costruite dal cantiere navale includono il trio di classe olimpica: RMS Titanic, RMS Olympic e RMS Britannic. Foto Stock

RM3BD9AP5–Una veduta del tardo XIX secolo dei cantieri Harland & Wolff, formati nel 1861 da Edward James Harland (1831–95) e Gustav Wilhelm Wolff, nato ad Amburgo (1834–1913), giunsero nel Regno Unito all'età di 14 anni. Nel 1858 Harland, allora direttore generale, acquistò il piccolo cantiere navale di Queen's Island dal suo datore di lavoro Robert Hickson. Situato a Belfast, la capitale e la più grande città dell'Irlanda del Nord, sulle rive del fiume Lagan sulla costa orientale. Le navi ben note costruite dal cantiere navale includono il trio di classe olimpica: RMS Titanic, RMS Olympic e RMS Britannic.

Una fotografia dell'inizio del XX secolo nei cantieri navali Harland e Wolfe di Belfast, nell'Irlanda del Nord, della prua del Titanic, durante la costruzione e circondata da parafanalia per la costruzione di navi. Foto Stock

RM3BJ1D6B–Una fotografia dell'inizio del XX secolo nei cantieri navali Harland e Wolfe di Belfast, nell'Irlanda del Nord, della prua del Titanic, durante la costruzione e circondata da parafanalia per la costruzione di navi.

Una fotografia del Diamond dei primi anni del XX secolo, con auto e pullman d'epoca. La più centrale delle quattro piazze della città di Monaghan, il suo impressionante monumento è chiamato Rossmore Memorial, ed è stato eretto in onore del IV barone Rossmore. Morì nel 1874 in un incidente durante una corsa in steeplechase irlandese, all'età di ventidue anni. Foto Stock

RM3BN48D7–Una fotografia del Diamond dei primi anni del XX secolo, con auto e pullman d'epoca. La più centrale delle quattro piazze della città di Monaghan, il suo impressionante monumento è chiamato Rossmore Memorial, ed è stato eretto in onore del IV barone Rossmore. Morì nel 1874 in un incidente durante una corsa in steeplechase irlandese, all'età di ventidue anni.

Una fotografia della fine del XIX secolo di veicoli trainati da cavalli nella Main Street, Tipperary Town, Irlanda. La città aveva una fondazione medievale e divenne un centro abitativo all'inizio del XIII secolo. Foto Stock

RM3BN48H7–Una fotografia della fine del XIX secolo di veicoli trainati da cavalli nella Main Street, Tipperary Town, Irlanda. La città aveva una fondazione medievale e divenne un centro abitativo all'inizio del XIII secolo.

Una fotografia d'epoca di un'auto da brivido, nota anche come auto da brivido, presso la colonna Phoenix, su Chesterfield Avenue, la strada principale del Phoenix Park nella città di Dublino, Irlanda. Le auto di squalo sono carrozze leggere a due ruote con un solo cavallo, con un posto davanti per il conducente. L'auto esterna in genere può ospitare fino a quattro passeggeri seduti schiena contro schiena, con le pedane sporgenti sulle ruote. Era un tipico trasporto pubblico per le persone in Irlanda negli anni '1800, e continua ad essere utilizzato oggi come attrazione turistica. Foto Stock

RM3BP0AEB–Una fotografia d'epoca di un'auto da brivido, nota anche come auto da brivido, presso la colonna Phoenix, su Chesterfield Avenue, la strada principale del Phoenix Park nella città di Dublino, Irlanda. Le auto di squalo sono carrozze leggere a due ruote con un solo cavallo, con un posto davanti per il conducente. L'auto esterna in genere può ospitare fino a quattro passeggeri seduti schiena contro schiena, con le pedane sporgenti sulle ruote. Era un tipico trasporto pubblico per le persone in Irlanda negli anni '1800, e continua ad essere utilizzato oggi come attrazione turistica.

Una fotografia della fine del XIX secolo di un piroscafo a pale in fase di lavoro sulle pale nel bacino di carenaggio di Belfast, Irlanda del Nord. Foto Stock

RM3BJ1D4Y–Una fotografia della fine del XIX secolo di un piroscafo a pale in fase di lavoro sulle pale nel bacino di carenaggio di Belfast, Irlanda del Nord.

Una fotografia della fine del XIX secolo della Alexandra Graving Dock fu aperta il 21 maggio 1889 quando la White Star liner Teutonic fu deformata nel molo. Con l'eccezione del Birkenhead Graving Dock sul fiume Mersey, il cantiere Alexandra di Harland and Wolfe a Belfast era il secondo più grande, ma del suo tipo, l'unico al mondo. Foto Stock

RM3BJ1D60–Una fotografia della fine del XIX secolo della Alexandra Graving Dock fu aperta il 21 maggio 1889 quando la White Star liner Teutonic fu deformata nel molo. Con l'eccezione del Birkenhead Graving Dock sul fiume Mersey, il cantiere Alexandra di Harland and Wolfe a Belfast era il secondo più grande, ma del suo tipo, l'unico al mondo.

Un prototipo 10 H.P., 2 cilindri, Rolls Royce auto in fase di test per un possibile uso militare nel 1904, l'anno in cui Henry Royce è stato introdotto a Charles Rolls a Manchester. Royce gestiva un'attività elettrica e meccanica dal 1884, mentre Rolls era uno dei primi concessionari di automobili della Gran Bretagna, fu la Royce 10 a due cilindri realizzata da Royce nel 1904 a riunire i due uomini. Charles Rolls è al volante nella fotografia d'epoca. Foto Stock

RM2FK5KKF–Un prototipo 10 H.P., 2 cilindri, Rolls Royce auto in fase di test per un possibile uso militare nel 1904, l'anno in cui Henry Royce è stato introdotto a Charles Rolls a Manchester. Royce gestiva un'attività elettrica e meccanica dal 1884, mentre Rolls era uno dei primi concessionari di automobili della Gran Bretagna, fu la Royce 10 a due cilindri realizzata da Royce nel 1904 a riunire i due uomini. Charles Rolls è al volante nella fotografia d'epoca.

Gli equipaggi di volo con un Avro Anson (chiamato dopo l'ammiraglio inglese George Anson) un britannico bimotore, multi-ruolo di aeromobili che servita con la Royal Air Force (RAF) e Fleet Air Arm (FAA) durante la Seconda Guerra Mondiale. Essa è stata sviluppata durante il mid-1930s in risposta ad una richiesta di offerte emesse dalla British Air Ministero per una ricognizione marittima di aeromobili. Utilizzato inizialmente per la ricognizione marittima il funzionamento a fianco di grandi imbarcazioni battenti fu presto scoperto sono diventati obsoleti in prima linea per combattere i ruoli e mettere da utilizzare come un plurimotore trainer equipaggi. Foto Stock

RM2YAX08W–Gli equipaggi di volo con un Avro Anson (chiamato dopo l'ammiraglio inglese George Anson) un britannico bimotore, multi-ruolo di aeromobili che servita con la Royal Air Force (RAF) e Fleet Air Arm (FAA) durante la Seconda Guerra Mondiale. Essa è stata sviluppata durante il mid-1930s in risposta ad una richiesta di offerte emesse dalla British Air Ministero per una ricognizione marittima di aeromobili. Utilizzato inizialmente per la ricognizione marittima il funzionamento a fianco di grandi imbarcazioni battenti fu presto scoperto sono diventati obsoleti in prima linea per combattere i ruoli e mettere da utilizzare come un plurimotore trainer equipaggi.

Il Sikorsky R-4, un elicottero a due posti, introdotto nel gennaio 1943, fu progettato da Igor Sikorsky con un singolo rotore principale a tre pale e alimentato da un motore radiale. È stato il primo elicottero prodotto in serie su larga scala al mondo, utilizzato principalmente in missioni di soccorso, e il primo elicottero utilizzato dalle United States Army Air Forces, dalla United States Navy, dalla United States Coast Guard e dalla Royal Air Force e dalla Royal Navy. Nel servizio della Marina degli Stati Uniti e della Guardia Costiera degli Stati Uniti, l'elicottero era conosciuto come Sikorsky HNS-1. In servizio britannico era conosciuto come Hoverfly. Foto Stock

RM2SB6F6H–Il Sikorsky R-4, un elicottero a due posti, introdotto nel gennaio 1943, fu progettato da Igor Sikorsky con un singolo rotore principale a tre pale e alimentato da un motore radiale. È stato il primo elicottero prodotto in serie su larga scala al mondo, utilizzato principalmente in missioni di soccorso, e il primo elicottero utilizzato dalle United States Army Air Forces, dalla United States Navy, dalla United States Coast Guard e dalla Royal Air Force e dalla Royal Navy. Nel servizio della Marina degli Stati Uniti e della Guardia Costiera degli Stati Uniti, l'elicottero era conosciuto come Sikorsky HNS-1. In servizio britannico era conosciuto come Hoverfly.

RM2SB6F6A–Il Sikorsky R-4, un elicottero a due posti, introdotto nel gennaio 1943, fu progettato da Igor Sikorsky con un singolo rotore principale a tre pale e alimentato da un motore radiale. È stato il primo elicottero prodotto in serie su larga scala al mondo, utilizzato principalmente in missioni di soccorso, e il primo elicottero utilizzato dalle United States Army Air Forces, dalla United States Navy, dalla United States Coast Guard e dalla Royal Air Force e dalla Royal Navy. Nel servizio della Marina degli Stati Uniti e della Guardia Costiera degli Stati Uniti, l'elicottero era conosciuto come Sikorsky HNS-1. In servizio britannico era conosciuto come Hoverfly.

RM2SB6F6F–Il Sikorsky R-4, un elicottero a due posti, introdotto nel gennaio 1943, fu progettato da Igor Sikorsky con un singolo rotore principale a tre pale e alimentato da un motore radiale. È stato il primo elicottero prodotto in serie su larga scala al mondo, utilizzato principalmente in missioni di soccorso, e il primo elicottero utilizzato dalle United States Army Air Forces, dalla United States Navy, dalla United States Coast Guard e dalla Royal Air Force e dalla Royal Navy. Nel servizio della Marina degli Stati Uniti e della Guardia Costiera degli Stati Uniti, l'elicottero era conosciuto come Sikorsky HNS-1. In servizio britannico era conosciuto come Hoverfly.

Un'illustrazione di Trongate, una delle strade più antiche di Glasgow, Scozia, alla fine del XVIII secolo. La strada, fiancheggiata da negozi e affollata di mezzi pubblici e pedoni, inizia a Glasgow Cross, dove si trova il Tolbooth Steeple, che è il centro originale della Glasgow medievale. Foto Stock

RM2FK5KGP–Un'illustrazione di Trongate, una delle strade più antiche di Glasgow, Scozia, alla fine del XVIII secolo. La strada, fiancheggiata da negozi e affollata di mezzi pubblici e pedoni, inizia a Glasgow Cross, dove si trova il Tolbooth Steeple, che è il centro originale della Glasgow medievale.

Una fotografia del XIX secolo del signor Meardon (seconda a sinistra), il proprietario/direttore delle miniere di rame Bunmahon nella contea di Waterford, con colleghi nell'ultimo mezzo di trasporto fuori dal Currans Pub, poi Hayes' Pub e ora chiamato 'The Engine House', Irlanda Foto Stock

RM3BRE8XG–Una fotografia del XIX secolo del signor Meardon (seconda a sinistra), il proprietario/direttore delle miniere di rame Bunmahon nella contea di Waterford, con colleghi nell'ultimo mezzo di trasporto fuori dal Currans Pub, poi Hayes' Pub e ora chiamato 'The Engine House', Irlanda

Una fotografia del tardo XIX secolo della stazione ferroviaria e dei ponti stradali e ferroviari che attraversano il fiume Ferta a Cahirciveen sulla penisola di Iveragh, nella contea di Kerry, in Irlanda. La stazione Royal Irish Constabulary (RIC), progettata in modo flambolescente 1870, fu costruita nel caratteristico stile "Schloss" favorito dal suo architetto, Enoch Trevor Owen, e ora un centro storico. Foto Stock

RM3BN48CE–Una fotografia del tardo XIX secolo della stazione ferroviaria e dei ponti stradali e ferroviari che attraversano il fiume Ferta a Cahirciveen sulla penisola di Iveragh, nella contea di Kerry, in Irlanda. La stazione Royal Irish Constabulary (RIC), progettata in modo flambolescente 1870, fu costruita nel caratteristico stile "Schloss" favorito dal suo architetto, Enoch Trevor Owen, e ora un centro storico.

Un PB2Y Coronado in volo, un grande idrovolante pattugliatore progettato dalla Consolidated Aircraft, e utilizzato dalla US Navy durante la seconda guerra mondiale in bombardamenti, antisommergibile, aereo medico/ospedaliero e ruoli di trasporto. Si dimostrò un buon velivolo di supporto nella guerra del Pacifico, che spesso richiedeva il trasporto attraverso lunghe distanze di oceani in pericolo, in luoghi senza piste di atterraggio preparate Foto Stock

RM2S30BG1–Un PB2Y Coronado in volo, un grande idrovolante pattugliatore progettato dalla Consolidated Aircraft, e utilizzato dalla US Navy durante la seconda guerra mondiale in bombardamenti, antisommergibile, aereo medico/ospedaliero e ruoli di trasporto. Si dimostrò un buon velivolo di supporto nella guerra del Pacifico, che spesso richiedeva il trasporto attraverso lunghe distanze di oceani in pericolo, in luoghi senza piste di atterraggio preparate

Decollo, una Consolidated PBY Catalina sull'acqua. Era un idrovolante e un aereo anfibio che divenne uno degli idrovolanti più utilizzati della seconda guerra mondiale. Catalinas servì con ogni ramo delle forze armate degli Stati Uniti e nelle forze aeree e marine di molte altre nazioni. Originariamente progettato per essere un bombardiere di pattuglia con un lungo raggio operativo, è stato utilizzato anche in guerra anti-sottomarino, bombardamenti di pattuglia, scorta di convogli, missioni di ricerca e salvataggio (specialmente salvataggio aereo-marittimo) e trasporto merci. Foto Stock

RM2S30BEH–Decollo, una Consolidated PBY Catalina sull'acqua. Era un idrovolante e un aereo anfibio che divenne uno degli idrovolanti più utilizzati della seconda guerra mondiale. Catalinas servì con ogni ramo delle forze armate degli Stati Uniti e nelle forze aeree e marine di molte altre nazioni. Originariamente progettato per essere un bombardiere di pattuglia con un lungo raggio operativo, è stato utilizzato anche in guerra anti-sottomarino, bombardamenti di pattuglia, scorta di convogli, missioni di ricerca e salvataggio (specialmente salvataggio aereo-marittimo) e trasporto merci.

Un idrovolante anfibio Consolidated PBY Catalinain in volo. Catalinas servì con ogni ramo delle forze armate degli Stati Uniti e nelle forze aeree e marine di molte altre nazioni. Originariamente progettato per essere un bombardiere di pattuglia con un lungo raggio operativo, fu utilizzato anche in guerra anti-sottomarino, bombardamenti di pattuglia, scorta di convogli, missioni di ricerca e salvataggio (specialmente soccorso aereo-marittimo) e trasporto merci. Fu un comando costiero della RAF Catalina che volò dall'Irlanda del Nord che localizzò la corazzata tedesca Bismarck nel 1941, un avvistamento che alla fine portò alla sua distruzione. Foto Stock

RM2S30BFT–Un idrovolante anfibio Consolidated PBY Catalinain in volo. Catalinas servì con ogni ramo delle forze armate degli Stati Uniti e nelle forze aeree e marine di molte altre nazioni. Originariamente progettato per essere un bombardiere di pattuglia con un lungo raggio operativo, fu utilizzato anche in guerra anti-sottomarino, bombardamenti di pattuglia, scorta di convogli, missioni di ricerca e salvataggio (specialmente soccorso aereo-marittimo) e trasporto merci. Fu un comando costiero della RAF Catalina che volò dall'Irlanda del Nord che localizzò la corazzata tedesca Bismarck nel 1941, un avvistamento che alla fine portò alla sua distruzione.

La galleria ferroviaria a Primrose Hill vicino alla stazione ferroviaria, al London Borough of Camden, Londra, Inghilterra. Esso è stato inaugurato il 5 maggio 1855 come parte della prima stazione ferroviaria intercity tra Londra e Birmingham (L&BR) pianificato da George e Robert Stephenson. Foto Stock

RMRJR2BF–La galleria ferroviaria a Primrose Hill vicino alla stazione ferroviaria, al London Borough of Camden, Londra, Inghilterra. Esso è stato inaugurato il 5 maggio 1855 come parte della prima stazione ferroviaria intercity tra Londra e Birmingham (L&BR) pianificato da George e Robert Stephenson.

Birmingham stazione ferroviaria nel centro di Birmingham, Inghilterra, aperto nel 1838. Progettato da Philip Hardwick. Di ispirazione romana, seguenti Hardwick il viaggio in Italia nel 1818-19 e costruito nel 1838, è ora il più antico del mondo pezzo superstite del monumentale architettura ferroviaria. Il design riflette il Euston Arch a Londra fine della L&BR. Nel design originale dell'edificio doveva essere affiancato da due archi che conducono alla stazione. Foto Stock

RMRJR2EE–Birmingham stazione ferroviaria nel centro di Birmingham, Inghilterra, aperto nel 1838. Progettato da Philip Hardwick. Di ispirazione romana, seguenti Hardwick il viaggio in Italia nel 1818-19 e costruito nel 1838, è ora il più antico del mondo pezzo superstite del monumentale architettura ferroviaria. Il design riflette il Euston Arch a Londra fine della L&BR. Nel design originale dell'edificio doveva essere affiancato da due archi che conducono alla stazione.

Il Liverpool e Manchester ferroviaria (L&MR) era una ferrovia aperto il 15 settembre 1830 tra il Lancashire città di Liverpool e Manchester in Inghilterra. È stata la prima linea ferroviaria a basarsi esclusivamente sulle locomotive azionato da vapore potenza con no a cavallo il traffico consentito in qualsiasi momento; il primo ad essere interamente a doppia via per tutta la sua lunghezza; la prima a disporre di un sistema di segnalazione; prima di essere completamente scadenzato; e prima di trasportare la posta. Foto Stock

RMRJR29X–Il Liverpool e Manchester ferroviaria (L&MR) era una ferrovia aperto il 15 settembre 1830 tra il Lancashire città di Liverpool e Manchester in Inghilterra. È stata la prima linea ferroviaria a basarsi esclusivamente sulle locomotive azionato da vapore potenza con no a cavallo il traffico consentito in qualsiasi momento; il primo ad essere interamente a doppia via per tutta la sua lunghezza; la prima a disporre di un sistema di segnalazione; prima di essere completamente scadenzato; e prima di trasportare la posta.

Il Ponte di Londra - Greenwich viadotto ferroviario trasportato ex di Londra e Greenwich linea ferroviaria. Con 851 archi semicircolari e 27 arcate sghemba o ponti stradali è la più lunga di archi in Gran Bretagna e in uno dei più antichi viadotti ferroviari nel mondo, e il primo esempio di un elevata interamente la linea ferroviaria. Fu costruita tra il 1834 e il 1836. Foto Stock

RMRJR2KX–Il Ponte di Londra - Greenwich viadotto ferroviario trasportato ex di Londra e Greenwich linea ferroviaria. Con 851 archi semicircolari e 27 arcate sghemba o ponti stradali è la più lunga di archi in Gran Bretagna e in uno dei più antichi viadotti ferroviari nel mondo, e il primo esempio di un elevata interamente la linea ferroviaria. Fu costruita tra il 1834 e il 1836.

Una fotografia del cardinale Logue all'inizio del XX secolo a Lough Derg circondata da dignitari con il prete locale nella prua della barca. Lungo il tragitto per Inis Cealtra, nota anche come Inishcaltra o Holy Island, un'isola al largo della costa occidentale di Lough Derg in Irlanda, un tempo un insediamento monastico, ora disabitato, è un luogo di pellegrinaggio. Foto Stock

RM3BP0AEJ–Una fotografia del cardinale Logue all'inizio del XX secolo a Lough Derg circondata da dignitari con il prete locale nella prua della barca. Lungo il tragitto per Inis Cealtra, nota anche come Inishcaltra o Holy Island, un'isola al largo della costa occidentale di Lough Derg in Irlanda, un tempo un insediamento monastico, ora disabitato, è un luogo di pellegrinaggio.

Una fotografia della fine del XIX secolo di St Peter's Street, Drogheda, Irlanda, con la Torre del Thostle e martello all'interno del complesso difensivo Millmount in lontananza. Foto Stock

RM3BM2APN–Una fotografia della fine del XIX secolo di St Peter's Street, Drogheda, Irlanda, con la Torre del Thostle e martello all'interno del complesso difensivo Millmount in lontananza.

Una fotografia della fine del XIX secolo di Scotch Street a Dungannon, Contea di Tyrone, Irlanda del Nord. Per secoli fu la "capitale" della dinastia o'Neill di Tír Eoghain, che dominò la maggior parte dell'Ulster e costruì un castello sulla collina. Dopo la sconfitta degli o'Neill nella Guerra dei nove anni, gli inglesi fondarono una città di piantagione sul sito, che crebbe in quella che oggi è Dungannon. Foto Stock

RM3BJ1DB0–Una fotografia della fine del XIX secolo di Scotch Street a Dungannon, Contea di Tyrone, Irlanda del Nord. Per secoli fu la "capitale" della dinastia o'Neill di Tír Eoghain, che dominò la maggior parte dell'Ulster e costruì un castello sulla collina. Dopo la sconfitta degli o'Neill nella Guerra dei nove anni, gli inglesi fondarono una città di piantagione sul sito, che crebbe in quella che oggi è Dungannon.

Una fotografia vintage della stazione ferroviaria di Achill all'inizio del XX secolo. Situata ad Achill Sound, serviva Achill Island nella contea di Mayo, in Irlanda, ed era il capolinea della linea che collegava Westport via Mallaranny (Mulranny) e Newport. Fu aperta dalla Midland Great Western Railway nel 1895, che fu amalgamata nella Great Southern Railway nel 1924, e chiusa nel 1937. Foto Stock

RM3BP0ACK–Una fotografia vintage della stazione ferroviaria di Achill all'inizio del XX secolo. Situata ad Achill Sound, serviva Achill Island nella contea di Mayo, in Irlanda, ed era il capolinea della linea che collegava Westport via Mallaranny (Mulranny) e Newport. Fu aperta dalla Midland Great Western Railway nel 1895, che fu amalgamata nella Great Southern Railway nel 1924, e chiusa nel 1937.

Una vista del tardo 19th ° secolo sul lungomare e la stazione ferroviaria di Monkstown, un villaggio nella contea di Cork, Irlanda. Si trova sull'estuario del fiume Lee, di fronte a Great Island e con vista sulla baia di Monkstown. Si dice che il nome del villaggio derivi da un primo sito monastico vicino a dove si trova il Castello di Monkstown, anche se non rimane alcuna prova archeologica per il monastero. Foto Stock

RM2R5ENPX–Una vista del tardo 19th ° secolo sul lungomare e la stazione ferroviaria di Monkstown, un villaggio nella contea di Cork, Irlanda. Si trova sull'estuario del fiume Lee, di fronte a Great Island e con vista sulla baia di Monkstown. Si dice che il nome del villaggio derivi da un primo sito monastico vicino a dove si trova il Castello di Monkstown, anche se non rimane alcuna prova archeologica per il monastero.

1879: l'esodo dei neri americani nel 1880 dal Nord Carolina a Kansas e Indiana, noto come il North Carolina emigrazione, Stati Uniti d'America Foto Stock

RMJEMP0G–1879: l'esodo dei neri americani nel 1880 dal Nord Carolina a Kansas e Indiana, noto come il North Carolina emigrazione, Stati Uniti d'America

Una fotografia della fine del XIX secolo di due navi a vela ormeggiate alle banchine sul lato del fiume Vartry a Wicklow, la città della contea di Wicklow in Irlanda. Foto Stock

RM3BP0AB1–Una fotografia della fine del XIX secolo di due navi a vela ormeggiate alle banchine sul lato del fiume Vartry a Wicklow, la città della contea di Wicklow in Irlanda.

Un autocarro a vapore dei primi anni del XX secolo (carro a vapore) utilizzato da per le consegne di carbone a Waterford, in Irlanda. Realizzato da Sentinel Waggon Works Ltd, una società britannica con sede a Shrewsbury, Shropshire, in questa fotografia scattata nei locali di Glenville di W. Power & Company sulla Dunmore Road fuori dalla città di Waterford, il camion a vapore trasporta foglie di tabacco. Foto Stock

RM3BP0ACF–Un autocarro a vapore dei primi anni del XX secolo (carro a vapore) utilizzato da per le consegne di carbone a Waterford, in Irlanda. Realizzato da Sentinel Waggon Works Ltd, una società britannica con sede a Shrewsbury, Shropshire, in questa fotografia scattata nei locali di Glenville di W. Power & Company sulla Dunmore Road fuori dalla città di Waterford, il camion a vapore trasporta foglie di tabacco.

1879: Equitazione sulla ferrovia (ferrovia) motore cow-catcher vicino a Augusta, Georgia, Stati Uniti d'America Foto Stock

RMJEMPDF–1879: Equitazione sulla ferrovia (ferrovia) motore cow-catcher vicino a Augusta, Georgia, Stati Uniti d'America

1879: un agricoltore nero e la famiglia di ritorno dal mercato, Richmond, Virginia, Stati Uniti d'America Foto Stock

RMJEMP40–1879: un agricoltore nero e la famiglia di ritorno dal mercato, Richmond, Virginia, Stati Uniti d'America

Una vista della fine del XIX secolo della statua di Henry Grattan (1746-1820), un politico e avvocato irlandese che fece campagna per la libertà legislativa per il Parlamento irlandese alla fine del XVIII secolo dalla Gran Bretagna. Un superbo oratore, chiese che all'Irlanda venisse concesso il suo legittimo status di nazione indipendente. Con persone, veicoli trainati da cavalli e tram elettrici di nuova introduzione. La sinistra è la banca d'Irlanda - una volta sede del Parlamento irlandese. Sulla destra c'è Regent House, che funge da ingresso centrale al campus del Trinity College di Dublino, Irlanda. Foto Stock

RM3AYX53C–Una vista della fine del XIX secolo della statua di Henry Grattan (1746-1820), un politico e avvocato irlandese che fece campagna per la libertà legislativa per il Parlamento irlandese alla fine del XVIII secolo dalla Gran Bretagna. Un superbo oratore, chiese che all'Irlanda venisse concesso il suo legittimo status di nazione indipendente. Con persone, veicoli trainati da cavalli e tram elettrici di nuova introduzione. La sinistra è la banca d'Irlanda - una volta sede del Parlamento irlandese. Sulla destra c'è Regent House, che funge da ingresso centrale al campus del Trinity College di Dublino, Irlanda.

Una fotografia della fine del XIX secolo di cavalli, carri e gente del posto per fontana, e un edificio sconosciuto (forse la Market House) nella Main Street di Roscrea nella contea di Tipperary, Irlanda. Foto Stock

RM3BN48HD–Una fotografia della fine del XIX secolo di cavalli, carri e gente del posto per fontana, e un edificio sconosciuto (forse la Market House) nella Main Street di Roscrea nella contea di Tipperary, Irlanda.

Una fine 19th ° secolo vista di una macchina jaunting nella strada principale di Inishannon, poi poco più di un borgo. Ora è un grande villaggio sulla strada principale Cork-Bandon (N71) nella contea di Cork, Irlanda. Situato sul fiume Bandon, il villaggio è cresciuto a causa della sua vicinanza alla città di Cork, ed è ora una città dormitorio per i lavoratori della città. Foto Stock

RM2R5ENW2–Una fine 19th ° secolo vista di una macchina jaunting nella strada principale di Inishannon, poi poco più di un borgo. Ora è un grande villaggio sulla strada principale Cork-Bandon (N71) nella contea di Cork, Irlanda. Situato sul fiume Bandon, il villaggio è cresciuto a causa della sua vicinanza alla città di Cork, ed è ora una città dormitorio per i lavoratori della città.

1879: Il vagone letto o traversina sulla ferrovia tra New York e Richmond, Virginia, Stati Uniti d'America Foto Stock

RMJEMNT2–1879: Il vagone letto o traversina sulla ferrovia tra New York e Richmond, Virginia, Stati Uniti d'America

Una fotografia del tardo XIX secolo di o'Connell Street, precedentemente conosciuta come George's Street, la strada principale della città di Limerick. La strada corre in parallelo al fiume Shannon e forma parte di una strada principale, ed è lunga circa un miglio, partendo dall'incrocio tra Arthurs Quay e Denmark Street e terminando alla Crescent. Foto Stock

RM3BM2AWB–Una fotografia del tardo XIX secolo di o'Connell Street, precedentemente conosciuta come George's Street, la strada principale della città di Limerick. La strada corre in parallelo al fiume Shannon e forma parte di una strada principale, ed è lunga circa un miglio, partendo dall'incrocio tra Arthurs Quay e Denmark Street e terminando alla Crescent.

Una fotografia del XX secolo della nave a vapore "Luimneaoh" ormeggiata sul fiume Suir e scaricando il carico sulle banchine di Waterford City, Irlanda, nel 1931 Foto Stock

RM3BP0ABB–Una fotografia del XX secolo della nave a vapore "Luimneaoh" ormeggiata sul fiume Suir e scaricando il carico sulle banchine di Waterford City, Irlanda, nel 1931

Una fotografia della fine del XIX secolo della navigazione, Samson, un piccolo piroscafo a pale e veliero al largo di Derry City, nota anche come Londonderry City, sul fiume Foyle, Irlanda del Nord. Foto Stock

RM3BJ1D94–Una fotografia della fine del XIX secolo della navigazione, Samson, un piccolo piroscafo a pale e veliero al largo di Derry City, nota anche come Londonderry City, sul fiume Foyle, Irlanda del Nord.

Una fotografia della fine del XIX secolo del veliero "Earl of Beaconsfield", che si trovava sul suo lato, è avvenuta nel febbraio 1884, appena al largo di Cheekpoint, nella contea di Waterford, in Irlanda. Una nave a vela in ferro a quattro alberi, costruita come nave passeggeri/cargo o Cunard Line nel 1864. Foto Stock

RM3BP0A9Y–Una fotografia della fine del XIX secolo del veliero "Earl of Beaconsfield", che si trovava sul suo lato, è avvenuta nel febbraio 1884, appena al largo di Cheekpoint, nella contea di Waterford, in Irlanda. Una nave a vela in ferro a quattro alberi, costruita come nave passeggeri/cargo o Cunard Line nel 1864.

Belfast City Hall, l'edificio civico del Belfast City Council situato in Donegall Square, Belfast, Irlanda del Nord. L'edificio, progettato da Sir Alfred Brumwell Thomas in stile barocco revival, è stato costruito in pietra di Portland ed è stato aperto il 1 agosto 1906. Si affaccia a nord e divide efficacemente le aree commerciali e commerciali del centro della città. Foto Stock

RM3BD9AKT–Belfast City Hall, l'edificio civico del Belfast City Council situato in Donegall Square, Belfast, Irlanda del Nord. L'edificio, progettato da Sir Alfred Brumwell Thomas in stile barocco revival, è stato costruito in pietra di Portland ed è stato aperto il 1 agosto 1906. Si affaccia a nord e divide efficacemente le aree commerciali e commerciali del centro della città.

1879: il caffè e il pollo fritto viene offerto in vendita presso una stazione (ferrovia) stazione in Virginia, Stati Uniti d'America Foto Stock

RMJEMNWW–1879: il caffè e il pollo fritto viene offerto in vendita presso una stazione (ferrovia) stazione in Virginia, Stati Uniti d'America

Una fotografia della fine del XIX secolo della Main Street a Cappoquin, Contea di Waterford, Irlanda. La città si trova sul fiume Blackwater e si trova ai piedi delle Knockmealdown Mountains. Foto Stock

RM3BJ1D9C–Una fotografia della fine del XIX secolo della Main Street a Cappoquin, Contea di Waterford, Irlanda. La città si trova sul fiume Blackwater e si trova ai piedi delle Knockmealdown Mountains.

Una pattuglia del Somaliland Camel Corps nel deserto a seguito dell'invasione del Somaliland britannico da parte delle forze italiane il 6 agosto 1940. Impossibile difendere la Gran Bretagna evacuò il paese due settimane dopo. Foto Stock

RM2T4XDPF–Una pattuglia del Somaliland Camel Corps nel deserto a seguito dell'invasione del Somaliland britannico da parte delle forze italiane il 6 agosto 1940. Impossibile difendere la Gran Bretagna evacuò il paese due settimane dopo.

Una vista di fine 19th secolo della navigazione nel porto di Cork, nella contea di Cork, Irlanda. All'epoca era chiamata Queenstown, ma in seguito rinominata Cobh. L'insenatura fu fortificata con il deposito di Haulbowline Navel sulla destra e oltre Spike Island. Un terminal dedicato per le navi da crociera, Cobh è stato il punto di partenza per 2,5 milioni dei sei milioni di irlandesi emigrati in Nord America tra il 1848 e il 1950. Foto Stock

RM2R5EMMJ–Una vista di fine 19th secolo della navigazione nel porto di Cork, nella contea di Cork, Irlanda. All'epoca era chiamata Queenstown, ma in seguito rinominata Cobh. L'insenatura fu fortificata con il deposito di Haulbowline Navel sulla destra e oltre Spike Island. Un terminal dedicato per le navi da crociera, Cobh è stato il punto di partenza per 2,5 milioni dei sei milioni di irlandesi emigrati in Nord America tra il 1848 e il 1950.

Una vista di fine 19th ° secolo dei lavoratori che caricano barili Guinness su chiatte ormeggiate alle banchine sul fiume Liffey, Dublino, Irlanda. Quando St. James's Gate Land è stato affittato a Arthur Guinness a $ £45 all'anno per 9.000 anni, la fabbrica di birra fondata nel 1759 è stata la casa di Guinness da allora. È diventata la più grande birreria d'Irlanda nel 1838 e la più grande al mondo entro il 1886, con una produzione annua di 1,2 milioni di barili. Foto Stock

RM2PR42B4–Una vista di fine 19th ° secolo dei lavoratori che caricano barili Guinness su chiatte ormeggiate alle banchine sul fiume Liffey, Dublino, Irlanda. Quando St. James's Gate Land è stato affittato a Arthur Guinness a $ £45 all'anno per 9.000 anni, la fabbrica di birra fondata nel 1759 è stata la casa di Guinness da allora. È diventata la più grande birreria d'Irlanda nel 1838 e la più grande al mondo entro il 1886, con una produzione annua di 1,2 milioni di barili.

Centro di Dublino, Irlanda. Con persone, veicoli trainati da cavalli e tram elettrici di nuova introduzione. La sinistra è la banca d'Irlanda - una volta sede del Parlamento irlandese. Sulla destra c'è Regent House, che funge da ingresso centrale al campus del Trinity College di Dublino, Irlanda. Foto Stock

RM3AYX538–Centro di Dublino, Irlanda. Con persone, veicoli trainati da cavalli e tram elettrici di nuova introduzione. La sinistra è la banca d'Irlanda - una volta sede del Parlamento irlandese. Sulla destra c'è Regent House, che funge da ingresso centrale al campus del Trinity College di Dublino, Irlanda.

Una vista della fine del 19 ° secolo della statua di Henry Grattan (1746-1820), un politico e avvocato irlandese che ha lottato per la libertà legislativa per il Parlamento irlandese alla fine del 18 ° secolo dalla Gran Bretagna. Superbo oratore, ha chiesto che all'Irlanda venisse riconosciuto il suo legittimo status di nazione indipendente. La statua si trova a College Green, Dublino, fuori dall'edificio della Bank of Ireland, che fino al 1800 era il Parlamento irlandese. Foto Stock

RM3AYX53F–Una vista della fine del 19 ° secolo della statua di Henry Grattan (1746-1820), un politico e avvocato irlandese che ha lottato per la libertà legislativa per il Parlamento irlandese alla fine del 18 ° secolo dalla Gran Bretagna. Superbo oratore, ha chiesto che all'Irlanda venisse riconosciuto il suo legittimo status di nazione indipendente. La statua si trova a College Green, Dublino, fuori dall'edificio della Bank of Ireland, che fino al 1800 era il Parlamento irlandese.

Una fotografia dell'inizio del XX secolo della Torre di Reginaldo, costruita nel XIII o XIV secolo dagli anglo-normanni dopo la conquista di Waterford, in Irlanda, in sostituzione di una precedente fortificazione vichinga. La struttura si trova accanto al fiume Suir mentre scorre attraverso Waterford City, in Irlanda Foto Stock

RM3BD9AW0–Una fotografia dell'inizio del XX secolo della Torre di Reginaldo, costruita nel XIII o XIV secolo dagli anglo-normanni dopo la conquista di Waterford, in Irlanda, in sostituzione di una precedente fortificazione vichinga. La struttura si trova accanto al fiume Suir mentre scorre attraverso Waterford City, in Irlanda

Una fotografia dei primi anni del XX secolo di pellegrini lungo il fiume Termon a Pettigo, Contea di Donegal, Irlanda. Sulla rotta per Inis Cealtra, nota anche come Inishcaltra o Holy Island, un'isola al largo della costa occidentale di Lough Derg in Irlanda, un tempo un insediamento monastico, ma ora disabitata. Foto Stock

RM3BP0AEE–Una fotografia dei primi anni del XX secolo di pellegrini lungo il fiume Termon a Pettigo, Contea di Donegal, Irlanda. Sulla rotta per Inis Cealtra, nota anche come Inishcaltra o Holy Island, un'isola al largo della costa occidentale di Lough Derg in Irlanda, un tempo un insediamento monastico, ma ora disabitata.

Inizio 20 ° secolo vista di una strada di campagna in cui un pony e trappola incontra un agricoltore che prende maiali per pascolare la verga stradale, County Kerry, Irlanda. Foto Stock

RM2GFEWPF–Inizio 20 ° secolo vista di una strada di campagna in cui un pony e trappola incontra un agricoltore che prende maiali per pascolare la verga stradale, County Kerry, Irlanda.

Un ritratto di Wilbur Wright (1867-1912), che con suo fratello Orville, insieme conosciuto come i fratelli Wright, erano pionieri dell'aviazione americana generalmente accreditati inventare, costruire e volare il primo aereo a motore di successo al mondo. Hanno fatto il primo volo controllato e sostenuto di un aereo alimentato, più pesante-che-aria con il Wright Flyer il 17 dicembre 1903, 4 miglia (6 km) a sud di Kitty Hawk, Carolina del Nord. Foto Stock

RM2JT9H25–Un ritratto di Wilbur Wright (1867-1912), che con suo fratello Orville, insieme conosciuto come i fratelli Wright, erano pionieri dell'aviazione americana generalmente accreditati inventare, costruire e volare il primo aereo a motore di successo al mondo. Hanno fatto il primo volo controllato e sostenuto di un aereo alimentato, più pesante-che-aria con il Wright Flyer il 17 dicembre 1903, 4 miglia (6 km) a sud di Kitty Hawk, Carolina del Nord.

Un Westland Lysander P12 Delanne, aereo di collegamento e cooperazione dell'esercito britannico durante la seconda guerra mondiale. Una ricostruzione del prototipo Lysander K6127 con un'ala posteriore tandem per trasportare una torretta di cannoni a coda azionata da quattro cannoni fu progettato nel 1942 per la "spiaggia strafing" in caso di invasione del Regno Unito, ma quando la valutazione fu completata la necessità di una breccia era scomparsa. Foto Stock

RM2Y3YW71–Un Westland Lysander P12 Delanne, aereo di collegamento e cooperazione dell'esercito britannico durante la seconda guerra mondiale. Una ricostruzione del prototipo Lysander K6127 con un'ala posteriore tandem per trasportare una torretta di cannoni a coda azionata da quattro cannoni fu progettato nel 1942 per la "spiaggia strafing" in caso di invasione del Regno Unito, ma quando la valutazione fu completata la necessità di una breccia era scomparsa.

Una vista di fine '19th di Patrick Street, la principale via dello shopping della città di Cork, Irlanda. La strada risale alla fine del 18th ° secolo, quando la città si espanse oltre le mura della città antica, centrata sulle strade principali Nord e Sud. Foto Stock

RM2R5EMAP–Una vista di fine '19th di Patrick Street, la principale via dello shopping della città di Cork, Irlanda. La strada risale alla fine del 18th ° secolo, quando la città si espanse oltre le mura della città antica, centrata sulle strade principali Nord e Sud.

Nelson's Column in o'Connell Street, Dublin City, Irlanda, nel 1933 - prima della sua demolizione da parte dell'IRA nel 1966. Fotografato da Ellen o'Connor (1874-1943). Foto Stock

RM2XJRD25–Nelson's Column in o'Connell Street, Dublin City, Irlanda, nel 1933 - prima della sua demolizione da parte dell'IRA nel 1966. Fotografato da Ellen o'Connor (1874-1943).

Un Westland Lysander, un aereo di collegamento e cooperazione dell'esercito britannico della seconda guerra mondiale utilizzato per serate e salvataggio. Ha anche raggiunto la fama grazie alla sua capacità di operare da brevi tratti di pista di atterraggio impreparata e alle sue missioni clandestine per piantare o recuperare agenti dietro le linee nemiche, in particolare nella Francia occupata dai nazisti. Foto Stock

RM2Y3YW4C–Un Westland Lysander, un aereo di collegamento e cooperazione dell'esercito britannico della seconda guerra mondiale utilizzato per serate e salvataggio. Ha anche raggiunto la fama grazie alla sua capacità di operare da brevi tratti di pista di atterraggio impreparata e alle sue missioni clandestine per piantare o recuperare agenti dietro le linee nemiche, in particolare nella Francia occupata dai nazisti.

Strade sporche disseminato di fango, rifiutano di escrementi e di fatto del xvii secolo difficile viaggio. Nel 1634 Sir Saunders Duncombe ha introdotto la portantina per il noleggio in Londra. Essi divenne rapidamente popolare, essendo la più veloce di una forma di trasporto nella città, come potrebbero passare lungo le strade troppo strette per carrelli. Essi erano costituiti da una sede all'interno di una cabina con tetto rimovibile montato su due poli e portato da due uomini noti come "presidenti", uno anteriore e uno posteriore. Foto Stock

RMRAPCA2–Strade sporche disseminato di fango, rifiutano di escrementi e di fatto del xvii secolo difficile viaggio. Nel 1634 Sir Saunders Duncombe ha introdotto la portantina per il noleggio in Londra. Essi divenne rapidamente popolare, essendo la più veloce di una forma di trasporto nella città, come potrebbero passare lungo le strade troppo strette per carrelli. Essi erano costituiti da una sede all'interno di una cabina con tetto rimovibile montato su due poli e portato da due uomini noti come "presidenti", uno anteriore e uno posteriore.

La vecchia casa dei signori visto dal Tamigi, Londra, Inghilterra. Foto Stock

RMGA3NW1–La vecchia casa dei signori visto dal Tamigi, Londra, Inghilterra.

1870: il battaglio Postbridge Bridge è un antico acqua attraversamento Est Dart River e formata da grandi lastre piane di pietra, granito spesso supportato su pilastri di pietra. Le sue lastre sono oltre 13 piedi lungo, oltre 6 metri di larghezza e pesare oltre 8 tonnellate ciascuna, rendendo il ponte percorribili per un piccolo carrello. Per la prima volta è stata registrata nel 1380 e fu costruito per facilitare il trasporto di Dartmoor tin da pack i cavalli per il stannary città di Tavistock. Foto Stock

RMK9KYC7–1870: il battaglio Postbridge Bridge è un antico acqua attraversamento Est Dart River e formata da grandi lastre piane di pietra, granito spesso supportato su pilastri di pietra. Le sue lastre sono oltre 13 piedi lungo, oltre 6 metri di larghezza e pesare oltre 8 tonnellate ciascuna, rendendo il ponte percorribili per un piccolo carrello. Per la prima volta è stata registrata nel 1380 e fu costruito per facilitare il trasporto di Dartmoor tin da pack i cavalli per il stannary città di Tavistock.

Casa di Posta sulla strada tra Kostroma per Yaroslaf, a nord-est di Mosca, Russia Foto Stock

RMF1KY9E–Casa di Posta sulla strada tra Kostroma per Yaroslaf, a nord-est di Mosca, Russia

1879: un partito di argento i cercatori di Salt Lake City per le colline, Utah, Stati Uniti d'America Foto Stock

RMJGMWTR–1879: un partito di argento i cercatori di Salt Lake City per le colline, Utah, Stati Uniti d'America

Il lancio del Knight Commander nel 1864, il primo peschereccio lanciato nel molo di sepolcazione del porto di Dublino dopo l'apertura delle porte per la prima volta nel febbraio 1860. Le persone si riunirono in ogni punto possibile che offriva una vista dell'evento e sul fiume Liffey numerose barche, tra cui un turnolo di vapore, costeggiavano le acque del fiume di fronte allo scivolo. La marchesa di Kildare era la madrina della nuova nave e ruppe la consueta bottiglia di champagne sul suo scafo. Foto Stock

RM2KB0W2K–Il lancio del Knight Commander nel 1864, il primo peschereccio lanciato nel molo di sepolcazione del porto di Dublino dopo l'apertura delle porte per la prima volta nel febbraio 1860. Le persone si riunirono in ogni punto possibile che offriva una vista dell'evento e sul fiume Liffey numerose barche, tra cui un turnolo di vapore, costeggiavano le acque del fiume di fronte allo scivolo. La marchesa di Kildare era la madrina della nuova nave e ruppe la consueta bottiglia di champagne sul suo scafo.

Un ritratto di Sir Benjamin Baker (1840-1907) fu un eminente ingegnere civile inglese che lavorò a metà della tarda epoca vittoriana. Ha contribuito a sviluppare le prime ferrovie sotterranee a Londra con Sir John Fowler, ma è meglio conosciuto per il suo lavoro sul Forth Bridge. Foto Stock

RM2ARWM3P–Un ritratto di Sir Benjamin Baker (1840-1907) fu un eminente ingegnere civile inglese che lavorò a metà della tarda epoca vittoriana. Ha contribuito a sviluppare le prime ferrovie sotterranee a Londra con Sir John Fowler, ma è meglio conosciuto per il suo lavoro sul Forth Bridge.

Una fase in pullman con le piaceva Robert Nurks, lasciando Haarlem Da diligenze in rotta per Amsterdam, Paesi Bassi. Dalla Camera Obscura, una collezione di olandesi ironico-realistico saggi, storie e bozzetti in cui Hildebrand, l'autore tiene un ironico guardare il comportamento del 'ben-to-do', trovando in essi borghesi e senza una buona parola per loro. Foto Stock

RMRWMWYT–Una fase in pullman con le piaceva Robert Nurks, lasciando Haarlem Da diligenze in rotta per Amsterdam, Paesi Bassi. Dalla Camera Obscura, una collezione di olandesi ironico-realistico saggi, storie e bozzetti in cui Hildebrand, l'autore tiene un ironico guardare il comportamento del 'ben-to-do', trovando in essi borghesi e senza una buona parola per loro.

Il re Enrico II ha commissionato la pietra vecchio ponte di Londra con una cappella al suo centro dedicato a Becket come martire che divenne l'inizio ufficiale del pellegrinaggio a Becket del santuario di Canterbury. Il ponte era di circa 800-900 piedi lungo, con un ponte levatoio per permettere il passaggio di Tall Ships, difensiva e corpi di guardia in corrispondenza di entrambe le estremità. Dal 1358 esso aveva 138 negozi, che aumenta il carico sulla sua archi, parecchie delle quali doveva essere ricostruita nel corso dei secoli. Questa vista da circa 1616 è stata fatta prima di un grande incendio nel 1633 distrusse il terzo settentrionale del ponte. Foto Stock

RMR9XG9Y–Il re Enrico II ha commissionato la pietra vecchio ponte di Londra con una cappella al suo centro dedicato a Becket come martire che divenne l'inizio ufficiale del pellegrinaggio a Becket del santuario di Canterbury. Il ponte era di circa 800-900 piedi lungo, con un ponte levatoio per permettere il passaggio di Tall Ships, difensiva e corpi di guardia in corrispondenza di entrambe le estremità. Dal 1358 esso aveva 138 negozi, che aumenta il carico sulla sua archi, parecchie delle quali doveva essere ricostruita nel corso dei secoli. Questa vista da circa 1616 è stata fatta prima di un grande incendio nel 1633 distrusse il terzo settentrionale del ponte.

Bristol Quay: Nel 1848 il consiglio della città ha acquistato la società docks alla forza verso il basso i tassi e impiegati Isambard Kingdom Brunel di apportare miglioramenti, compresi i nuovi cancelli di blocco, un rimorchiatore e paratoie progettato per ridurre siltation. Dal 1867, le navi erano sempre più grandi e i meandri del fiume Avon impedito i pescherecci di oltre 300 ft (91 m) da raggiungere il porto. Uno schema per installare un molto più grande di serratura in Avonmouth per rendere tutto il fiume una floating Harbour e a raddrizzare le pieghe più nitide, era sceso dopo iniziarono i lavori per la molto più conveniente approda a Avonmouth e Portishead. Foto Stock

RM2A6MRX9–Bristol Quay: Nel 1848 il consiglio della città ha acquistato la società docks alla forza verso il basso i tassi e impiegati Isambard Kingdom Brunel di apportare miglioramenti, compresi i nuovi cancelli di blocco, un rimorchiatore e paratoie progettato per ridurre siltation. Dal 1867, le navi erano sempre più grandi e i meandri del fiume Avon impedito i pescherecci di oltre 300 ft (91 m) da raggiungere il porto. Uno schema per installare un molto più grande di serratura in Avonmouth per rendere tutto il fiume una floating Harbour e a raddrizzare le pieghe più nitide, era sceso dopo iniziarono i lavori per la molto più conveniente approda a Avonmouth e Portishead.

Il porto di Hull è una porta alla confluenza del fiume lo scafo e la Humber Estuary in Kingston upon Hull, East Riding of Yorkshire, Inghilterra e scambi marittimi nel porto possono essere fatti risalire almeno al XIII secolo. In 1773, lo scafo Dock Company è stata formata e della carena del primo dock integrati, su terreni precedentemente occupata dallo scafo mura; nella metà del prossimo secolo un anello del dock sono state costruite intorno al vecchio verso il basso sul sito dell'ex fortificazioni, conosciuta come la città Docks. Foto Stock

RM2A6MRJT–Il porto di Hull è una porta alla confluenza del fiume lo scafo e la Humber Estuary in Kingston upon Hull, East Riding of Yorkshire, Inghilterra e scambi marittimi nel porto possono essere fatti risalire almeno al XIII secolo. In 1773, lo scafo Dock Company è stata formata e della carena del primo dock integrati, su terreni precedentemente occupata dallo scafo mura; nella metà del prossimo secolo un anello del dock sono state costruite intorno al vecchio verso il basso sul sito dell'ex fortificazioni, conosciuta come la città Docks.

Costruzione del Forth Rail Bridge, un ponte ferroviario a sbalzo attraverso il Firth of Forth nella parte est della Scozia. È stato progettato dagli ingegneri inglesi Sir John Fowler e Sir Benjamin Baker. La costruzione iniziò nel 1882 e fu aperta il 4 marzo 1890 dal Duca di Rothesay, il futuro Edoardo VII Il ponte si estende Tra i villaggi di South Queensferry e North Queensferry e ha una lunghezza totale di 2.467 metri. Foto Stock

RM2ARWKB7–Costruzione del Forth Rail Bridge, un ponte ferroviario a sbalzo attraverso il Firth of Forth nella parte est della Scozia. È stato progettato dagli ingegneri inglesi Sir John Fowler e Sir Benjamin Baker. La costruzione iniziò nel 1882 e fu aperta il 4 marzo 1890 dal Duca di Rothesay, il futuro Edoardo VII Il ponte si estende Tra i villaggi di South Queensferry e North Queensferry e ha una lunghezza totale di 2.467 metri.

La East India Docks di importazione progettata dall'ingegnere Ralph Walker,erano situati a nord-est del West India Docks di Londra. Essi sono stati basati sulle attuali Brunswick Dock, che era stato utilizzato per i lavori di allestimento e di riparazione di navi come parte di Blackwall Yard. Il Brunswick Dock, che erano state originariamente collegato direttamente al Tamigi a sud, divenne il Dock all'esportazione. A nord la società ha costruito una maggiore importazione Dock. Entrambi erano collegati alla Thames attraverso un ingresso orientale bacino. Foto Stock

RM2A6MRC9–La East India Docks di importazione progettata dall'ingegnere Ralph Walker,erano situati a nord-est del West India Docks di Londra. Essi sono stati basati sulle attuali Brunswick Dock, che era stato utilizzato per i lavori di allestimento e di riparazione di navi come parte di Blackwall Yard. Il Brunswick Dock, che erano state originariamente collegato direttamente al Tamigi a sud, divenne il Dock all'esportazione. A nord la società ha costruito una maggiore importazione Dock. Entrambi erano collegati alla Thames attraverso un ingresso orientale bacino.

Conwy aka Conway Castello è una fortificazione medievale a Conwy, sulla costa settentrionale del Galles. È stato costruito da Edward I, durante la sua conquista del Galles, tra il 1283 e il 1289. Fu costruita come parte di un più ampio progetto di creare la città murata di Conwy e nei prossimi secoli il castello ha svolto un ruolo importante in numerose guerre. Ha resistito all'assedio di Madog ap Llywelyn nell'inverno del 1294-95, ha agito come un temporaneo rifugio per Richard II nel 1399 ed è stata mantenuta per diversi mesi dalle forze fedeli a Owain Glyndŵr nel 1401. Foto Stock

RMM988RY–Conwy aka Conway Castello è una fortificazione medievale a Conwy, sulla costa settentrionale del Galles. È stato costruito da Edward I, durante la sua conquista del Galles, tra il 1283 e il 1289. Fu costruita come parte di un più ampio progetto di creare la città murata di Conwy e nei prossimi secoli il castello ha svolto un ruolo importante in numerose guerre. Ha resistito all'assedio di Madog ap Llywelyn nell'inverno del 1294-95, ha agito come un temporaneo rifugio per Richard II nel 1399 ed è stata mantenuta per diversi mesi dalle forze fedeli a Owain Glyndŵr nel 1401.

Un semplice carrello utilizzato per il trasporto dei prodotti agricoli in Galles durante il I secolo A.C. Foto Stock

RMKG23KA–Un semplice carrello utilizzato per il trasporto dei prodotti agricoli in Galles durante il I secolo A.C.

1870: una via di mezzo in legno in stile tudor edifici in Dartmouth impostato sulla sponda occidentale dell' estuario del fiume Dart, Devon, Inghilterra Foto Stock

RMK9KYBJ–1870: una via di mezzo in legno in stile tudor edifici in Dartmouth impostato sulla sponda occidentale dell' estuario del fiume Dart, Devon, Inghilterra

Una fotografia dei primi 20th secolo di una stanza di costruzione di aerei a Ithaca, New York, Stati Uniti. Nel 1914, il Consiglio di commercio di Ithaca ha riconosciuto il potenziale nello sviluppo dell'aviazione e ha invitato i progettisti di velivoli G, William T. e Oliver W. Thomas o i "fratelli Thomas" a Ithaca per creare un impianto di produzione di velivoli. Foto Stock

RM2HW1AHC–Una fotografia dei primi 20th secolo di una stanza di costruzione di aerei a Ithaca, New York, Stati Uniti. Nel 1914, il Consiglio di commercio di Ithaca ha riconosciuto il potenziale nello sviluppo dell'aviazione e ha invitato i progettisti di velivoli G, William T. e Oliver W. Thomas o i "fratelli Thomas" a Ithaca per creare un impianto di produzione di velivoli.

Un carrello il conducente mette il suo grande cavallo in harnass nella parte anteriore del carro coperto, stando in piedi in un piccolo cortile, dove il suo polli girare intorno. Dalla Camera Obscura, un XIX secolo collezione di Dutch ironico-realistico saggi, storie e bozzetti in cui Hildebrand, l'autore tiene un ironico guardare il comportamento del 'ben-to-do', trovando in essi borghesi e senza una buona parola per loro. Foto Stock

RMRYMWD5–Un carrello il conducente mette il suo grande cavallo in harnass nella parte anteriore del carro coperto, stando in piedi in un piccolo cortile, dove il suo polli girare intorno. Dalla Camera Obscura, un XIX secolo collezione di Dutch ironico-realistico saggi, storie e bozzetti in cui Hildebrand, l'autore tiene un ironico guardare il comportamento del 'ben-to-do', trovando in essi borghesi e senza una buona parola per loro.

Negli anni 1825-1840 il centro di Newcastle-upon-Tyne, Inghilterra fu ricostruito. Questa è stata in gran parte opera di tre uomini, John Dobson, un architetto, Richard Grainger, un builder e John Clayton città impiegato. Tutte e tre le strade hanno chiamato dopo di loro e questo è Grainger Street Foto Stock

RMRKM371–Negli anni 1825-1840 il centro di Newcastle-upon-Tyne, Inghilterra fu ricostruito. Questa è stata in gran parte opera di tre uomini, John Dobson, un architetto, Richard Grainger, un builder e John Clayton città impiegato. Tutte e tre le strade hanno chiamato dopo di loro e questo è Grainger Street

Hackney pullman. In seguito al regolamento del Hackney-Coachmen a Londra e dei luoghi adiacenti nel 1654, per porre rimedio alla grande irregolarità di Hackney allenatori e Hackney cocchieri in London, Westminster e i luoghi nei dintorni. Il primo hackney-carrello licenze data da un 1662 Atto del Parlamento europeo che istituisce i Commissari di Scotland Yard di regolare a loro. Foto Stock

RMRAPCGG–Hackney pullman. In seguito al regolamento del Hackney-Coachmen a Londra e dei luoghi adiacenti nel 1654, per porre rimedio alla grande irregolarità di Hackney allenatori e Hackney cocchieri in London, Westminster e i luoghi nei dintorni. Il primo hackney-carrello licenze data da un 1662 Atto del Parlamento europeo che istituisce i Commissari di Scotland Yard di regolare a loro.

1890: Rossett Mill, AKA " Rossett antico mulino, è il sedicesimo secolo legno mais undershot mulino. La prima parte risale al 1588 e ospita il macchinario di guida tra cui pit ruota, wallower e ampio sperone ruota. Wrexham, Galles Foto Stock

RMKF3BY9–1890: Rossett Mill, AKA " Rossett antico mulino, è il sedicesimo secolo legno mais undershot mulino. La prima parte risale al 1588 e ospita il macchinario di guida tra cui pit ruota, wallower e ampio sperone ruota. Wrexham, Galles

1890: un cavallo e un carrello che esce attraverso la porta superiore nella cinta muraria medievale struttura difensivo attorno alla città di Conwy in Galles del Nord. Le mura furono costruite tra il 1283 e il 1287 dopo la fondazione di Conwy da Edoardo I e sono stati progettati in modo da formare un sistema integrato di difesa a fianco di Conwy Castle. Foto Stock

RMKF3BJ8–1890: un cavallo e un carrello che esce attraverso la porta superiore nella cinta muraria medievale struttura difensivo attorno alla città di Conwy in Galles del Nord. Le mura furono costruite tra il 1283 e il 1287 dopo la fondazione di Conwy da Edoardo I e sono stati progettati in modo da formare un sistema integrato di difesa a fianco di Conwy Castle.

Una visione del 19 ° secolo di un carro disegnato da buoi, Bombay (ora Mumbai), India Foto Stock

RMF1KYA2–Una visione del 19 ° secolo di un carro disegnato da buoi, Bombay (ora Mumbai), India

Portando il pane a Londra il Pack cavalli. Foto Stock

RMGGH59M–Portando il pane a Londra il Pack cavalli.

L'assedio di Parigi, durato dal 19 settembre 1870 al 28 gennaio 1871, e la conseguente cattura della città da parte delle forze prussiane, condussero alla sconfitta francese nella guerra franco-prussiana. Durante il seige, i palloncini servirono per trasportare la posta e i diplomatici fuori della città in modo sicuro da attacco prussiano. Foto Stock

RM2D6G6BN–L'assedio di Parigi, durato dal 19 settembre 1870 al 28 gennaio 1871, e la conseguente cattura della città da parte delle forze prussiane, condussero alla sconfitta francese nella guerra franco-prussiana. Durante il seige, i palloncini servirono per trasportare la posta e i diplomatici fuori della città in modo sicuro da attacco prussiano.

Xv secolo Inglese Medievale navi di warwere powered by vela o oar, o entrambi. Comunicazioni frequenti withEurope significava esposizione ad una varietà di miglioramenti. Le navi nel nord sono state influenzate dalle navi Vichinghe, mentre quelle a sud dalla classica o navi romane. Tuttavia non vi è stato il cambiamento tecnologico come i tradizionali metodi di costruzione sono stati cambiati da clinker a causa Carvel costruttiva che avrebbe dominato la costruzione di navi di grandi dimensioni. Il periodo sarebbe vedere anche uno spostamento dallo sterzo oar o lato timone a poppa il timone e lo sviluppo da singola a multi-masted navi. Foto Stock

RMMEW7W0–Xv secolo Inglese Medievale navi di warwere powered by vela o oar, o entrambi. Comunicazioni frequenti withEurope significava esposizione ad una varietà di miglioramenti. Le navi nel nord sono state influenzate dalle navi Vichinghe, mentre quelle a sud dalla classica o navi romane. Tuttavia non vi è stato il cambiamento tecnologico come i tradizionali metodi di costruzione sono stati cambiati da clinker a causa Carvel costruttiva che avrebbe dominato la costruzione di navi di grandi dimensioni. Il periodo sarebbe vedere anche uno spostamento dallo sterzo oar o lato timone a poppa il timone e lo sviluppo da singola a multi-masted navi.

La Chiesa della Santa Croce a lato della Westgate, una guardiola medievale costruito intorno al 1379 in Canterbury Kent England è la più grande città superstite cancello in Inghilterra e l'ultimo superstite di Canterbury le sette porte medievali. Essa è sempre stata la più importante della città i cancelli così come è la Londra la strada di ingresso e l'ingresso principale dalla maggior parte di Kent. Il cancello è stato ricostruito dall Arcivescovo Simon Sudbury prima di morire in i contadini' rivolta del 1381, principalmente come un ingresso per i pellegrini in visita al santuario di San Tommaso Becket presso la cattedrale. Foto Stock

RMMB56JD–La Chiesa della Santa Croce a lato della Westgate, una guardiola medievale costruito intorno al 1379 in Canterbury Kent England è la più grande città superstite cancello in Inghilterra e l'ultimo superstite di Canterbury le sette porte medievali. Essa è sempre stata la più importante della città i cancelli così come è la Londra la strada di ingresso e l'ingresso principale dalla maggior parte di Kent. Il cancello è stato ricostruito dall Arcivescovo Simon Sudbury prima di morire in i contadini' rivolta del 1381, principalmente come un ingresso per i pellegrini in visita al santuario di San Tommaso Becket presso la cattedrale.

Hildebrand viaggiando da diligenze per visitare lo zio e zia Stastok nei Paesi Bassi. Nel suo breve tempo come un ospite della famiglia, ha vedute ed esperienze della loro vita quotidiana. A partire dal xix secolo Camera Obscura, una collezione di olandesi ironico-realistico saggi, storie e bozzetti in cui Hildebrand, l'autore tiene un ironico guardare il comportamento del 'ben-to-do', trovando in essi borghesi e senza una buona parola per loro. Foto Stock

RMRX7R9E–Hildebrand viaggiando da diligenze per visitare lo zio e zia Stastok nei Paesi Bassi. Nel suo breve tempo come un ospite della famiglia, ha vedute ed esperienze della loro vita quotidiana. A partire dal xix secolo Camera Obscura, una collezione di olandesi ironico-realistico saggi, storie e bozzetti in cui Hildebrand, l'autore tiene un ironico guardare il comportamento del 'ben-to-do', trovando in essi borghesi e senza una buona parola per loro.

Durante il XVIII secolo, le navi a vela hanno reso il viaggio dall'Europa all'America. Tuttavia, essi sono stati in balia degli agenti atmosferici e i tempi di percorrenza potrebbero variare da 14 giorni per quattro settimane e la gente sempre guardato verso di propulsione a vapore come mezzo per superare i problemi di vela. La prima aletta-sistema di cottura a vapore per fare un lungo viaggio oceano attraversando l'Oceano Atlantico fissati per il Liverpool il 22 maggio 1819, avvistamento Irlanda dopo 23 giorni in mare. Nella metà del XIX secolo e un numero di paletta-piroscafi erano la traversata dell'Atlantico, ma divenne molto meno utile dopo l'invenzione dell'elica. Foto Stock

RMRJR2CA–Durante il XVIII secolo, le navi a vela hanno reso il viaggio dall'Europa all'America. Tuttavia, essi sono stati in balia degli agenti atmosferici e i tempi di percorrenza potrebbero variare da 14 giorni per quattro settimane e la gente sempre guardato verso di propulsione a vapore come mezzo per superare i problemi di vela. La prima aletta-sistema di cottura a vapore per fare un lungo viaggio oceano attraversando l'Oceano Atlantico fissati per il Liverpool il 22 maggio 1819, avvistamento Irlanda dopo 23 giorni in mare. Nella metà del XIX secolo e un numero di paletta-piroscafi erano la traversata dell'Atlantico, ma divenne molto meno utile dopo l'invenzione dell'elica.

La Chiesa Abbaziale di Santa Maria Vergine, Tewkesbury, (comunemente noto come Tewkesbury Abbey), nella contea inglese del Gloucestershire, Inghilterra è una chiesa parrocchiale e un ex monastero benedettino. Si tratta di uno dei più raffinati esempi di architettura normanna in Gran Bretagna ed è probabilmente il più grande incrocio romanica torre in Europa. È stato un centro di culto fin dal settimo secolo, diventando un priorato in 10th. L'edificio attuale è stato avviato nei primi anni del XII secolo. Foto Stock

RMM7WE73–La Chiesa Abbaziale di Santa Maria Vergine, Tewkesbury, (comunemente noto come Tewkesbury Abbey), nella contea inglese del Gloucestershire, Inghilterra è una chiesa parrocchiale e un ex monastero benedettino. Si tratta di uno dei più raffinati esempi di architettura normanna in Gran Bretagna ed è probabilmente il più grande incrocio romanica torre in Europa. È stato un centro di culto fin dal settimo secolo, diventando un priorato in 10th. L'edificio attuale è stato avviato nei primi anni del XII secolo.

Una vista del 19 ° secolo di un elefante con UN Howdah, un posto per cavalcare sulla parte posteriore di un elefante o cammello, tipicamente con un baldacchino e ospitare due o più persone, India Foto Stock

RMF1KY9Y–Una vista del 19 ° secolo di un elefante con UN Howdah, un posto per cavalcare sulla parte posteriore di un elefante o cammello, tipicamente con un baldacchino e ospitare due o più persone, India

Una vista nel 1865 della Stazione ferroviaria di Charing Cross dal Tamigi a Blackfriars, Londra, Inghilterra per le Ferrovie di Londra, Chatham e dover. Foto Stock

RM2PHWYD1–Una vista nel 1865 della Stazione ferroviaria di Charing Cross dal Tamigi a Blackfriars, Londra, Inghilterra per le Ferrovie di Londra, Chatham e dover.

Un ritratto di Thomas Telford (1757-1834), ingegnere civile scozzese, architetto, scalone e costruttore di strade, ponti e canali. Dopo essersi stabilito come ingegnere dei progetti stradali e dei canali nello Shropshire, progettò numerosi progetti infrastrutturali nella sua Scozia nativa, così come porti e gallerie. Fu eletto primo presidente dell'istituzione degli ingegneri civili, riflettendo il suo comando di tutti i tipi di ingegneria civile all'inizio del XIX secolo, un incarico che tenne per 14 anni fino alla sua morte. Foto Stock

RM2FK5K6D–Un ritratto di Thomas Telford (1757-1834), ingegnere civile scozzese, architetto, scalone e costruttore di strade, ponti e canali. Dopo essersi stabilito come ingegnere dei progetti stradali e dei canali nello Shropshire, progettò numerosi progetti infrastrutturali nella sua Scozia nativa, così come porti e gallerie. Fu eletto primo presidente dell'istituzione degli ingegneri civili, riflettendo il suo comando di tutti i tipi di ingegneria civile all'inizio del XIX secolo, un incarico che tenne per 14 anni fino alla sua morte.

Hildebrand con altri passeggeri su un battello a vapore della vela a partire da Rotterdam a Nijmegen. Dalla Camera Obscura, un XIX secolo collezione di Dutch ironico-realistico saggi, storie e bozzetti in cui Hildebrand, l'autore tiene un ironico guardare il comportamento del 'ben-to-do', trovando in essi borghesi e senza una buona parola per loro. Foto Stock

RMRX7T02–Hildebrand con altri passeggeri su un battello a vapore della vela a partire da Rotterdam a Nijmegen. Dalla Camera Obscura, un XIX secolo collezione di Dutch ironico-realistico saggi, storie e bozzetti in cui Hildebrand, l'autore tiene un ironico guardare il comportamento del 'ben-to-do', trovando in essi borghesi e senza una buona parola per loro.

Pony e trappola al di fuori della famiglia Kegge home in Indie ad ovest prima della loro re-situato a Haarlem nei Paesi Bassi. Dalla Camera Obscura, una collezione di olandesi ironico-realistico saggi, storie e bozzetti in cui Hildebrand, l'autore tiene un ironico guardare il comportamento del 'ben-to-do', trovando in essi borghesi e senza una buona parola per loro. Foto Stock

RMRWMYC3–Pony e trappola al di fuori della famiglia Kegge home in Indie ad ovest prima della loro re-situato a Haarlem nei Paesi Bassi. Dalla Camera Obscura, una collezione di olandesi ironico-realistico saggi, storie e bozzetti in cui Hildebrand, l'autore tiene un ironico guardare il comportamento del 'ben-to-do', trovando in essi borghesi e senza una buona parola per loro.

Un ritratto di John Rennie (1761-1821), un scozzese civile ingegnere che ha progettato molti ponti, canali e dock. Le caratteristiche distintive di Rennie's lavoro erano la fermezza e la solidità e ha superato la prova del tempo. Egli è stato il più coscienziosi nella preparazione delle sue relazioni e stime, e mai entrata in un'impresa senza realizzare pienamente se stesso familiarizzare con i dintorni. Fu eletto membro della Royal Society di Edimburgo il 28 gennaio 1788, Fellow della Royal Society del 29 marzo 1798, e nel 1815 ha servito come un manager della istituzione di Londra. Foto Stock

RMRKM1MK–Un ritratto di John Rennie (1761-1821), un scozzese civile ingegnere che ha progettato molti ponti, canali e dock. Le caratteristiche distintive di Rennie's lavoro erano la fermezza e la solidità e ha superato la prova del tempo. Egli è stato il più coscienziosi nella preparazione delle sue relazioni e stime, e mai entrata in un'impresa senza realizzare pienamente se stesso familiarizzare con i dintorni. Fu eletto membro della Royal Society di Edimburgo il 28 gennaio 1788, Fellow della Royal Society del 29 marzo 1798, e nel 1815 ha servito come un manager della istituzione di Londra.

La sospensione di Menai Bridge, trasporta il traffico stradale tra l'isola di Anglesey e la terraferma del Galles. Prima che il mezzo primario di accesso era in traghetto attraverso il che scorre veloce e pericolose acque dello Stretto di Menai. Perché Holyhead era uno dei principali porti dei traghetti per Dublino, Ingegnere Thomas Telford si era impegnato a completare un sondaggio del percorso da Londra a Holyhead. Poiché il ponte doveva essere abbastanza alta da consentire il passaggio di Tall Ships, Telford proposto che un ponte di sospensione dovrebbe essere costruito; la sua raccomandazione è stata accettata e il ponte aperto nel 1826. Foto Stock

RMRKM1Y5–La sospensione di Menai Bridge, trasporta il traffico stradale tra l'isola di Anglesey e la terraferma del Galles. Prima che il mezzo primario di accesso era in traghetto attraverso il che scorre veloce e pericolose acque dello Stretto di Menai. Perché Holyhead era uno dei principali porti dei traghetti per Dublino, Ingegnere Thomas Telford si era impegnato a completare un sondaggio del percorso da Londra a Holyhead. Poiché il ponte doveva essere abbastanza alta da consentire il passaggio di Tall Ships, Telford proposto che un ponte di sospensione dovrebbe essere costruito; la sua raccomandazione è stata accettata e il ponte aperto nel 1826.

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